汽車業(yè)的可持續(xù)發(fā)展依賴各方合作

我們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到汽車業(yè)可以為應(yīng)對氣候變化和解決可持續(xù)發(fā)展難題做出重要貢獻(xiàn)，然而，這項(xiàng)挑戰(zhàn)龐大而艱巨，有賴于新技術(shù)的開發(fā)、采用和普及，因此需要方方面面的共同參與和通力合作。

現(xiàn)如今上路行駛的電動(dòng)汽車中，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的產(chǎn)品數(shù)量排名第一，超過了其他任何一家汽車集團(tuán)。英菲尼迪作為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的一份子，在未來逐步實(shí)現(xiàn)從混合動(dòng)力到插電式混合動(dòng)力、直至純電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)電氣化方面有著得天獨(dú)厚的條件和優(yōu)勢。

“2016全球汽車論壇”近日在重慶閉幕，近千位中外汽車業(yè)及相關(guān)行業(yè)嘉賓齊聚山城，以“新一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略支點(diǎn)——中國機(jī)遇："十三五"規(guī)劃《中國制造2025》”為主題，為汽車業(yè)的未來出謀劃策并進(jìn)行深入探討。英菲尼迪全球總裁羅蘭·克魯格對汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展、對英菲尼迪如何創(chuàng)新做了精彩的闡述，并隨后接受了媒體的采訪：

汽車業(yè)將是重大變革的領(lǐng)導(dǎo)者

不論身處哪個(gè)行業(yè)，實(shí)現(xiàn)面向未來的可持續(xù)發(fā)展是每一個(gè)企業(yè)的長期責(zé)任。隨著消費(fèi)者行為習(xí)慣的變化、合作關(guān)系的發(fā)展以及互聯(lián)技術(shù)的普及，全球汽車業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的重大變革。拋開全球汽車市場的嚴(yán)峻形勢不談，汽車行業(yè)應(yīng)該如何應(yīng)對這些翻天覆地的巨變？又該如何維持可持續(xù)增長？

羅蘭·克魯格表示：“作為全球最大的產(chǎn)業(yè)之一，汽車行業(yè)在塑造未來的過程中扮演著領(lǐng)導(dǎo)者的角色。要實(shí)現(xiàn)汽車業(yè)的健康發(fā)展，我們需要更廣泛的合作與協(xié)作。”羅蘭·克魯格也以英菲尼迪的本地化戰(zhàn)略為例，強(qiáng)調(diào)了合作的重要性：“我們已先后于2014年和2015啟動(dòng)了英菲尼迪Q50L和QX50的本地化生產(chǎn)。這項(xiàng)重要的合作更加鞏固了英菲尼迪對中國市場的長期投入。”

中國已成為英菲尼迪的第二大市場，英菲尼迪也連續(xù)兩年成為中國增長最快的豪華汽車品牌。然而，中國市場增速的放緩也在促使汽車行業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，在羅蘭·克魯格看來，車企應(yīng)將重心更多的放在零售端和客戶身上，提升售后服務(wù)和金融服務(wù),尤其需要進(jìn)一步提升消費(fèi)者滿意度和忠誠度；與此同時(shí)，還需要和經(jīng)銷商維持良好的伙伴關(guān)系，幫助經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增值。“我們已經(jīng)與經(jīng)銷商建立起了非常好的合作伙伴關(guān)系，未來還要持續(xù)幫助經(jīng)銷商盈利，就像發(fā)展我們的產(chǎn)品和品牌一樣去幫助經(jīng)銷商發(fā)展。”羅蘭·克魯格如是表態(tài)。

合作才能應(yīng)對環(huán)境的挑戰(zhàn)

