高層大規(guī)模換防 廣汽、廣本戰(zhàn)略升級(jí)“不輕松”

廣汽集團(tuán)以及廣汽本田近期將迎來(lái)大規(guī)模的高層人事調(diào)整。

從目前得到的消息，廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理郁俊將調(diào)任廣汽乘用車(chē)總經(jīng)理一職；現(xiàn)任廣汽傳祺副總經(jīng)理袁小華調(diào)往廣汽本田，任職副總經(jīng)理、銷(xiāo)售公司第一事業(yè)本部本部長(zhǎng)。除上述人員變動(dòng)信息外，廣汽乘用車(chē)和廣汽本田還各有2名骨干人員將得到輪崗或晉升。其中包括現(xiàn)任廣汽集團(tuán)執(zhí)行董事、廣汽乘用車(chē)總經(jīng)理吳松等。截至記者發(fā)稿時(shí)，廣汽集團(tuán)尚未宣布相關(guān)人士變動(dòng)。不過(guò)，一位廣汽集團(tuán)的內(nèi)部人士向記者證實(shí)，以上人事調(diào)整的消息屬實(shí)，目前正在走內(nèi)部流程。

目前，廣汽乘用車(chē)與廣汽本田均呈現(xiàn)出整體向好的態(tài)勢(shì)，如何站在臺(tái)階上再創(chuàng)新高成為雙方面臨的共同問(wèn)題。此次人員調(diào)整，就是為廣汽自主品牌二次成長(zhǎng)、廣汽本田戰(zhàn)略升級(jí)提供后續(xù)增長(zhǎng)力。

自主二次成長(zhǎng)

2016全球汽車(chē)論壇上，廣汽集團(tuán)執(zhí)行董事、常務(wù)副總經(jīng)理馮興亞特別強(qiáng)調(diào)了廣汽集團(tuán)在“十三五”期間“將以自主品牌為重點(diǎn)、核心，集中資源發(fā)展自主品牌”。幾天后掀起的人事變動(dòng)則再次凸顯廣汽對(duì)于自主品牌發(fā)展的重視程度。

其中，吳松繼續(xù)留在廣汽乘用車(chē)，并升任董事長(zhǎng)和廣汽集團(tuán)副總。上述內(nèi)部人士透露，吳松未來(lái)將從集團(tuán)層面分管大自主業(yè)務(wù)。這意味著吳松近年來(lái)在自主品牌上的耕耘獲得集團(tuán)肯定，與此同時(shí)，未來(lái)還將獲得更大的權(quán)限，推進(jìn)廣汽集團(tuán)的“大自主”戰(zhàn)略。

自2011年以來(lái)，吳松帶領(lǐng)傳祺一路高歌猛進(jìn)。數(shù)據(jù)顯示，傳祺從2011年銷(xiāo)售1.7萬(wàn)輛，到2015年銷(xiāo)售19.5萬(wàn)輛，連續(xù)5年實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展。今年前5個(gè)月，傳祺銷(xiāo)量達(dá)12.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)137.31%。如若保持這一增長(zhǎng)勢(shì)頭，廣汽傳祺完成年初制定的28萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)指日可待。

不過(guò)，按照廣汽集團(tuán)的規(guī)劃，廣汽乘用車(chē)有更加宏大的目標(biāo)：2017年銷(xiāo)量目標(biāo)為50萬(wàn)輛；到2020年，“十三五”規(guī)劃完成時(shí)，銷(xiāo)量目標(biāo)為100萬(wàn)輛。

要在未來(lái)5年的時(shí)間里連續(xù)跨越50萬(wàn)輛和100萬(wàn)輛兩道坎，廣汽乘用車(chē)卻難言輕松。為了確保自主品牌在二次成長(zhǎng)過(guò)程中依然保持高速增長(zhǎng)，廣汽集團(tuán)采用“合資公司向自主品牌輸血”這一最為直接方式。

在廣汽集團(tuán)旗下的合資公司中，廣汽本田的表現(xiàn)異常搶眼。郁俊在廣本遭受日本大地震、“釣魚(yú)島事件”等一系列負(fù)面沖擊后接任執(zhí)行副總，帶領(lǐng)廣汽本田實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2015年，廣汽本田銷(xiāo)量超過(guò)60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.9%。

