“一帶一路”青島航運指數發(fā)布

在青島市交通委、青島市港航管理局的支持指導下，5月29日，由青島國際航運服務中心、青島航運發(fā)展研究院和青島指數研究院三方聯合研發(fā)編制的青島航運指數組成部分——“一帶一路”青島航運指數對外發(fā)布，作為青島航運指數的重要組成部分，“一帶一路”青島航運指數依托青島在國家“一帶一路”戰(zhàn)略中特殊地位，集中反映青島與“一帶一路”沿線國家航運市場變化趨勢，進而反映了青島與“一帶一路”沿線國家經貿往來的情況，是青島航運市場一個重要晴雨表。這是青島航運指數的第四支指數，“一帶一路”青島航運指數，是青島大交通格局建設發(fā)展的組成部分，這一指數的發(fā)布標志青島大交通格局的影響力與帶動力進一步提升。

青島出版集團總編輯、青島財經日報總編輯李亞川，青島市交通委副主任、青島市港航局局長車永忠，青島市港航管理局副局長張欣，青島財經日報總經理、常務副總編輯趙東升，青島大學、青島船東協(xié)會等參加發(fā)布會。

超出青島范圍

“一帶一路”青島航運指數的推出是建立在青島在國家“一帶一路”戰(zhàn)略中的地位基礎上的。

根據根據《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，青島將作為重要港口的來建設。青島在國家“一帶一路”建設戰(zhàn)略規(guī)劃定位為“新亞歐大陸橋經濟走廊主要節(jié)點城市”和“海上合作戰(zhàn)略支點”城市。是同時涉及“一帶”和“一路”少數城市之一。

早在2015年3月，青島搶占國家“一帶一路”發(fā)展先機，先后制定出臺《青島市落實“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃總體實施方案》和《青島市加快“走出去”實施“一帶一路”戰(zhàn)略經貿合作行動計劃》，并成立“一帶一路”建設工作領導小組，建立青島“一帶一路”工作體制機制，全市發(fā)力，推進青島融入“一帶一路”戰(zhàn)略進程。

從統(tǒng)計數字看，這一先發(fā)優(yōu)勢取得良好效果。目前，青島已經和74個沿線國家地區(qū)開展經貿往來，2015年1-10月，青島市與“一帶一路”沿線國家貿易額282.58億美元，占全市對外貿易總額的50%，全年對“一帶一路”沿線新興市場出口增長2%。今年一季度，青島市對“一帶一路”沿線國家市場出口315.13億元、增長7.5％。2015年實現對“一帶一路”沿線國家備案投資項目87個，中方協(xié)議投資額18.2億美元，同比增長141.4%，占比55.2%。對“一帶一路”沿線國家承包工程業(yè)務取得新突破。今年一季度，青島市企業(yè)在“一帶一路”沿線國家新簽對外承包工程合同額20.15億美元，同比增加19.9億美元，占比80.3％。完成營業(yè)額3.17億美元，同比增長18.5％，占比61.5％。

與此同時，青島港加強了與“一帶一路”沿線國家港口的合作，目前已經與15個港口建立了合作關系。

與此同時，2015年，海關總署融入國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，以青島海關為龍頭，實行絲綢之路經濟帶海關區(qū)域通關一體化改革，“絲綢之路經濟帶”改革板塊涵蓋了沿線的9個省份（自治區(qū)）10個海關，實現了通關待遇“十關如一關”。

“絲路”通關一體化改革從實質上確立了青島的龍頭地位，提升了青島在“一帶一路”建設中陸路和海運“雙向橋頭堡”的地位和作用，增強青島口岸對“絲路”沿線省市輻射帶動作用，推動內陸省市將對外貿易向青島口岸聚集。

這一定位與地位極大增強了青島口岸對“絲路”沿線省市輻射帶動作用，有利于推動內陸省市將對外貿易向青島口岸聚集。

“一帶一路”青島航運指數反映的不僅是青島地區(qū)經貿發(fā)展的情況，也是沿線省市經貿發(fā)展的風向標，航運指數的意義已經超出了青島地域范圍，有利于發(fā)揮城市輻射作用，提升城市地位。

青島船東協(xié)會執(zhí)行會長、秘書長王均耀表示，今天我們推出“一帶一路”青島運價指數，在今后我們還將不但總結和完善，最終形成在國際上有影響力的“一帶一路”航運指數，以助力凝聚當代領導層智慧“一帶一路”國際戰(zhàn)略。

有特色的“一帶一路”青島航運指數

青島大學MBA中心主任王軍介紹，青島航運指數是借鑒當前主要航運指數計算方式，并參考股票指數形成方式基礎上，提出的具有青島特色的航運指數。

青島航運指數旨在立足青島航運特色，通過運價、運量、成本等方面的比例關系，來反映青島地區(qū)航運市場的特點，為企業(yè)的決策提供參考，為政府政策提供現實依據，并以打造指數衍生品，成為航運企業(yè)的風險對沖手段為發(fā)展方向。

