美國消費(fèi)者還不愿意為全自動駕駛汽車埋單

美國密歇根州立大學(xué)本月發(fā)布的一份研究報告顯示，在10名受訪對象中，有至少8個人傾向于不乘坐全自動駕駛汽車。

對此刻正在大力研發(fā)相關(guān)技術(shù)的汽車制造企業(yè)、零部件供應(yīng)商及科技公司來說，這無疑是一個沉重的打擊。接近半數(shù)（46%）的駕駛者表示，比起具有部分自動駕駛或完全自動駕駛功能的車輛，他們更愿意駕駛沒有相應(yīng)能力的汽車。

上述研究的發(fā)起人布蘭登·舒特勒（BrandonSchoettle）與邁克爾·西瓦克（MichaelSivak）發(fā)現(xiàn)，大約39%的受訪對象愿意選擇具有部分自動駕駛功能的車輛，而選擇全自動駕駛車輛的人群占比僅為16%。該調(diào)研隨機(jī)抽選了618個樣本，誤差率在3.9%左右。

這一結(jié)果甚至令兩位研究人員感到驚訝。去年11月和今年2月，舒特勒與西瓦克曾先后發(fā)表兩份研究報告稱，人類是極為糟糕的司機(jī)，而全自動駕駛（或無人駕駛）的安全系數(shù)要遠(yuǎn)超人類手動駕駛。他們同時認(rèn)為，自動駕駛技術(shù)的發(fā)展將令汽車的平均周轉(zhuǎn)率提高75%，而美國家庭的汽車平均保有量也將因此從今天的2.1輛下降43%至1.2輛。

上述報告還有一項頗為有趣的發(fā)現(xiàn)。年輕駕駛者比年長者更容易接受全自動駕駛汽車，但他們在所有的年輕司機(jī)中仍占少數(shù)。在年齡介于18-29歲的受訪對象中，約有19%的人表示更喜歡全自動駕駛汽車，而這一數(shù)字在60歲及以上的受訪者中僅為9.6%。

年齡層在30-44歲的受訪者是對全自動駕駛汽車接受程度最高的人群，其支持率達(dá)到了22%。在該年齡層中，43%的人表示愿意接受部分自動駕駛車輛，另有35%的人更傾向于沒有相關(guān)功能的車輛。

汽車制造商、供應(yīng)商以及科技公司正不斷推進(jìn)完全自動駕駛技術(shù)的研發(fā)，某些公司還計劃在2020年之前幫助此類車輛實現(xiàn)上路駕駛。汽車制造商和行車安全倡導(dǎo)者聲稱，自動駕駛技術(shù)將大幅減少交通事故的發(fā)生率。但本次研究表明，此類公司要讓持懷疑態(tài)度的公眾接受自動駕駛技術(shù)所能帶來的好處，還有很多工作要做。

“從總體上來說，公眾在過去兩年的觀點(diǎn)與本次研究的結(jié)果高度一致，盡管自動駕駛技術(shù)在這段時間內(nèi)的媒體覆蓋率得到了顯著提高。”研究人員在上述報告中寫道。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，只有9.7%的受訪對象表示對全自動駕駛車輛毫不擔(dān)心，而37%的人則表示對其“非常擔(dān)心”。在同一項調(diào)查中，回答“較為擔(dān)心”和“略有擔(dān)心”的受訪者分別占到了29%和24%。

公眾對于部分自動駕駛車輛的擔(dān)憂程度較輕，只有17%的人對此表示“非常擔(dān)心”，而回答“比較擔(dān)心”、“略有擔(dān)心”和“毫不擔(dān)心”的受訪者比例則分別達(dá)到34%、33%和17%。

研究表明，95%的受訪者希望在全自動駕駛車上配備方向盤、油門和剎車踏板，以便在必要時接管汽車駕駛權(quán)。

“通過本次調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)受訪對象對保留自動駕駛汽車的部分控制權(quán)表現(xiàn)出強(qiáng)烈的愿望——幾乎每個人都依然希望此類車輛能提供一些傳統(tǒng)的駕控方式。”舒特勒表示，“這意味著，放棄控制已成為他們接受自動駕駛技術(shù)的一個主要障礙。”

美國是自動駕駛技術(shù)的研發(fā)重鎮(zhèn)。目前，特斯拉、福特、谷歌、優(yōu)步、德爾福、微軟及亞馬遜等美國公司正從不同的維度成為這一趨勢的參與者。鑒于美國在自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)儲備、研發(fā)能力以及市場開放程度，上述調(diào)查的結(jié)果對全球其他市場也頗具參考價值。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。