“郁俊將廣汽本田的銷(xiāo)量規(guī)模從30萬(wàn)輛提升到60萬(wàn)輛的經(jīng)驗(yàn)，正是當(dāng)下廣汽自主所急需的。”汽車(chē)專(zhuān)家張志勇表示，正是看中郁俊的這一營(yíng)銷(xiāo)能力，廣汽集團(tuán)將其調(diào)任廣汽乘用車(chē)總經(jīng)理，助力自主品牌發(fā)展。

悍將郁俊加盟廣汽自主，足以讓吳松吃下一顆定心丸。不過(guò)，廣汽并沒(méi)有給吳松留有喘息的機(jī)會(huì)。近期爆發(fā)的廣汽吉奧經(jīng)銷(xiāo)商“集體反水”事件和廣汽中興“嵐豹烏龍事件”，讓廣汽“大自主”戰(zhàn)略飽受質(zhì)疑，而這也是走馬上任的吳松面對(duì)的首要難題。

廣本進(jìn)化升級(jí)

除了上述兩個(gè)重要的人事及管理組織架構(gòu)的調(diào)整，此番高層變動(dòng)還包括廣汽本田合資公司。其中，現(xiàn)任廣汽本田副總經(jīng)理鄭衡被任命為廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理；現(xiàn)任廣汽傳祺副總經(jīng)理袁小華將出任廣汽本田副總經(jīng)理、廣汽本田銷(xiāo)售公司第一事業(yè)本部本部長(zhǎng)。

事實(shí)上，這是繼本田在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行“大換血”之后，廣汽本田中方股東進(jìn)行的第二輪人事調(diào)整。早在今年2月，本田在華三個(gè)“一把手”完成集體升官。彼時(shí)，本田中國(guó)業(yè)務(wù)室室長(zhǎng)佐藤利彥接替水野泰秀，出任廣汽本田總經(jīng)理。水野泰秀則升任本田中國(guó)本部長(zhǎng)兼本田技研工業(yè)（中國(guó)）投資有限公司總經(jīng)理。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，這既是對(duì)本田2015年表現(xiàn)優(yōu)秀的肯定，也是更為重視中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)。數(shù)據(jù)表明，2015年，本田中國(guó)取得32%的高速增長(zhǎng)，并首次在華銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛。

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈的背景下，實(shí)現(xiàn)“二次騰飛”的廣汽本田積極謀求戰(zhàn)略升級(jí)。全新升級(jí)后的廣汽本田最大的變化集中體現(xiàn)在品牌層面。“廣汽本田從今年開(kāi)始進(jìn)入三品牌發(fā)展的新階段。”廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡表示，本田、理念和謳歌三大品牌并駕齊驅(qū)，廣汽本田將與各領(lǐng)域消費(fèi)者需求完美契合。

然而，作為第一個(gè)合資自主品牌，理念目前僅有一款S1車(chē)型且長(zhǎng)期未能進(jìn)行車(chē)型更新，現(xiàn)如今正在逐漸淡出公眾視野。未來(lái)，廣汽本田的一大重任就是研發(fā)新的理念車(chē)型。不過(guò)，在汽車(chē)行業(yè)分析師鐘師看來(lái)，“廣汽本田對(duì)理念品牌的重視程度不夠，在技術(shù)方面的輸入比較保守，同時(shí)缺乏明確而具體的規(guī)劃。這一系列的因素造成理念品牌目前已經(jīng)淪為合資雙方的‘雞肋’。”

另外，謳歌品牌想要借助國(guó)產(chǎn)CDX實(shí)現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)的“逆襲”。根據(jù)規(guī)劃，到2020年，謳歌將實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)輛的年銷(xiāo)售目標(biāo)。但是，從目前的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，年銷(xiāo)售僅千余輛的謳歌，與10萬(wàn)輛的年銷(xiāo)售目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)，用不到5年的時(shí)間實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量的數(shù)倍翻番并非一件易事。張志勇認(rèn)為，謳歌已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了國(guó)產(chǎn)最佳時(shí)機(jī)，在面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的豪車(chē)市場(chǎng)，謳歌的生存狀況并不樂(lè)觀。

此次廣汽集團(tuán)對(duì)旗下公司進(jìn)行人事?lián)Q崗及職位調(diào)整，目的是幫助廣汽本田實(shí)現(xiàn)品牌升級(jí)，并助力廣汽自主在第二階段繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。至于此時(shí)展開(kāi)一輪全新組織架構(gòu)調(diào)整，對(duì)于銷(xiāo)量或品牌的進(jìn)一步提振能帶來(lái)多大的實(shí)際效果，還需更多時(shí)間來(lái)證明。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。