車企叫苦連天 汽車巨頭欲逃離英國(guó)?

英國(guó)或許處于歷史最糟糕的一個(gè)月,“脫歐”影響著英國(guó)各個(gè)領(lǐng)域,包括汽車產(chǎn)業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì),英國(guó)汽車制造業(yè)有七家主流車企、八家商用車制造商,提供80萬人就業(yè)機(jī)會(huì),為英國(guó)貢獻(xiàn)150億歐元的國(guó)民生產(chǎn)總值。脫歐之后,車企的股價(jià)都遭到不同程度的拋售。如果英國(guó)政府不能繼續(xù)與歐盟達(dá)成汽車零關(guān)稅協(xié)議,那么未來五年到十年,英國(guó)汽車制造業(yè)難以避免會(huì)洗牌。

首當(dāng)其沖:重新計(jì)稅

“脫歐”之后,無論整車,還是零配件,都將重新計(jì)稅。英國(guó)從歐盟進(jìn)口汽車零部件將需要支付3%的關(guān)稅,歐盟從英國(guó)進(jìn)口汽車則需支付10%的關(guān)稅。而歐盟各成員之間貨物及服務(wù)流通可以享受零關(guān)稅。得益于零關(guān)稅,本田、豐田、日產(chǎn)等全球排名靠前的汽車生產(chǎn)巨頭都將英國(guó)當(dāng)成進(jìn)軍歐盟的跳板,在英國(guó)設(shè)立生產(chǎn)基地。寶馬買下勞斯萊斯和MINI之后,還在英國(guó)生產(chǎn)。

2015年,英國(guó)創(chuàng)新高共生產(chǎn)159.57萬輛汽車,出口122.79萬輛,占整體產(chǎn)量的77.3%。英國(guó)汽車最大的出口是歐盟,57.5%的汽車銷往歐盟各國(guó)。當(dāng)然,英國(guó)政府承諾脫歐后爭(zhēng)取貿(mào)易零關(guān)稅優(yōu)惠,但脫歐舉措已經(jīng)惹怒了歐盟,或許歐盟也要任性一回。

車企叫苦連天

勞斯萊斯、捷豹路虎好處理,豪華車售價(jià)高,單車?yán)麧?rùn)大,可以內(nèi)部消化。日產(chǎn)、豐田、本田、MINI則不然,3%的零配件進(jìn)口稅加上10%的整車出口稅,便是13個(gè)百分點(diǎn),是汽車生產(chǎn)難以承受的比例,假如全部反映在汽車售價(jià)上,消費(fèi)者也不愿意買單。“脫歐”公投之前,車企公開表達(dá)反對(duì)意見。但這些努力都沒有達(dá)到效果。

英國(guó)基本沒有本土汽車品牌,此前已經(jīng)出售得一干二凈:勞斯萊斯和MINI賣給寶馬,MG賣給上汽,捷豹路虎賣給印度塔塔……不過,迄今為止,英國(guó)仍保留龐大的汽車產(chǎn)業(yè)鏈,比如還有7支F1車隊(duì)、6個(gè)設(shè)計(jì)工作室、13所研發(fā)中心以及超過100個(gè)專業(yè)汽車服務(wù)和改裝品牌。

歐盟是其最重要的業(yè)務(wù)區(qū)域。英國(guó)“脫歐”之后,他們將不得不重新調(diào)整業(yè)務(wù)方向,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)或許會(huì)從中受益。

中國(guó)車企“買、買、買”

英國(guó)“脫歐”對(duì)中國(guó)車企影響有限,因?yàn)橹袊?guó)車企還來不及在英國(guó)大范圍建立生產(chǎn)基地,更多是以建立技術(shù)合作、網(wǎng)絡(luò)汽車人才為主。以長(zhǎng)安和上汽為例,便是在英國(guó)設(shè)立研發(fā)中心,借助于英國(guó)汽車在研發(fā)領(lǐng)域的深厚積累,提升自身研發(fā)水平。中國(guó)車企在英國(guó)得到的研發(fā)成功,也是直接體現(xiàn)在中國(guó)發(fā)布的新車上。相反,“脫歐”對(duì)中國(guó)車企在英國(guó)的投資是一大利好。坊間流傳,長(zhǎng)安和上汽打算將英國(guó)研發(fā)中心擴(kuò)容至少一倍,設(shè)立更多的研發(fā)項(xiàng)目,不再只局限于造型設(shè)計(jì),還將涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)。長(zhǎng)城、吉利也沒落于人后,將展開新一輪的投資。分析人士認(rèn)為,英鎊大幅跳水只是暫時(shí),長(zhǎng)遠(yuǎn)仍會(huì)回到其應(yīng)有的幣值水平,應(yīng)該趁著英鎊處于低谷,加大投資,將能夠買下的都買下。

英國(guó)脫歐對(duì)中國(guó)另外一大利好在于,英國(guó)能與包括中國(guó)在內(nèi)的許多國(guó)家簽訂自由貿(mào)易協(xié)議。英國(guó)汽車市場(chǎng)對(duì)汽車品牌有較高的包容度,新的合作形式下,或許會(huì)適當(dāng)放低準(zhǔn)入門檻,尤其在排放和安全法規(guī)上,或會(huì)執(zhí)行獨(dú)立的標(biāo)準(zhǔn)。汽車出口到英國(guó),對(duì)于中國(guó)車企而言,不再是一種奢望。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。