充電樁企業(yè)開賣新能源車

在新能源即將進入高速發(fā)展之際,充電樁行業(yè)也將迎來最好的時代,有人預測2016年我國充電設施市場規(guī)模將達到400億元,到2020年將突破1000億元,于是乎充電樁企業(yè)群涌而上,紛紛找出自己的可行的商業(yè)模式。

這不,華南第一家全品牌電動汽車體驗店——聚電車間,在深圳軟件產(chǎn)業(yè)基地舉行揭牌儀式,大張旗鼓賣起了電動車。

挖金礦充電樁市場繁花似錦

2014年5月,國家電網(wǎng)宣布開放電動汽車充換電設施市場,并且算出如果按照國家規(guī)劃2020年新能源汽車將達500萬輛數(shù)字推算,國內(nèi)電動汽車充換電設施市場規(guī)劃總體投資近2000億元規(guī)模。

而在“十三五”規(guī)劃中,充電樁市場更是毫不夸張地被視為待開墾的“金山”。發(fā)改委明文提出,到2020年我國將新增480萬個充電樁、計劃建成充電站1.2萬座的目標后,國家電網(wǎng)預測彼時充電樁市場總規(guī)模將達2000億元不是空穴來風。

于是乎,各方力量積極參與。其中包括國網(wǎng)、中石化、普天新能源等央企,北汽新能源、京能集團、華商三優(yōu)等國有企業(yè),還有富電科技、特銳德、聚電、充電網(wǎng)、電樁等民營企業(yè)。

據(jù)不完全統(tǒng)計,目前國內(nèi)主流充電設施運營(服務)商有十余家,包括國家電網(wǎng)、普天新能源、特斯拉、特來電、星星充電、南方電網(wǎng)、中石化、e充網(wǎng)、上海富電科技、愛充網(wǎng)、聚電、充電網(wǎng)、電樁等。按不同企業(yè)經(jīng)營類型來看,有既賣充電樁又發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)+的商家,有類似特斯拉的整車廠商,也有以充電APP為核心的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

哪種商業(yè)模式最有效?

4月份,北汽新能源廣東省第6家4S店開業(yè)北汽新能源在廣東省的第6家、廣州市的第2家新能源體驗店“廣州萬幫金之星4S店”開業(yè),而投資方則來自中國最大的新能源汽車充電設施生產(chǎn)企業(yè)萬幫新能源投資集團。它開啟了充電樁企業(yè)通過涉足車企經(jīng)銷商網(wǎng)絡,開拓自己的充電樁版圖。

不過也有不同思路的。聚電車間公司CEO賈雪峰介紹,“車間模式”在行業(yè)內(nèi)并不算是首創(chuàng),但“還沒有哪一家車企或者是某一個渠道商能夠把不同品牌的車企邀請到一家門店里進行集中的展示和銷售。”這也是聚電車間模式的創(chuàng)新所在。

目前,聚電科技已經(jīng)與北汽、奇瑞等汽車企業(yè)展開了合作。在聚電車間現(xiàn)場展示了包括騰勢、奇瑞EQ,北汽的EV160、EV200、江淮IEV系列等多款純電動汽車。據(jù)悉未來還會有上汽、日產(chǎn)等多款車型以及其他互聯(lián)網(wǎng)造車品牌入駐,預計到今年年底入駐車型將超過10個品牌20余款車型。

“在土地資源稀缺,經(jīng)營成本較高的情況下,單體4S店經(jīng)營者的生存空間越來越小。”奇瑞新能源汽車深圳分公司總經(jīng)理徐汴漓認為,聚電車間的綜合性展示方式更符合未來汽車銷售的發(fā)展模式。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。