上汽大通7年磨一劍 重返英國(guó)協(xié)同效應(yīng)漸現(xiàn)

上汽大通打磨七年之久的“重返英國(guó)”戰(zhàn)略終于塵埃落定。

幾乎與在北京車展上推出首款C2B定制化產(chǎn)品SUV車型D90同步，英國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月26日的伯明翰車展上，上汽集團(tuán)副總裁、上汽大通董事長(zhǎng)、總經(jīng)理藍(lán)青松將一輛LDVV80的鑰匙模型交給了當(dāng)?shù)匾晃挥?guó)買家。這意味著，在上汽集團(tuán)注入資金、技術(shù)、人才之后，這個(gè)擁有百年英倫皇家血脈的LDV品牌正式宣布重回故鄉(xiāng)。

但重歸之路并不容易。所謂五年躋身行業(yè)前三的市場(chǎng)地位的“大通速度”，背后是圈內(nèi)皆知的藍(lán)青松與整個(gè)上汽大通團(tuán)隊(duì)的拼勁和高強(qiáng)度作業(yè)。而出現(xiàn)在英國(guó)伯明翰車展上的藍(lán)青松，距離他出席2016北京車展首個(gè)媒體日也不過24小時(shí)。

藍(lán)青松似乎總是憋著一股勁。他執(zhí)掌的上汽大通既是整個(gè)上汽集團(tuán)拓展國(guó)際化道路的橋頭堡，也承載著上汽集團(tuán)做大商用車的決心和壓力。而讓LDV品牌重返故鄉(xiāng)這件事，不僅意義非凡，更加是上汽大通海外戰(zhàn)略的重要一步。

此次上汽大通攜旗下產(chǎn)品寬體輕客LDVV80、MPVG10、新能源車EV80家族全系產(chǎn)品亮相英國(guó)伯明翰國(guó)際商用車展。重返英國(guó)和歐洲只是一個(gè)開始，在上汽集團(tuán)的背書之下，上汽大通開始悄然進(jìn)階。經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者獲悉，經(jīng)過幾年的梳理，上汽大通內(nèi)部的產(chǎn)能體系、渠道網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)品已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)“通關(guān)”，而品牌和營(yíng)銷是上汽大通后續(xù)需要發(fā)力的重點(diǎn)。“大通內(nèi)部很多做法都是老上海通用剛剛成立的套路，很有創(chuàng)業(yè)精神，拼得開。但是營(yíng)銷體系還沒學(xué)到位，我們現(xiàn)在也在重金招聘營(yíng)銷人才。”上汽大通內(nèi)部人士告訴記者。

在這樣的階段和時(shí)局下，更加不難理解上汽大通對(duì)于重返英國(guó)為何如此執(zhí)念。“（重返英國(guó)）對(duì)于上汽大通是一個(gè)里程碑，上汽大通在中國(guó)汽車行業(yè)內(nèi)成為出口發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的代表之一。”藍(lán)青松表示，本次重回英國(guó)，對(duì)于上汽大通而言證明了其價(jià)值和意義，也證明了上汽大通海外戰(zhàn)略的正確性。

不一樣的回歸

在花費(fèi)約1.8億元從英國(guó)收購(gòu)LDV公司、歷時(shí)7年投入100億元進(jìn)行改造后，上汽大通開始正式重返歐洲。而這次回歸并不僅僅是簡(jiǎn)單的回歸，讓LDV這個(gè)百年老品牌煥發(fā)新活力，是上汽大通重返英國(guó)并進(jìn)一步占領(lǐng)市場(chǎng)的開始。“我們今天不僅實(shí)現(xiàn)了重返英倫的承諾，還成功地將LDV從當(dāng)時(shí)的一款車型擴(kuò)容至一個(gè)家族化產(chǎn)品。”藍(lán)青松難掩驕傲之情。

的確，當(dāng)LDV被上汽收購(gòu)后，從當(dāng)初的一款寬體輕客產(chǎn)品，已經(jīng)擴(kuò)展到擁有寬體輕客V80、中高端MPVG10和新能源EV80等多款產(chǎn)品陣容，產(chǎn)品型譜更加豐富。包括未來的皮卡、SUV產(chǎn)品型譜規(guī)劃、新能源汽車（涵蓋純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池等技術(shù)），這些都是原來LDV品牌原來沒有達(dá)到過的技術(shù)高度。

除了產(chǎn)品系統(tǒng)的豐富，上汽大通在上汽集團(tuán)強(qiáng)大的體系實(shí)力下，對(duì)原有產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)行了創(chuàng)新升級(jí)。在操控方面，上汽大通V80產(chǎn)品增加了V80-6AMT車型；在排放技術(shù)方面，上汽大通推出了全新的滿足歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)的歐6產(chǎn)品。上述上汽大通內(nèi)部人士透露，在收購(gòu)品牌時(shí)，LDV是一個(gè)有知名度的“區(qū)域性的品牌”，而經(jīng)歷5年多的發(fā)展，上汽大通已經(jīng)將之發(fā)展成了真正意義上的全球化品牌。截止到目前，旗下產(chǎn)品已經(jīng)出口至全球41個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

