南昌至贛州客運專線設計時速350公里，施工總工期5年

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可以實現(xiàn)南昌贛州高鐵直達，以及南昌和深圳特區(qū)高鐵相連，昌贛（亦被稱作昌吉贛鐵路）高鐵一直被江西人所關(guān)注，我省日前正式發(fā)布《新建南昌至贛州客運專線社會穩(wěn)定風險評估公眾參與公示》，公示截止時間為2014年5月15日。
江西省工程咨詢中心有關(guān)工作人員透露，本次公眾參與重點是征求項目實施對群眾生產(chǎn)生活、生態(tài)環(huán)境以及經(jīng)濟社會發(fā)展等方面的意見，以及對新建鐵路南昌至贛州客運專線工程和社會穩(wěn)定風險評估工作的意見和建議。
記者4日從江西省發(fā)改委獲悉，該鐵路設計行車速度為350公里/小時；總投資為4666723萬元，施工總工期為5年。
萬安這次沒有“遺漏”
1996年京九鐵路開通時，鐵路并沒有徑直走吉安地區(qū)的萬安縣，而是拐彎經(jīng)贛州的興國，這讓萬安人感覺錯失了一次鐵路經(jīng)濟發(fā)展的良機，記者了解到，南昌到贛州客運專線這次選址經(jīng)過萬安，這將讓萬安搭上高鐵的快車。
新建鐵路南昌至贛州客運專線工程自南昌樞紐引出，沿既有京九通道向南延伸，經(jīng)宜春市所轄的豐城、樟樹，吉安市及其所轄的新干、峽江、吉水、吉安、泰和、萬安，由興國經(jīng)贛縣至贛州市。項目線路全長422.952公里，征地41808畝，拆遷各類建筑物總計879312平方米；沿線共設16個車站，按客運專線、雙線設計，采用電力牽引，機車類型為動車組，設計行車速度為350公里/小時；總投資為4666723萬元，施工總工期為5年。項目建設單位為昌贛鐵路有限責任公司。
期望高鐵連接贛州和深圳
很多江西人關(guān)注這條鐵路不僅僅是它讓南昌、吉安、贛州之間有了高鐵線路連接，更多人可能是“醉翁之意不在酒”，因為該高鐵的延伸計劃是“贛州到深圳高鐵”，也意味著該高鐵建成后，從南昌乘車4到5小時左右就可以抵達深圳。
記者獲悉，廣東媒體報道，4月27日，廣東省委書記胡春華在廣州與江西省委書記、省人大常委會主任強衛(wèi)，省長鹿心社率領(lǐng)的江西省黨政代表團舉行座談時表示，爭取鷹梅鐵路和贛深客運專線兩個項目盡早獲批。兩省要聯(lián)手開拓市場，加強現(xiàn)代服務業(yè)、環(huán)保、農(nóng)業(yè)資源開發(fā)、旅游、勞務合作等領(lǐng)域的務實合作。要建立起常態(tài)化的粵贛合作溝通交流機制，推動雙方合作取得更大的成效。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。