汽車業(yè)欲創(chuàng)新格局 騰訊汽車創(chuàng)領(lǐng)者峰會圓滿結(jié)束

4月23日，以X時代為主題的2016騰訊汽車創(chuàng)領(lǐng)者峰會在北京隆重舉行。50余位業(yè)內(nèi)重量級嘉賓及200余家主流媒體蒞臨現(xiàn)場，從新格局、新媒介、新技術(shù)以及新用戶四大話題進(jìn)行觀點分享及現(xiàn)場互動。

騰訊公司副總裁陳菊紅首先發(fā)表致辭，她認(rèn)為，創(chuàng)新的意愿、實踐的能力、制度的保障和對陳規(guī)的打破，都是創(chuàng)新和引領(lǐng)的核心，雖然創(chuàng)新會帶來不確定性，但是創(chuàng)新正在給各行各業(yè)帶來非常大的變化。

隨后行業(yè)嘉賓北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授曹和平和前中國人民大學(xué)法律社會學(xué)研究所所長周孝正分別就中國的宏觀經(jīng)濟(jì)走勢以及以色列創(chuàng)新在制造業(yè)的應(yīng)用等熱點話題做了主題演講。

在企業(yè)代表吉利汽車集團(tuán)總裁CEO安聰慧看來，實力才是自主的出路，而中國汽車自主品牌缺乏的不是車型，而是明星產(chǎn)品。

“自主品牌要少一點浮躁，多一些冷靜和學(xué)習(xí)；少一點彎道超車，多一點實力才能造出好車。我不相信什么事情都是靠彎道才取得好結(jié)果”安聰慧這樣說道。

作為此次峰會的重頭戲之一，在主題為“認(rèn)知新格局”的互動環(huán)節(jié)中，汽車企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)公司與學(xué)者之間展開了一場激烈的觀點碰撞。

北京汽車股份有限公司總裁李峰表示，在未來中國能夠進(jìn)入全球的汽車大格局里面，雖然越往上走會更加殘酷，因為如果自主品牌再往上，合資品牌都躍躍欲試的，這樣就會出現(xiàn)踩踏事件，也就是我們說的十二五的資格賽十三五的淘汰賽，都是為了未來格局的不確定性。

“汽車再怎么變化還是汽車，還是傳統(tǒng)的東西。”在李峰看來，因為在當(dāng)前形勢下消費(fèi)者期待更多變化，所以迫使汽車行業(yè)將更多最新技術(shù)全部疊加入產(chǎn)品，滿足消費(fèi)者更多的需要和期待。

德國寶沃汽車集團(tuán)管理委員會主席及全球CEO華立新認(rèn)為，在變革之下，汽車產(chǎn)業(yè)不能只考慮傳統(tǒng)汽車層面，要考慮更多變化和創(chuàng)新。而在寶沃的構(gòu)思中，這種變化也包括合資公司的構(gòu)建。

蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌表示，我們應(yīng)當(dāng)尊重硬件制造的復(fù)雜性和難度，一個創(chuàng)新公司很難輕易地在硬件制造方面取代有幾十年甚至上百年制造經(jīng)驗的公司。蔚來汽車正在積極地跟很多汽車企業(yè)深入全面的探討制造方面的問題，未來將會與其他汽車廠商建立更多的戰(zhàn)略合作。

李斌認(rèn)為，將汽車硬件的制造過程交給更有經(jīng)驗的汽車企業(yè)去完成，通過合作能創(chuàng)造出更讓蔚來汽車和其消費(fèi)者更有自信的汽車。

“在我看來，這使得我們面臨更復(fù)雜的情況，但歸根結(jié)底，汽車還是汽車。”而在蔚來汽車看來，變革則不僅從技術(shù)角度展開，重點在于電動車與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，“這會帶來消費(fèi)者體驗的變化”。

最后，騰訊網(wǎng)副總編輯葛燄在現(xiàn)場發(fā)布了騰訊汽車自媒體千乘計劃。

“千乘計劃”取自《論語?先進(jìn)篇》：“千乘之國,攝乎大國之間。”，“千"代表包含萬千，“乘”則有駕乘的意思。預(yù)示著騰訊汽車的自媒體平臺包羅萬千，希望自媒體人快速搭乘之意?？傮w來講，千乘計劃有三大特色：定制化、高回報、上億曝光。

葛燄表示，千乘計劃的發(fā)布將助力現(xiàn)有內(nèi)容生態(tài)的重建，并給廣大自媒體帶來更好的平臺與空間。

據(jù)了解，創(chuàng)領(lǐng)者大會今后將成為騰訊汽車每年最為重要的行業(yè)性盛會，與此同時，騰訊汽車還將繼續(xù)發(fā)揮其平臺優(yōu)勢，使之成為用戶與汽車廠商、經(jīng)銷商之間最為有效的連接器。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。