全球最大液氨船！商船三井訂造2艘雙燃料VLGC

8月5日，商船三井宣布，新加坡子公司PHOENIXTANKERS與名村造船簽訂了1+1艘雙燃料87000立方米超大型氣體運(yùn)輸船（VLGC）建造合同。這2艘船可以使用LPG和傳統(tǒng)重油燃料，能夠運(yùn)輸LPG和液氨，建成后將成為世界上最大的氨氣運(yùn)輸船。

這也是名村造船獲得的首份雙燃料VLGC訂單。新船船長(zhǎng)230米，寬36.6米，滿載吃水12米，主機(jī)為三井-MAN6G60ME-C10.5-LGIP，將由名村造船與三菱重工子公司三菱造船進(jìn)行技術(shù)合作共同開(kāi)發(fā)，名村造船伊萬(wàn)里事業(yè)所負(fù)責(zé)建造，計(jì)劃在2023年開(kāi)始陸續(xù)交付。

與傳統(tǒng)燃料相比，LPG燃料能夠降低約20%的二氧化碳排放、90%的硫氧化物和顆粒物排放。新船采用了能夠提高燃料效率的設(shè)計(jì)，符合船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）第三階段要求。除了LPG之外，該型船未來(lái)還可以轉(zhuǎn)換為使用氨燃料運(yùn)營(yíng)。

商船三井認(rèn)為，氨氣在全球各地被廣泛使用，主要作物化肥原料，隨著人口增長(zhǎng)、糧食生產(chǎn)擴(kuò)大，氨氣需求也會(huì)增加。另外，氨氣作為零碳排放的下一代清潔燃料，并且作為一種氫氣載體可以提高氫氣運(yùn)輸?shù)男剩陙?lái)一直備受關(guān)注。

氨氣被認(rèn)為是最有希望實(shí)現(xiàn)零碳航運(yùn)目標(biāo)的替代燃料之一。氨燃料作為零碳能源，能滿足更加嚴(yán)格的溫室氣體排放要求，使船舶滿足未來(lái)EEDI要求。隨著氨燃料需求預(yù)期將會(huì)擴(kuò)大，對(duì)穩(wěn)定供應(yīng)的運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的需要也將不斷增加。

目前，大規(guī)模的海上氨氣運(yùn)輸是由多用途LPG船來(lái)完成。今年5月，商船三井時(shí)隔五年重啟氨氣運(yùn)輸業(yè)務(wù)，從Stealthgas收購(gòu)了35000立方米氨氣/LPG運(yùn)輸船“GreenPioneer”號(hào)，并將其租賃給美國(guó)氨貿(mào)易商Trammo。

商船三井的這2艘船是名村造船首次承接VLGC訂單，此前名村造船一直以建造散貨船和油船為主?？死松臄?shù)據(jù)顯示，名村造船建造過(guò)最大的LPG船是38169立方米“HouraiMaru”號(hào)，在2019年交付。

為此，名村造船已經(jīng)與三菱造船簽署了技術(shù)合作協(xié)議，由三菱造船協(xié)助名村造船為商船三井建造這2艘雙燃料VLGC。三菱造船根據(jù)其建造交付的80余艘VLGC和中型LPG/氨氣運(yùn)輸船經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)發(fā)了這種新船型，貨艙容積從通常的83000立方米增加到87000立方米，提高了經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)也通過(guò)船型改良實(shí)現(xiàn)了燃料效率改善。此外，三菱造船利用多年來(lái)開(kāi)發(fā)的氣體處理技術(shù)，為該系列船設(shè)計(jì)了新系統(tǒng)，使用作為運(yùn)輸火舞的LPG作為船舶推進(jìn)燃料。

名村造船曾在2017年與三菱重工達(dá)成基本協(xié)議，在商船業(yè)務(wù)方面組建聯(lián)盟關(guān)系。此次，三菱重工不僅將為名村造船提供設(shè)計(jì)服務(wù)，還將進(jìn)行一部分設(shè)備采購(gòu)并提供工作支持，從而為這2艘大型LPG/氨氣運(yùn)輸船的建造提供全面工程服務(wù)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。