文沖船廠“撿獲”國(guó)裕船舶6艘撤單船

憑借在支線集裝箱船建造的實(shí)力和口碑，文沖船廠最終“撿獲”揚(yáng)州國(guó)裕船舶被撤單的6艘1400TEULNG燃料集裝箱船。這也進(jìn)一步增強(qiáng)了文沖船廠在支線箱船建造的壟斷地位。

據(jù)悉，廣州文沖船廠日前和德國(guó)船東NordicHamburg正式簽署了4+2艘1400TEU雙燃料集裝箱船建造意向書。

消息稱，文沖船廠此次接獲的6艘LNG動(dòng)力集裝箱船原本是NordicHamburg在揚(yáng)州國(guó)裕船舶訂造，NordicHamburg曾于2014年與國(guó)裕船舶簽署4+2艘新船訂單，每艘造價(jià)高達(dá)3200萬(wàn)美元，并且長(zhǎng)期租賃給芬蘭運(yùn)營(yíng)商Containerships。2015年3月，Containerships宣布執(zhí)行在國(guó)裕船舶的2艘備選訂單。

據(jù)悉，Containerships上月正式宣布撤銷了在揚(yáng)州國(guó)裕船舶的6艘1400TEULNG燃料集裝箱船訂單，并且決定另外尋找其他船廠繼續(xù)建造。

Containerships稱，“我們?cè)居?jì)劃在國(guó)裕船舶建造整個(gè)系列的船，但是由于雙方有一些糾紛，我們決定另外換船廠建造該系列集裝箱船。

NordicHamburg執(zhí)行合伙人RowilPonta證實(shí)，公司確實(shí)在與文沖船廠進(jìn)行談判，但目前并未簽署任何正式合同。

據(jù)了解，NordicHamburg并不是第一次與文沖船廠合作。文沖船廠曾向NordicHamburg交付過(guò)3艘3400TEU集裝箱船，分別是“NordicBeijing”號(hào)、“NordicMacao”號(hào)（均建于2013年）和“NordicHongKong”號(hào)（建于2014年）。

船舶經(jīng)紀(jì)人稱，NordicHamburg與文沖船廠的這筆訂單還涉及到中船租賃（CSSCShipping）；這6艘船的建造合同將包含船廠推進(jìn)的租賃方案，至少2艘新船有Containerships參股。

上個(gè)月，Containerships首席執(zhí)行官Kari-PekkaLaaksonen表示，首艘1400TEU集裝箱船原定于2017年上半年交付，但目前前4艘新船交付期均推遲至2018年。

Containerships計(jì)劃運(yùn)營(yíng)一支由8艘LNG動(dòng)力集裝箱船組成的船隊(duì)，但只擁有其中2艘以了解市場(chǎng)成本，剩余6艘將從NordicHamburg租入。Containerships希望成為歐洲首家擁有LNG動(dòng)力集裝箱船的運(yùn)營(yíng)商。

廣州文沖船廠近期接獲不少支線集裝箱船訂單，就在不久前，文沖船廠與美國(guó)TROPICALSHIPPING公司簽訂了2艘1100TEU集裝箱船和2艘300TEU集裝箱船的建造合同。

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，文沖船廠目前手持訂單60多艘，其中20多艘為集裝箱船，且都是3000TEU以下的支線集裝箱船，此次訂單的承接，將有利于擴(kuò)大文沖船廠在支線箱船市場(chǎng)的影響力，進(jìn)一步鞏固其在國(guó)內(nèi)支線集裝箱船建造的地位。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。