2015年，青島航運指數依托城市發(fā)展特色，依托城市區(qū)位優(yōu)勢，率先在研發(fā)編制發(fā)布了東北亞的航運指數。2015年4月9日，對外發(fā)布了山東省首個運價指數——青島中韓航運指數，目前已經發(fā)布了60多期中韓航運指數。2015年10月12日，對外發(fā)布青島中日航運指數，已經發(fā)布近50期中日航運指數，12月30日對外發(fā)布囊括中韓、中日的東北亞航運指數。

經過一年多的實踐，青島航運指數已經形成了鮮明特色，特別在東北亞地區(qū)，在反映東北亞航運市場上確立了地位，成為市場主體參考的重要信息。

“一帶一路”青島航運指數以青島到韓國、日本、東南亞、中東、地中海、歐洲、非洲等航線為主要內容，以箱量為分配權重參考，以運價為基礎，形成的比值變化趨勢，反映了市場在運價、運量、成本等各方面相互關系，客觀反映了市場的形勢、發(fā)展趨勢及規(guī)律。

其中數據搜集航線包括，青島到韓國、青島日本、青島到中東、青島到地中海、青島到歐洲航線的運價、運量與成本。青島航運指數以周為發(fā)布單位，發(fā)布平臺主要在青島財經網。

“一帶一路”青島航運指數從今年前5個月數據分析看，景氣指數高開低走，在3月中旬觸底后，反彈上升。

王軍介紹，2016年，青島航運指數將突出特色，繼續(xù)完善指數內容，依托青島的城市特色，服務城市發(fā)展定位與功能，逐漸形成包含主要集裝箱航線的綜合航運指數。

同時在市場實踐基礎上，逐漸形成可交易的航運指數，成為航運企業(yè)規(guī)避風險的重要依據，也成為青島航運交易的重要內容。

青島港航服務業(yè)的新開端

青島航運指數不斷深入與發(fā)展的編制發(fā)布，不僅可以提供具備國際特別是東亞影響力的航運信息，還是青島智慧港航大數據建設的開端，將打破長期以來航運信息不透明的格局，以便于企業(yè)上船上線等經營決策，也便于行業(yè)組織的綜合協(xié)調，還便于政府及時了解市場的真實狀況和需求，以更好行政與服務，增強中國航運軟實力。

而航運指數編制發(fā)布的更重要意義還在于，這是青島港航服務業(yè)發(fā)展的新開端。從產業(yè)演變規(guī)律來看，國際航運中心的內核要素正在發(fā)生巨大變化，從傳統(tǒng)生產型的貨運要素、港口要素、加工要素向現代服務型的貿易要素、信息要素、金融要素轉變。青島航運交易機構將集聚青島和周邊地區(qū)航運相關的信息、金融、貿易、法律、人才等核心服務要素，實現航運高端要素大集聚，發(fā)展現代航運服務業(yè)，建立以信息、貿易、金融為代表的服務型航運中心，引導要素集聚，形成產業(yè)規(guī)模。

青島市港口已有長足發(fā)展，但目前大多仍停留在裝卸、運輸等傳統(tǒng)業(yè)務上，現代航運產業(yè)發(fā)展不足，發(fā)展動力和潛力還未完全釋放。青島航運交易服務機構建設將完善港口綜合功能，推進港口與上下游產業(yè)鏈的資源整合，為港口轉型升級提供有力支撐；同時進一步提高現代航運服務比重，推動航運產業(yè)轉型升級。

國際航運中心是區(qū)域經濟發(fā)展的強大引擎，將為區(qū)域經濟發(fā)展帶來巨大動力。倫敦、鹿特丹、新加坡、香港等地的航運業(yè)對區(qū)域經濟的貢獻度都在10%—20%左右。據上海國際航運研究中心估算，未來五年內，青島國際航運服務中心建設將推動航運交易額突破3萬億元人民幣，航運總稅收有望實現翻倍，新增就業(yè)崗位5萬個，航運業(yè)經濟貢獻度由目前的5%左右提高到10%。屆時，航運服務業(yè)將成為帶動城市就業(yè)、增加財稅收入、產業(yè)結構轉型升級的重要驅動力量。

青島是港航城市，港航業(yè)是青島的核心競爭力。國際航運中心將成為物流中心、貿易中心、商業(yè)中心，進而成為金融中心、服務中心、定價中心，不斷增強城市的核心競爭力，增強國際航運、國際貿易話語權。包括指數以及指數交易在內青島航運交易服務機構的建設將引導航運服務業(yè)集聚，提高腹地資源配置效率，提升產業(yè)競爭力，成為城市發(fā)展重要源動力。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。