山東省首臺大直徑地鐵盾構(gòu)機開拓一號下線

5月17日上午，在濟南東郊的濟南重工廠房內(nèi)，山東省首臺大直徑地鐵盾構(gòu)機開拓一號終于在眾人期盼的目光中順利下線。據(jù)中國工程機械商貿(mào)網(wǎng)編輯了解，這臺為濟南軌交量身打造的盾構(gòu)機開挖直徑達6.68米，總長85米，總重515噸，月挖約200米，身價約5000萬元，6月份就將鉆入地下建造濟南地鐵。

這條鋼鐵巨龍，由刀盤、盾體、主驅(qū)動、管片拼裝機、螺旋機、皮帶機等10余個部分組成，體積重量龐大，技術(shù)密集高端。根據(jù)濟南地層中軟土、砂卵石、灰?guī)r交替分布的復雜特質(zhì)，開拓一號盾構(gòu)機刀盤配備41刃高強材料滾刀以及撕裂刀、刮刀。三種刀片有不同的高度差，分工協(xié)作。其中，滾刀碎石、撕裂刀負責把砂土劃成小塊，刮刀則將這些碎石和泥土刮下來。重65噸的盾構(gòu)機刀盤是由8個電焊工花了40天焊接出來的。

6月份，開拓一號盾構(gòu)機將在濟南軌交R1線王府莊站施工區(qū)間完成始發(fā)。據(jù)中國工程機械商貿(mào)網(wǎng)編輯了解，R1線的王府莊站、大楊莊站、濟南西站站、演馬莊西站為地下施工，長9.7公里，共配備6臺盾構(gòu)機開掘。屆時，開拓一號盾構(gòu)機接入10萬伏電壓，經(jīng)機器上的變壓器轉(zhuǎn)換為400伏電壓開始作業(yè)；該機器設計功率1800KW，驅(qū)動功率945KW，工作起來每小時耗電量為900多度電。遇到巖石，盾構(gòu)機每分鐘可轉(zhuǎn)3.5轉(zhuǎn)，推進7毫米；遇到軟土每分鐘轉(zhuǎn)1轉(zhuǎn)，推進40毫米至80毫米。預計，在濟南的地質(zhì)結(jié)構(gòu)中，盾構(gòu)機每月可推進200米左右，砂石層2公里就需要換一次滾刀。

建設軌道交通時，濟南市極富預見性地采用大直徑盾構(gòu)機，為隧道的延壽提供了充分的可能空間。這臺盾構(gòu)機開挖直徑達6.68米，形成隧道直徑5.8米，兩邊各預留了10厘米，到了使用年限可以直接在管片上加固。因此，隧道設計壽命100年，但在后期需要加固和維修。

據(jù)悉，因為該設備的關(guān)鍵部件主軸承、電機、液壓馬達等是從國外引進的，有壽命年限，濟南重工現(xiàn)在也在研究盾構(gòu)機再制造。濟南重工相關(guān)負責人說，按照計劃，除了“開拓一號”，5月底還有一臺盾構(gòu)機將下線，6-8月份還有4臺下線。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。