國內(nèi)首艘快速雙體集裝箱船重新“更名”宜昌首航

8月26日上午10點(diǎn)，裝載食品、化工產(chǎn)品的集裝箱船“交發(fā)天龍”從宜昌白洋港出發(fā)，28小時后將抵達(dá)陽邏港，這標(biāo)志著我國首艘快速雙體集裝箱船實現(xiàn)首航。

據(jù)了解，我國雙體船目前僅有普通客輪和貨輪，“交發(fā)天龍”輪是我國第一艘大體量雙體集裝箱船，滿載排水量達(dá)3400噸，填補(bǔ)了我國快速雙體集裝箱船的多項空白。該船由湖北天龍高速船業(yè)有限公司研發(fā)設(shè)計、宜昌鑫匯船舶修造有限公司建造。去年7月下水，原來名字叫“天龍18”。武漢交發(fā)船務(wù)有限公司主動出擊，與湖北天龍高速船業(yè)有限公司對接，租賃“天龍18”輪用于運(yùn)輸武漢與武漢至宜昌集裝箱班輪快航運(yùn)輸，并將“天龍18”輪更名為“交發(fā)天龍”輪。

據(jù)介紹，該船可裝載300標(biāo)箱，設(shè)計航速27公里。該產(chǎn)品與市場現(xiàn)有的船舶相比具有五大優(yōu)點(diǎn)：一是雙體、穩(wěn)定性好；二是低波、低阻，不影響其他船舶的行駛，對堤岸的損害?。蝗强焖?，是現(xiàn)常規(guī)船船速的2倍以上；四是吃水淺，貨船設(shè)計吃水僅為3.00米，重載吃水3.40米，輕載吃水2.8米，確保船舶在低水位流域航行安全；五是節(jié)能減排。

據(jù)了解，普通單體船為一個船體，“交發(fā)天龍”輪由兩個船體并排相連，看上去有兩個船頭和船尾，實際是連在一起，雙流線型船體使阻力小、航速快，從宜昌到武漢，同噸位船舶航行需要40小時，而“交發(fā)天龍”輪僅需28小時；而從武漢至宜昌，航行時間也由72小時縮短到48小時。

武漢、宜昌兩地同為建設(shè)港口型國家物流樞紐城市，今年4月23日，武漢港務(wù)國際集裝箱有限公司開通宜昌直航武漢航線。兩個城市的往來，水運(yùn)是最便捷的通道。原來受各種因素的影響，宜昌至武漢雖有航線，但中途掛靠岳陽、荊州等碼頭，時間需要四五天，兩個城市之間的物流并不順暢。隨著湖北港口資源的整合，今年7月，宜昌港務(wù)集團(tuán)整體劃入湖北港口集團(tuán)，這為加快兩地經(jīng)濟(jì)融合、促進(jìn)兩個港口之間的貨物流通提供了“加速器”。武漢港務(wù)國際集裝箱有限公司在今年4月23日開通宜昌直航武漢航線。

首艘快速雙體集裝箱船的投用，對建設(shè)武漢長江中游航運(yùn)中心、打造中部地區(qū)樞紐港、鞏固區(qū)域內(nèi)陽邏港核心地位，加速構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)新發(fā)展格局具有重要推動作用。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。