美國車市4月銷量增3.5% 德系普跌 日系均漲

根據(jù)統(tǒng)計機構(gòu)數(shù)據(jù)，今年4月份，美國車市輕型車銷量150.6萬輛，同比增長3.5%，年化銷量預(yù)期值SAAR回歸1,700萬輛以上。各大車企中，德系車全部跌落，日系車則集體上漲，美系車中通用則稍有下滑。

美國4月車市穩(wěn)健增長

美國車市在經(jīng)歷了3月份的低迷銷量后，迎來了4月份的穩(wěn)健增幅。上個月，美國市場輕型車銷量為1,506,431輛，較去年同期的1,455,468輛增長3.5%。2016年前四個月美國車市累計銷量為5,593,611輛，對比去年同期的5,412,621輛，同比增長3.3%。Autodata預(yù)計美國車市將在2016年實現(xiàn)連續(xù)第7年的銷量增長。

分析人員稱，對美國車市利好的因素主要是汽油價格居低、金融服務(wù)良好、被抑制的需求抬頭以及國民經(jīng)濟穩(wěn)定。

J.D.PowerandAssociates全球汽車業(yè)務(wù)高級副總裁JohnHumphrey指出：“汽車行業(yè)表現(xiàn)仍然強健——零售需求強勁，交易價格突破歷史記錄，相比之前的4月份，消費者將花費更多資金購買新車。不過，增長率放緩、消費者需求從轎車轉(zhuǎn)向SUV、以及共享車隊數(shù)量增多將使汽車制造商在競爭市場時面臨嚴峻的挑戰(zhàn)。”

4月份汽車銷量增長部分原因是加大的折扣力度，一些分析員對此表示擔心。凱利藍皮書分析員TimFleming稱：“車隊批發(fā)銷量的增加，以及汽車制造商加大促銷折扣是我們保持繼續(xù)觀察的因素。不過零售需求保持穩(wěn)定，說明了汽車行業(yè)的強勁增長趨勢并不會過于消減。”

按照銷售速率估算年化銷量預(yù)期值SAAR，上個月反彈至1,742萬輛，回歸1,700萬輛以上的SAAR值，但稍低于1,750萬輛的預(yù)期。然而4月份的SAAR明顯高于3月份的1,656萬輛和2015年4月份的1,677萬輛。

車企表現(xiàn)：德系全部跌落日系集體上漲

從各大汽車制造商和品牌4月在美國銷售表現(xiàn)看，美系車中，福特汽車和菲亞特克萊斯勒保持增長，通用汽車則下滑；日系車中，本田、馬自達、三菱、日產(chǎn)、斯巴魯以及豐田在美銷量集體增長；德系車中，大眾、寶馬和戴姆勒全部跌落。

美系車企中，通用汽車同比下滑3.5%至259,557輛，旗下凱迪拉克同比大幅下滑28.9%。前四個月，該公司美國銷量同比微跌1.0%至943,255輛，凱迪拉克則同比下滑11.5%。

福特汽車則同比增長3.6%至229,739輛，其福特品牌同比增長3.0%至219,963輛，林肯同比勁增20.2%至9,776輛。前四個月，該公司同比增長7.1%至871,326輛。

菲亞特克萊斯勒同比增長了5.6%至200,697輛，旗下克萊斯勒和菲亞特分別同比下滑了17.5%和18.9%，但被Jeep17.5%的增幅和Ram12.1%的增幅所抵消。前四個月，該公司累計銷量同比增長8.1%至754,050輛，Jeep品牌則同比攀升17.3%至293,895輛。

德系車企中，上個月寶馬集團從去年的32,526同比下跌8.2%至29,844輛，寶馬、Mini和勞斯萊斯三個品牌均下行，其中Mini同比下滑了12.4%。前四個月，該集團累計美國銷量同比下滑了10.1%。

大眾集團4月在美國的銷量則同比下滑了3.6%至50,519輛，旗下大眾品牌下滑了9.7%。該集團依靠奧迪、保時捷和蘭博基尼銷量的增長，抵消了部分頹勢。前四個月，該集團累計美國銷量同比下滑了5.1%，大眾品牌則同比下跌了11.7%。

日系車企中，4月份豐田汽車在美銷量同比增長了3.8%至211,125輛，是日系車中銷量最高的車企。前四個月，該公司累計銷量微增0.2%至780,204輛。

本田汽車則同比攀升了14.4%至148,829輛，是日系中增幅最大的車企，旗下謳歌和本田品牌分別同比上漲9.0%和15.1%。前四個月，該公司累計銷量同比增長9.2%至506,532輛。

日產(chǎn)汽車同比攀升12.8%至123,861輛，旗下英菲尼迪和日產(chǎn)品牌則分別同比增長4.5%和13.6%。前四個月，該公司同比增長9.8%至524,065輛。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。