貨主加大拿船力度 船運(yùn)交易價(jià)底部急漲

本報(bào)告期（2016/5/14-2016/5/17），下游電廠貨主大規(guī)模集中訂船，租船成交活躍性快速提升，沿海煤炭運(yùn)價(jià)出現(xiàn)顯著回升跡象。5月17日，綜合指數(shù)OCFI報(bào)收512.14點(diǎn)，期環(huán)比大幅上行6.81%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報(bào)收542.13點(diǎn)，期環(huán)比大幅上行7.51%；華南線指數(shù)報(bào)收411.75點(diǎn)，期環(huán)比上行3.83%。
 
    分航線船型平均運(yùn)價(jià)具體情況如下表（單位：元/噸）：
  
    指數(shù)運(yùn)行：（1）本報(bào)告期，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI跳漲，期環(huán)比大幅上行32.64點(diǎn)，為今年以來最大漲幅。（2）本報(bào)告期，六大代表航線船型平均運(yùn)價(jià)全線上揚(yáng)，除華南航線運(yùn)價(jià)上漲幅度在1.0元/噸以內(nèi)，華東進(jìn)江五大代表航線運(yùn)價(jià)漲幅均在1.0-1.5元/噸附近。
 
    分析認(rèn)為，在上游產(chǎn)地供給側(cè)改革緊密實(shí)施下，煤炭供給偏向緊缺，礦區(qū)坑口煤價(jià)顯著上漲，北方港口煤價(jià)存在上漲預(yù)期，因此在迎風(fēng)度夏即將來臨之前，下游電力企業(yè)緊急集中搶船囤貨，從而帶動(dòng)煤炭運(yùn)價(jià)處在價(jià)格底部快速回升。
 
    從船運(yùn)市場(chǎng)行情來看，周初下游貨主大范圍集中加價(jià)租船，多數(shù)船東在抬高運(yùn)價(jià)2-3元/噸以后，擔(dān)心運(yùn)價(jià)下滑，普遍快速達(dá)成協(xié)議成交，不再繼續(xù)“捂盤”要價(jià)，船舶船期已經(jīng)排到一周以后，周內(nèi)剩余可用適期船舶寥寥無幾。與此同時(shí)，船運(yùn)市場(chǎng)內(nèi)外兼營(yíng)船舶均在國(guó)際散貨市場(chǎng)航行，可用船舶不能快速返航，適合船期更為有限。對(duì)于后續(xù)船期，船貨雙方博弈不斷加強(qiáng)，多數(shù)船東繼續(xù)調(diào)高報(bào)價(jià)試探貨主對(duì)運(yùn)價(jià)上限的接受度。從船型來看，當(dāng)前4萬噸以上華東進(jìn)江航線運(yùn)價(jià)上調(diào)3-4元/噸，且4萬噸以下華東進(jìn)江及5萬噸以上南下航線運(yùn)價(jià)跟漲1-2元/噸。（樊 樂）

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。