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南京長江大橋公路橋封閉維修27個(gè)月 總投資10.9億

發(fā)布時(shí)間:2016-07-01 16:38 編輯:藍(lán)鷹 來源:互聯(lián)網(wǎng)
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6月29日,國家發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布消息,同意對(duì)南京長江大橋公路橋進(jìn)行封閉維修改造,以消除安全隱患,維修改造建設(shè)工期約27個(gè)月。說起南京,很多人立即聯(lián)想到的,不是秦淮河,不是中山陵,不是夫子廟,而是南京長江大橋

6月29日,國家發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布消息,同意對(duì)南京長江大橋公路橋進(jìn)行封閉維修改造,以消除安全隱患,維修改造建設(shè)工期約27個(gè)月。

說起南京,很多人立即聯(lián)想到的,不是秦淮河,不是中山陵,不是夫子廟,而是南京長江大橋。小學(xué)語文課本里,一篇題為《南京長江大橋》的課文,成為許多人揮之不去的記憶。

南京長江大橋位于江蘇省南京市鼓樓區(qū)下關(guān)和浦口區(qū)之間,是長江上第一座由中國自行設(shè)計(jì)和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁。

1968年9月30日,鐵路橋首先通車;1968年12月29日,公路橋正式通車,南京長江大橋全線貫通。

大橋上層為公路橋,長4588米,車行道寬15米,可容4輛大型汽車并行,連通104國道、312國道等跨越長江的公路網(wǎng),為溝通南京江北新區(qū)與江南主城的要道之一。大橋下層為雙軌復(fù)線鐵路橋,寬14米、全長6772米,連接津浦鐵路與滬寧鐵路干線,是國家南北交通要津和命脈。

大橋由正橋和引橋兩部分組成,正橋9墩10跨,長1576米,最大跨度160米。大橋通航凈空寬度120米,橋下通航凈空高度為設(shè)計(jì)最高通航水位以上24米,可通過5000噸級(jí)海輪。

南京長江大橋是20世紀(jì)60年代中國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要成就,中國橋梁建設(shè)的重要里程碑。1960年以“世界最長的公鐵兩用橋”被載入《吉尼斯世界紀(jì)錄大全》。

南京長江大橋也是南京標(biāo)志性建筑、江蘇文化符號(hào),中國著名景點(diǎn),以“天塹飛虹”列為“新金陵四十八景”。2014年7月,入選不可移動(dòng)文物。

從1968年通車算起,南京長江大橋至今已年近48歲。近年來因年久失修且超負(fù)荷使用,它已不堪重負(fù)。

據(jù)了解,在南京地區(qū)多條公路過江通道中,南京長江大橋是唯一一條免費(fèi)的,大橋車流量一直處于超負(fù)荷狀態(tài)——其設(shè)計(jì)流量為日均1萬輛,但近幾年日均保持在7萬輛以上,此前已經(jīng)超過了10萬輛。

常年超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),加上風(fēng)雨侵蝕和材料老化,南京長江大橋一直修補(bǔ)不斷。最近10年,南京長江大橋陸續(xù)集中維修了12次。雖修補(bǔ)一直沒停,但舊疤新傷不斷,大橋仍然“千瘡百孔”。

2016年2月,江蘇當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱,南京長江大橋經(jīng)過檢測被鑒定為危橋,迫切需要進(jìn)行大修。當(dāng)時(shí),南京長江大橋公路橋的維修項(xiàng)目建議書就已遞交國家發(fā)改委進(jìn)行審批,國家發(fā)改委也已受理。

記者留意到,6月30日國家發(fā)改委官網(wǎng)公開發(fā)布的《關(guān)于南京長江大橋公路橋維修改造工程項(xiàng)目建議書的批復(fù)》顯示,國家發(fā)改委的批復(fù)文件是4月18日成文的,“同意對(duì)大橋公路橋進(jìn)行封閉維修改造,以消除安全隱患。”

國家發(fā)改委在批復(fù)中提及,此次維修改造保持橋身原有設(shè)計(jì)風(fēng)貌,重點(diǎn)消除橋梁結(jié)構(gòu)安全隱患,有效改善耐久性能。維修改造工程起自大橋北路,止于大橋南路匝道口,包括北引橋、北岸橋頭建筑、公路正橋、南岸橋頭建筑、南引橋和分岔落地回龍橋,全長約5165米。主要建設(shè)內(nèi)容包括公路正橋結(jié)構(gòu)維修及面板改造、引橋維修改造、橋頭建筑修繕以及交通安全設(shè)施等附屬工程維修改造。

此外,維修改造項(xiàng)目估算總投資10.9億元,建設(shè)資金由南京市人民政府籌措解決。南京市交通運(yùn)輸局被確定為項(xiàng)目法人,負(fù)責(zé)大橋維修改造,建設(shè)工期約27個(gè)月。

國家發(fā)改委要求,下一階段,項(xiàng)目單位要與鐵路、航運(yùn)等部門密切配合,進(jìn)一步細(xì)化鐵路防護(hù)棚架方案研究,重視設(shè)計(jì)、施工方案的風(fēng)險(xiǎn)控制與分析。要對(duì)正橋橋面改造方案進(jìn)行綜合比選,強(qiáng)化施工組織、交通組織方案專題研究,確保工程順利實(shí)施、區(qū)域交通順暢及運(yùn)營安全。要抓緊開展環(huán)境影響評(píng)價(jià)、社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等前期工作,待具備條件后按照國家法律法規(guī)和地方政府的有關(guān)規(guī)定履行相應(yīng)報(bào)批手續(xù)。




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