此次，上汽大通重返英國(guó)將以昔日英國(guó)皇室御用車型MAXUS為原型的V80將作為第一批進(jìn)入英國(guó)市場(chǎng)的車型，這筆上汽大通在2015年獲得的3000臺(tái)整車大單，預(yù)計(jì)今年5月底6月初交付完畢。未來幾年年內(nèi)，上汽大通V80的全電動(dòng)版本，全新皮卡等車型也將進(jìn)入英國(guó)。“LDV回歸英國(guó)對(duì)所有人都有很大意義，很多人不相信它會(huì)這么快回歸。但是上汽大通憑借的是真正的產(chǎn)品實(shí)力和服務(wù)能力。目前很多國(guó)際品牌的質(zhì)保期集中在1年—2年，而上汽大通的產(chǎn)品除了可以給消費(fèi)者5年的質(zhì)保期外，還可以提供4年內(nèi)的整車置換。”上汽大通愛爾蘭經(jīng)銷商HarrisGroup市場(chǎng)總監(jiān)在接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者采訪時(shí)透露。而作為上汽大通在英倫三島和愛爾蘭的總代理商，HarrisGroup對(duì)于英國(guó)市場(chǎng)的商用車品牌了如指掌。

這樣的局面與上汽集團(tuán)在海外布局方面的前瞻意識(shí)離不開。“上汽集團(tuán)海外實(shí)行雙品牌戰(zhàn)略，乘用車方面叫MG，商用車方面叫MAXUS大通。”上汽集團(tuán)國(guó)際業(yè)務(wù)部總監(jiān)楊曉東告訴記者。而在收購(gòu)LDV之后，上汽大通在產(chǎn)品研發(fā)和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)等方面，完全對(duì)標(biāo)國(guó)際品牌。此外，上汽大通在無(wú)錫建立了全新的工廠，自動(dòng)化率達(dá)到70%。

協(xié)同顯效

“汽車行業(yè)的準(zhǔn)入門檻高、競(jìng)爭(zhēng)大，且資金密集、技術(shù)密集、人才密集等，需要一整套體系力的保證，包括產(chǎn)品開發(fā)能力和開發(fā)體系等等。上汽大通背靠上汽集團(tuán)，擁有這樣體系能力，來保證產(chǎn)品在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。”藍(lán)青松直言，上汽大通能夠讓LDV回歸英國(guó)離不開上汽體系的背后支撐，“眾所周知，開發(fā)歐洲市場(chǎng)是需要時(shí)間精力，上汽大通依托上汽集團(tuán)強(qiáng)大的實(shí)力支撐，才有能力進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)去贏得用戶。“

借助上汽集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)，上汽大通打造了一套超強(qiáng)的體系，包括產(chǎn)品開發(fā)能力和技術(shù)開發(fā)體系。“我們?cè)谑袌?chǎng)調(diào)研階段、產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段、技術(shù)使用上都做了大量工作。”藍(lán)青松透露，通過運(yùn)用PDM系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)管理零部件和設(shè)計(jì)，形成了上汽大通的全套生產(chǎn)體系?？梢詫?shí)現(xiàn)這樣的體系正是背靠上汽集團(tuán)的資金和技術(shù)實(shí)力，目前上汽大通的產(chǎn)品不僅已經(jīng)提前實(shí)現(xiàn)歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，而且還具備歐Ⅵ的實(shí)力。

此次重返歐洲戰(zhàn)略開啟了上汽大通進(jìn)階的節(jié)奏。對(duì)于上汽大通未來的規(guī)劃，藍(lán)青松及其團(tuán)隊(duì)已經(jīng)思考清楚。上汽大通今后的渠道會(huì)向網(wǎng)上C2B業(yè)務(wù)傾斜，建立大數(shù)據(jù)平臺(tái)，讓網(wǎng)上客戶參與，讓客戶提需求。與此同時(shí)，上汽大通將主動(dòng)打造汽車生態(tài)服務(wù)圈。5月11日，上汽大通與上汽安悅充電在上海舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，雙方宣布將在整車銷售、充電樁推廣、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域進(jìn)一步密切合作，拓寬了各自在新能源業(yè)務(wù)領(lǐng)域的范圍，形成上下游精準(zhǔn)戰(zhàn)略銜接，這一合作足可見上汽大通在此方面的思路。

此外，就產(chǎn)品和技術(shù)層面，上汽大通將在未來五年實(shí)現(xiàn)新能源布局全平臺(tái)、全系列、全路線。全平臺(tái)即寬體輕客V80、MPVG10、皮卡、SUV等產(chǎn)品平臺(tái)均會(huì)布局新能源產(chǎn)品；其次，各大產(chǎn)品平臺(tái)下的所有產(chǎn)品系列都能發(fā)展新能源車；而全路線是指覆蓋純電動(dòng)、混動(dòng)、燃料電池全路線布局。上汽大通對(duì)于新能源如此重視，一方面是得益于集團(tuán)的技術(shù)支撐，另一方面，上汽大通承擔(dān)了上汽集團(tuán)新能源整體戰(zhàn)略的重要組成部分。上汽大通內(nèi)部人士透露，在上汽集團(tuán)制定的十三五方案中，上汽大通承載著上汽商用車板塊6萬(wàn)輛新能源產(chǎn)品的銷售重任。

除此之外，上汽大通還有更宏偉的海外計(jì)劃，未來上汽大通的第三代和第四代產(chǎn)品將會(huì)加速進(jìn)入海外市場(chǎng)。此外，在新能源車方面，包括純電動(dòng)寬體輕客EV80、純電動(dòng)MPVEG10，混動(dòng)車、燃料電池車等產(chǎn)品，未來都有可能進(jìn)入歐盟市場(chǎng)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。