現(xiàn)代起亞將在中國(guó)推出三款廉價(jià)SUV挑戰(zhàn)長(zhǎng)城

韓國(guó)現(xiàn)代-起亞計(jì)劃未來(lái)兩年內(nèi)在中國(guó)推出三款廉價(jià)SUV車(chē)型，其中現(xiàn)代兩款，起亞一款，新車(chē)旨在挑戰(zhàn)中國(guó)SUV龍頭企業(yè)長(zhǎng)城汽車(chē)。這是繼大眾汽車(chē)之后，又一家外資車(chē)企欲在華發(fā)布廉價(jià)SUV。

知情人士日前向媒體披露稱(chēng)，現(xiàn)代-起亞將在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)布三款全新低成本SUV，旨在同長(zhǎng)城汽車(chē)等自主品牌的高性?xún)r(jià)比SUV競(jìng)爭(zhēng)。2017年11月開(kāi)始，現(xiàn)代汽車(chē)將在常州建廠(chǎng)投產(chǎn)一款低價(jià)緊湊型SUV；2018年則在重慶工廠(chǎng)投產(chǎn)一款小型SUV。起亞汽車(chē)方面將于2018年在華發(fā)布入門(mén)級(jí)小型SUV。

除了以上三款SUV，起亞還準(zhǔn)備從明年起在華投放其新款中級(jí)SUV。

從外資車(chē)企在華銷(xiāo)量來(lái)看，現(xiàn)代-起亞目前排在中國(guó)市場(chǎng)第3位，僅次于通用汽車(chē)和大眾汽車(chē)。不過(guò)近幾年來(lái)現(xiàn)代-起亞表現(xiàn)疲軟，市場(chǎng)份額從2014年的10.4%降低到2015年的8.9%，創(chuàng)7年來(lái)新低。一直到今年最近的月份，合資公司北京現(xiàn)代銷(xiāo)量才恢復(fù)抬頭趨勢(shì)，并且僅僅依靠ix25一款主力車(chē)型實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，依然難言樂(lè)觀。

在外資品牌中，現(xiàn)代-起亞性?xún)r(jià)比較高，往往被中國(guó)本土自主品牌選擇為對(duì)標(biāo)對(duì)象。韓系車(chē)在華丟失份額，甚至出現(xiàn)銷(xiāo)量連月滑坡的情況，和自主品牌憑借SUV擴(kuò)大市場(chǎng)占比顯然密切相關(guān)?，F(xiàn)代-起亞也認(rèn)識(shí)到需要應(yīng)對(duì)來(lái)自中國(guó)品牌汽車(chē)的挑戰(zhàn)，以及自身在SUV領(lǐng)域新車(chē)型號(hào)不足的軟肋。

因而更新產(chǎn)品陣容，尤其是借助廉價(jià)車(chē)，成為現(xiàn)代-起亞在中國(guó)市場(chǎng)的新一輪提振策略。

用低價(jià)車(chē)特別是SUV爭(zhēng)搶自主品牌蛋糕，實(shí)際上早有其他外資車(chē)企也抱持同樣的想法。大眾汽車(chē)計(jì)劃2018年由一汽-大眾發(fā)布全新廉價(jià)車(chē)品牌，最早兩款車(chē)均為SUV。通用汽車(chē)也在同上汽合作打造低價(jià)車(chē)，將同時(shí)面向中國(guó)和其他市場(chǎng)銷(xiāo)售。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，中國(guó)自主品牌當(dāng)前通過(guò)SUV熱潮實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，但隨著2018年大批外資品牌低價(jià)車(chē)涌入，有可能成為自主車(chē)企漲勢(shì)中斷的拐點(diǎn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。