不滿電動車中國成績單：戈恩第二興奮點是無人駕駛

“你想要股東大會的邀請嗎？但我建議你別去，真的很無聊。”戈恩在4月25日的北京車展上回答記者提問時，不忘損一損將在4天后舉行的雷諾-日產(chǎn)股東大會。

作為雷諾和日產(chǎn)兩家公司的CEO，卡洛斯·戈恩個性無視權(quán)威，從另一個角度看富有冒險精神。雷諾-日產(chǎn)是最早將純電動汽車路線作為企業(yè)戰(zhàn)略的全球巨頭，并最早將純電動汽車引入中國市場。

先鋒的名號讓戈恩有些得意，越來越多的車企加入純電動汽車的行列，印證了他的先見之明。但純電動車聆風(fēng)在中國銷量不好，甚至被很多自主品牌超過，令他難受。問及感受時，戈恩坦言有些沮喪。

人工智能、互聯(lián)網(wǎng)的加速度進步，也把車企推上了時代的浪潮中，自動駕駛和無人駕駛，是戈恩需要作出的下一個預(yù)判。驗證的時間似乎比純電動車還短，戈恩認(rèn)為真正的無人駕駛雷諾-日產(chǎn)會在2020年實現(xiàn)。

搶先進入無人駕駛時代，是全球車企重排市場地位的又一次機會。戈恩對于新時代既興奮又憧憬，整個采訪圍繞新能源化和智能化開展。

不滿純電動在中國表現(xiàn)

《21世紀(jì)》：傳統(tǒng)汽車開發(fā)如何匹配目前技術(shù)上的快速發(fā)展，會不會加快研發(fā)速度？會不會在中國建立一個獨立的電動車平臺？

戈恩：在EV平臺上，我們有一個自己的高端車平臺。但高端車和低端車不會一個平臺，做這兩類車型肯定有不同的平臺。關(guān)于加快研發(fā)周期，我們非常審慎，因為縮短研發(fā)周期有可能出現(xiàn)質(zhì)量的問題。首先要繞過技術(shù)的問題，特別是網(wǎng)絡(luò)安全是有要求的。我們會加快進行研發(fā)，但不犧牲技術(shù)、質(zhì)量和網(wǎng)絡(luò)安全，以及可靠性。

《21世紀(jì)》：日產(chǎn)是在中國最早推出純電動汽車的品牌，但目前電動車份額比不上自主品牌的份額，請問是什么原因？

戈恩：2006年日產(chǎn)第一家推出電動車，當(dāng)時確實是先鋒，但是現(xiàn)在大部分企業(yè)都已經(jīng)在做了。在歐洲，2015年雷諾EV的份額是15%，聆風(fēng)市場份額也在增長，但遇到了競爭對手的挑戰(zhàn)。我們再看一下其他在售的電動車，價格比啟辰低了25%，續(xù)航里程比啟辰要高。所以我們提高續(xù)航里程，降低價格，需要不斷研發(fā)。我們有一款車在中國銷售不好，我并不著急。因為中國市場，不止關(guān)乎一個車型，而是關(guān)乎多個車型。

《21世紀(jì)》：目前你對雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟新能源汽車在全球的銷量表現(xiàn)滿意嗎？

戈恩：我們是永遠(yuǎn)不會滿足的，目前電動車還沒有滿意的收益。分析一下我們的客戶，大部分銷售到了管理層和車隊中，而沒有賣給普通消費者?，F(xiàn)在銷量不好是因為價格太高，相對低配的電動車會賣得好一些，這不是中國的特色，而是全球性的，特別是在新興市場。未來在中國推廣電動車，如果發(fā)展好，也可以推介到印度等新興市場。對目前的狀況確實感到有一些沮喪，特別是在中國市場沒有看到銷量。

《21世紀(jì)》：日產(chǎn)汽車未來有什么樣的新能源產(chǎn)品計劃？

戈恩：日產(chǎn)現(xiàn)在產(chǎn)品非常多，未來更多，不過現(xiàn)在不是最好的討論時機。我們不擔(dān)心特斯拉，因為特斯拉今天的訂單，一年半以后才銷售，但必須謹(jǐn)慎，因為特斯拉確實是純電動的競爭對手。

盡快引入無人駕駛

《21世紀(jì)》：雷諾日產(chǎn)和合作伙伴一起開發(fā)了新地圖，正在推進自動駕駛，由于日產(chǎn)和日本零部件供應(yīng)商的良好關(guān)系，自動駕駛產(chǎn)品是不是會優(yōu)先采購日本零部件？

戈恩：首先確保我們自動駕駛的技術(shù)，零排放和零傷亡的技術(shù)，更快的進入市場，供應(yīng)商的選擇我們不看國別，而看是否滿足我們的要求，以及零部件的性能最符合我們的要求。首先考慮我們的顧客需要什么，以及與我們的文化融合，當(dāng)然日本和歐洲的企業(yè)可能更容易接近我們的文化。中國和韓國的供應(yīng)商也完全有可能成為我們的合作伙伴。我們的供應(yīng)商體系并不固定，合作的形成主要判斷能否和供應(yīng)商合作順利。自動駕駛零排放要求比較高，所以要看雙方是否有比較類似的想法和價值觀。

《21世紀(jì)》：報道稱，中國是日產(chǎn)投放自動駕駛的區(qū)域之一，日產(chǎn)為什么看好中國市場？

戈恩：日產(chǎn)并不是故意要這么做，但確實很快要投入，中國是日產(chǎn)非常大的市場，未來會有步驟來推行自動駕駛，2017年到2020年都有技術(shù)投入，2020年實現(xiàn)真正自動駕駛。基于一些實際的考慮，第一個車型可能是日本歐洲市場，當(dāng)然稍遲也會在中國投放。

《21世紀(jì)》：最近幾年，日產(chǎn)在中國的銷量增速比豐田、本田增長慢，未來會有哪些措施改善這種狀況？

戈恩：在日系品牌中，日產(chǎn)在中國占了比較大的份額，增長也很好。如果增長速度上比較，某些方面影響了我們的增長。目前的增長主要來自于新車，去年投入了新車型后，今年很快會追上。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。