發(fā)改委：建立汽車產能調查信息發(fā)布機制

為促進汽車產業(yè)結構調整和轉型升級，加強產業(yè)發(fā)展信息服務，引導企業(yè)和社會資本合理投向，國家發(fā)展改革委產業(yè)協(xié)調司組織中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車技術研究中心建立了汽車產能調查分析和信息發(fā)布工作機制。根據(jù)工作部署，2016年5月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會舉行了信息發(fā)布會，發(fā)布了2015年我國汽車產能情況等信息。

一、2015年汽車整車產能超過3000萬輛

根據(jù)對2015年度汽車產量占比超過98%的37家主要汽車企業(yè)(集團)的調查，2015年末已形成汽車整車產能(注：按每日兩班生產、250個工作日統(tǒng)計，下同。)3122萬輛，在建產能超過600萬輛?，F(xiàn)有產能中，乘用車產能2575萬輛；商用車產能547萬輛，其中，N2和N3類載貨車(即最大設計總質量超過3.5噸的載貨車)218萬輛，客車101萬輛。

車用發(fā)動機產能與整車產能基本匹配。2015年末，汽車行業(yè)40家主要汽車和發(fā)動機企業(yè)(集團)車用發(fā)動機生產能力為2818萬臺。

新能源汽車關鍵零部件產能基本滿足國內配套需求。2015年末，調查的19家主要車用動力電池企業(yè)產能為305億瓦時。12家主要車用驅動電機企業(yè)驅動電機產能為70萬臺，12家主要車用電機控制器企業(yè)電機控制器產能為68萬套。

國內汽車產能地區(qū)分布差異明顯。2015年末，全國有26個省級行政區(qū)具備汽車整車生產能力。其中，重慶、湖北、廣東、山東、江蘇、北京、吉林、遼寧、浙江、安徽等地產能合計占全國的2/3左右；汽車產能不足50萬輛的8個省級行政區(qū)合計產量不到90萬輛。

二、汽車產能結構性過剩已經顯現(xiàn)

2015年，37家主要汽車企業(yè)(集團)乘用車產能利用率為81%，產能利用比較合理；商用車產能利用率為52%，產能利用不充分，其中，N2和N3類載貨車為49%，客車為56%。

隨著我國經濟發(fā)展進入新常態(tài)，汽車市場增速明顯放緩，汽車產能結構性過剩問題已經顯現(xiàn)，需引起相關方面注意：一是商用車產能利用率較低，不宜盲目增加產能投資；二是動力電池領域投資熱度較高，企業(yè)分散且技術和發(fā)展水平參差不齊，需防范低水平重復建設；三是企業(yè)應重點加強新技術、新產品研發(fā)和產業(yè)化投入，提高已有產能利用率，增強資源整合能力，積極開展國際產能合作。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。