韓國船企致力于海工裝備設(shè)計(jì)工程標(biāo)準(zhǔn)化

韓國三大船企正在計(jì)劃通過共同努力避免海工裝備項(xiàng)目導(dǎo)致的虧損。三大船企上個(gè)月與全球能源公司以及設(shè)計(jì)公司共同推出一個(gè)國際項(xiàng)目，打算明年下半年推出標(biāo)準(zhǔn)版的海工裝備設(shè)計(jì)和工程模型。

該國際聯(lián)合項(xiàng)目不僅是韓國三大船企合作，還包括了美國船級社、DNVGL、雪佛龍、殼牌以及Technip和Modec等工程公司，?？松梨凇⒈睾捅赝?、道達(dá)爾和挪威國油也有可能加入該項(xiàng)目。

大宇造船在今年3月完工的SONGA項(xiàng)目已經(jīng)導(dǎo)致超過1萬億韓元的虧損。SONGA項(xiàng)目4座鉆井平臺的設(shè)計(jì)更改了110次，每座鉆井平臺延遲10個(gè)月到一年時(shí)間交付，平均每座的建造成本從6000億韓元上升至8500億韓元。大宇造船已經(jīng)向倫敦海事仲裁協(xié)會(huì)提出仲裁申請，向船東SongaOffshore索賠損失。

韓國船企估計(jì)，海工裝備設(shè)計(jì)和工程標(biāo)準(zhǔn)化將大大提高市場競爭力，減少虧損。此外，韓國的設(shè)備制造商也將受益于海工裝備配件的標(biāo)準(zhǔn)化。目前韓國船企建造的海工裝備配件國產(chǎn)化只有20%左右。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。