訂單歸零！集裝箱船“重新”啟航

集運(yùn)業(yè)運(yùn)力過(guò)剩似乎終于讓船東的頭腦開(kāi)始清醒，多年來(lái)首次出現(xiàn)季度集裝箱船訂單為零的情況。不過(guò)，訂單的歸零對(duì)于運(yùn)力過(guò)剩的集裝箱船市場(chǎng)是一個(gè)好事，意味著2016年將是一個(gè)良好的開(kāi)始，“輕裝上陣”的集裝箱船將重新啟航。

據(jù)BIMCO數(shù)據(jù)，今年第一季度沒(méi)有任何集裝箱船新船訂單出現(xiàn)，這是自2009年第二季度以來(lái)的首次。

新船訂單枯竭反映出集運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境非常惡劣，2015年船東共計(jì)訂造了220萬(wàn)TEU集裝箱船，僅次于2007年的325萬(wàn)TEU。

由于集裝箱船新船交付的影響，船東在新船訂單上非常謹(jǐn)慎，BIMCO統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2016年第一季度集裝箱船交付量為240730TEU，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期。另一方面，集裝箱船拆解也在提速，2016年共計(jì)105509TEU集裝箱船售出拆解。受此影響，2016年第一季度集裝箱船運(yùn)力凈增長(zhǎng)為0.7%。BIMCO預(yù)計(jì)2016年全年集裝箱船運(yùn)力增長(zhǎng)為3.4%。

3月，船齡15年的6479TEU超巴拿馬型集裝箱船“CSAVPapudo”號(hào)在印度拆解，價(jià)格為295美元每輕噸。這是被拆解的第二艘6000TEU以上集裝箱船，也創(chuàng)下了報(bào)廢集裝箱船尺寸的新紀(jì)錄。到4月中期，共計(jì)115570TEU集裝箱船被船東售出拆解。

BIMCO預(yù)測(cè)，2016年集裝箱船拆解量高達(dá)25萬(wàn)TEU，占現(xiàn)有船隊(duì)規(guī)模的1.26%。

另外，由于船東認(rèn)為集裝箱船“越大越好”，希望通過(guò)訂造大型集裝箱船來(lái)降低單位成本，因而B(niǎo)IMCO認(rèn)為集運(yùn)大型化將會(huì)繼續(xù)。

數(shù)據(jù)顯示，2015年船東共計(jì)訂造了119艘超過(guò)10000TEU集裝箱船，占集裝箱船新訂單的87%；而另外118艘新訂單規(guī)格為1000TEU至5300TEU不等，僅占13%。同時(shí)，今年交付的集裝箱船平均尺寸將從2015年的7952TEU下降至7000TEU。

BIMCO展望，集裝箱船的運(yùn)力增長(zhǎng)超過(guò)集運(yùn)需求的增長(zhǎng)。隨著高效的現(xiàn)代集裝箱船交付，中短期內(nèi)低效率的老齡集裝箱船將會(huì)繼續(xù)售出拆解。為了長(zhǎng)期控制運(yùn)力，新船訂單量必須維持在較低水平。上述數(shù)據(jù)表明，2016年將是一個(gè)良好的開(kāi)始。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。