過剩結(jié)束?新加坡外海漂浮的油輪夠中國(guó)用五天!

無(wú)論是高盛還是巴克萊，在最新的報(bào)告中都提及了原油供應(yīng)過剩局面會(huì)在下半年得以緩解，原因是供應(yīng)會(huì)受到加拿大大火和尼日利亞暴動(dòng)的影響。但新加坡外海航道上停留的油輪卻顯示了另外一幅景象，表明全球原油供應(yīng)過剩的狀況絲毫沒有緩解。

據(jù)路透報(bào)道，有多達(dá)40艘超級(jí)油輪?？吭谛录悠峦夂?，被當(dāng)做漂浮的儲(chǔ)油基地使用。這些油輪儲(chǔ)存的石油總量多達(dá)4770萬(wàn)桶，其中主要是原油。據(jù)路透Eikon收集的數(shù)據(jù)，目前新加坡外海的原油數(shù)量可滿足中國(guó)5個(gè)工作日的需求。

“過去15年中，我每年都來(lái)一次新加坡，從未見過這種海上停滿油輪的場(chǎng)面。”一名歐洲高級(jí)石油交易員稱。

作為亞洲最主要的現(xiàn)貨原油交易樞紐，新加坡以及馬來(lái)西亞水域停留的船舶數(shù)量被許多分析師看做是行業(yè)健康的晴雨表。

而從當(dāng)前的數(shù)量來(lái)看，原油供應(yīng)過剩并沒有如高盛所說(shuō)的迅速消失。一位歐洲高級(jí)石油交易員稱，現(xiàn)在明顯還有太多實(shí)物原油，供應(yīng)過剩的局面遠(yuǎn)未結(jié)束。

除了表明供應(yīng)過剩遠(yuǎn)未結(jié)束外，停留的儲(chǔ)油船還表明，盡管近期非洲、美洲供應(yīng)中斷，但中東的生產(chǎn)商仍在以接近紀(jì)錄的水平出口原油以獲得市場(chǎng)份額。

進(jìn)入到5月份，國(guó)際油價(jià)自4月以來(lái)已漲了30%。據(jù)彭博社報(bào)道，隨著油價(jià)上漲，最近幾個(gè)月對(duì)沖基金看漲情緒高昂，紛紛押注油價(jià)上行。IEA，高盛，世界銀行等組織也調(diào)高了未來(lái)油價(jià)的預(yù)期。

由于目前原油期貨近期合約價(jià)格遠(yuǎn)低于遠(yuǎn)期合約價(jià)格，對(duì)于貿(mào)易商來(lái)說(shuō)，可利用油船囤積現(xiàn)貨原油，以便在未來(lái)以高價(jià)出售，賺取中間差價(jià)。

BMIResearch稱，從經(jīng)濟(jì)效益上看，海上儲(chǔ)油已經(jīng)沒有吸引力。盡管如此，最近數(shù)月海上出油量大增的現(xiàn)象卻是全球性的，去年一季至今年一季期間，海上儲(chǔ)油量增加了19.5%。

租用油輪囤油的賺錢方式再度火爆，也讓更多的交易商向銀行申請(qǐng)租用油輪提供融資的情況增多。

“這些申請(qǐng)來(lái)自那些完全清楚無(wú)法從儲(chǔ)油中賺錢的交易商。這已經(jīng)不是交易商的考慮，而是油市在尋找未售出原油的儲(chǔ)存地。”一位亞洲大型銀行的石油貿(mào)易融資人士說(shuō)。

除了可利用差價(jià)賺錢外，陸地儲(chǔ)油空間接近飽和也是導(dǎo)致海上儲(chǔ)油船增多的原因。據(jù)彭博社1月份的數(shù)據(jù)，西歐儲(chǔ)油設(shè)施利用率已高達(dá)97%，美國(guó)原油存儲(chǔ)規(guī)模也觸及80多年來(lái)的最高水平?；ㄆ鞌?shù)據(jù)顯示，全球最大原油儲(chǔ)存中心之一的薩爾達(dá)尼亞灣區(qū)的儲(chǔ)油設(shè)施已經(jīng)滿負(fù)荷運(yùn)行。

高盛在去年12月份預(yù)計(jì)，除中國(guó)以外，全球原油存儲(chǔ)能力僅剩3.9億桶。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。