對于中國這樣快速增長的經(jīng)濟(jì)體，環(huán)境問題是另一大關(guān)注焦點(diǎn)。中國政府已經(jīng)認(rèn)識(shí)到這些問題，并在“十三五”規(guī)劃中將低碳環(huán)保的新能源車輛的推廣列為重點(diǎn)。2015年，中國的新能源汽車銷量增長了三倍以上，達(dá)到30多萬輛。“我們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到汽車業(yè)可以為應(yīng)對氣候變化和解決可持續(xù)發(fā)展難題做出重要貢獻(xiàn)，然而，這項(xiàng)挑戰(zhàn)龐大而艱巨，有賴于新技術(shù)的開發(fā)、采用和普及，因此需要方方面面的共同參與和通力合作。”面對當(dāng)前非常火熱的新能源汽車話題，羅蘭·克魯格建議從四個(gè)方面加強(qiáng)合作：第一，需要競爭對手之間的相互合作——例如合作建立共同的標(biāo)準(zhǔn)；第二，需要行業(yè)內(nèi)的廣泛合作，以分?jǐn)偩揞~投資；第三，需要與汽車業(yè)之外的專業(yè)公司開展協(xié)作，例如能源和電池公司；最后，還要與政府機(jī)構(gòu)以及其他具有影響力的第三方合力開發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施、推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及。

目前，歐盟正在支持一項(xiàng)由四家汽車制造商共同參與的合資項(xiàng)目，英菲尼迪母公司日產(chǎn)就是參與者之一。該項(xiàng)目旨在建設(shè)一個(gè)覆蓋歐洲兩大主要公路線，支持多標(biāo)準(zhǔn)、能共同使用的快速充電網(wǎng)絡(luò)。羅蘭·克魯格在接受采訪時(shí)也強(qiáng)調(diào)了英菲尼迪作為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的一份子，在未來逐步實(shí)現(xiàn)從混合動(dòng)力到插電式混合動(dòng)力、直至純電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)電氣化方面有著得天獨(dú)厚的條件和優(yōu)勢。

羅蘭·克魯格介紹道：“現(xiàn)如今上路行駛的電動(dòng)汽車中，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的產(chǎn)品數(shù)量排名第一，超過了其他任何一家汽車集團(tuán)。這對于英菲尼迪非常有利，我們可以充分利用聯(lián)盟在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的專長和技術(shù)。具體在中國來說，英菲尼迪已經(jīng)在銷售和生產(chǎn)一些混合動(dòng)力車型，未來我們也將在插電式混合動(dòng)力汽車以及純電動(dòng)汽車進(jìn)行相關(guān)的布局。”

汽車業(yè)需要更多的創(chuàng)新

除了電動(dòng)汽車普及帶來的好處之外，人們使用汽車的方式也在發(fā)生變化。這些變化可能更為深刻，尤其是在涉及到自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、互聯(lián)汽車等與智慧城市未來息息相關(guān)的技術(shù)時(shí)，這些技術(shù)將徹底改變整個(gè)城市的交通管理，而這也是實(shí)現(xiàn)“智慧城市”的一個(gè)重要方面。“汽車行業(yè)需要更多的創(chuàng)新，對于英菲尼迪來說，很重要的事情是去擁抱這些創(chuàng)新科技和想法，并利用這些創(chuàng)新來發(fā)展我們的業(yè)務(wù)。”在采訪中，羅蘭·克魯格表示，英菲尼迪正在圍繞“智慧城市”的課題與汽車業(yè)之外的公司協(xié)力探索相關(guān)的創(chuàng)新理念和技術(shù)，并在去年啟動(dòng)了“英菲尼迪創(chuàng)業(yè)加速器”項(xiàng)目，幫助初創(chuàng)公司實(shí)現(xiàn)其構(gòu)想和創(chuàng)意，以解決城市化帶來的交通擁堵、交通安全和環(huán)境保護(hù)等問題，并以可持續(xù)的方式改善人們的生活質(zhì)量。

對于這一項(xiàng)目，羅蘭·克魯格也向記者作了進(jìn)一步介紹：“在該項(xiàng)目下設(shè)計(jì)開發(fā)的一款智能手機(jī)應(yīng)用程序能實(shí)時(shí)顯示停車場的空余車位情況，讓駕駛員在城市中更容易找到停車位。如果將這項(xiàng)程序整合到一輛自動(dòng)駕駛車輛上，它就可以引導(dǎo)車輛自動(dòng)泊車，不需要駕駛員做任何操作。”從這個(gè)小小的事例中，不僅體現(xiàn)出汽車行業(yè)內(nèi)外加強(qiáng)合作可以為消費(fèi)者創(chuàng)造巨大的價(jià)值，也凸顯了英菲尼迪正在以前瞻的眼光布局“未來戰(zhàn)場”，著力實(shí)現(xiàn)長期、可持續(xù)發(fā)展。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。