國(guó)內(nèi)首個(gè)網(wǎng)約貨車平臺(tái)獲合法身份

根據(jù)城市貨運(yùn)大數(shù)據(jù)進(jìn)行智能派單、司機(jī)3分鐘響應(yīng)、1小時(shí)到達(dá)、3小時(shí)送達(dá)……被稱為國(guó)內(nèi)貨運(yùn)界的“優(yōu)步Uber”的網(wǎng)約同城配送O2O平臺(tái)“傳化易貨嘀”近日獲杭州運(yùn)管部門授予道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證，升級(jí)成為業(yè)內(nèi)首個(gè)網(wǎng)約貨車合法平臺(tái)。今后，擁有“合法身份”的易貨嘀將與地方運(yùn)管部門共建城市配送信息服務(wù)中心，開啟城市網(wǎng)約貨車服務(wù)新探索。

易貨嘀獲“合法身份”

“城市配送的最后一公里，是客戶最能夠感知到的、最需要溫度的一公里，但目前整個(gè)城配市場(chǎng)的熱度還不夠。”6月28日，在網(wǎng)約貨車平臺(tái)易貨嘀獲杭州市運(yùn)管局頒發(fā)業(yè)內(nèi)首個(gè)道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證的發(fā)布會(huì)上，易貨嘀CEO秦愉表示，供需高度碎片化已導(dǎo)致城市貨運(yùn)業(yè)突顯“規(guī)則不透明、信息不對(duì)稱、效率低下”的共性痛點(diǎn)。

“杭州全城有6.5萬(wàn)輛小貨車在運(yùn)轉(zhuǎn)，是出租車數(shù)量的6倍，但在傳統(tǒng)貨運(yùn)模式下貨車空駛率高達(dá)40%，導(dǎo)致城市配送效率低下，也造成極大的環(huán)境污染。”秦愉表示，傳統(tǒng)城市物流模式長(zhǎng)期存在需求和供給高度碎片化、成本高企等問題，據(jù)統(tǒng)計(jì)物流成本約占據(jù)商品成本的三至四成，而效率低下也導(dǎo)致貨車司機(jī)的收入普遍較低。

據(jù)介紹，易貨嘀平臺(tái)功能好比貨運(yùn)版的“優(yōu)步Uber”，客戶及貨車司機(jī)可以使用各自的應(yīng)用終端，通過平臺(tái)的智能派單、拼單和大數(shù)據(jù)城配體系，精準(zhǔn)調(diào)度司機(jī)對(duì)接貨源，智能匹配最合適的承運(yùn)車輛和優(yōu)化路線。

其中，易貨嘀平臺(tái)確保司機(jī)均為上崗前通過專業(yè)培訓(xùn)的“金牌司機(jī)”，平臺(tái)按車型、行駛里程等生成透明化的標(biāo)準(zhǔn)定價(jià)，并采取線上交易、貨到付款，以及平臺(tái)擔(dān)保的“放空賠付”模式，讓整個(gè)配送過程更為可控。

易貨嘀方面表示，平臺(tái)能夠有效解決空駛、空載問題，從而優(yōu)化城市貨車?yán)寐?，降低城市交通擁堵，?jīng)測(cè)算能使物流成本直降15%，還能提升貨運(yùn)司機(jī)收入50%的平均漲幅。

強(qiáng)化平臺(tái)經(jīng)濟(jì)“責(zé)任意識(shí)”

業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)前我國(guó)城市貨運(yùn)市場(chǎng)需求旺盛、蓬勃生長(zhǎng)，據(jù)悉以杭州為例，城市配送市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)100億元，且近年來(lái)保持10%的年增長(zhǎng)率。但傳統(tǒng)模式下供需不匹配帶來(lái)效率低下等痛點(diǎn)也阻礙了行業(yè)進(jìn)一步升級(jí)提升、做大蛋糕，亟待改變。但另一方面，依賴共享經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)“觸網(wǎng)升級(jí)”，又容易引發(fā)像優(yōu)步、滴滴們帶來(lái)的網(wǎng)約客運(yùn)車爭(zhēng)議一般的監(jiān)管難題。

“傳統(tǒng)城配已無(wú)法有效解決當(dāng)下城市物流的痛點(diǎn)，共享經(jīng)濟(jì)理念下的網(wǎng)約貨車平臺(tái)是必然路徑，有效整合運(yùn)力及貨源，為城市物流提供一整套解決方案。”秦愉同時(shí)表示，在發(fā)揮共享模式價(jià)值的同時(shí)“跟上腳步”提升城市貨運(yùn)動(dòng)態(tài)管理，也是政府部門亟待破解的新課題。

在業(yè)界看來(lái)，城市貨運(yùn)的痛點(diǎn)天生需要用社會(huì)運(yùn)力去解決，而共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)對(duì)于服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、安全保障缺乏有效約束管理，也是當(dāng)下城市貨運(yùn)平臺(tái)的發(fā)展關(guān)鍵。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)專家委員會(huì)主任戴定一表示，在整合資源效率方面具備優(yōu)勢(shì)的網(wǎng)約車平臺(tái)，通過身份合法化而更加注重平臺(tái)責(zé)任，將能夠更好地為城市物流配送市場(chǎng)提供重要支撐。

因此，在網(wǎng)約車新政出臺(tái)前夕，易貨嘀“合法身份”的落地?zé)o疑具有樣本意義。“易貨嘀正式獲得行業(yè)許可，這對(duì)城市網(wǎng)約貨車模式的探索有著標(biāo)桿性的價(jià)值與意義。”杭州市運(yùn)管局副局長(zhǎng)李宏偉表示，依托平臺(tái)的大數(shù)據(jù)沉淀，能為杭州建立起標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化的城市配送體系，也將為G20峰會(huì)的召開提供可靠、安全、高效、優(yōu)質(zhì)的交通運(yùn)輸保障。

共建城配信息中心

此次獲頒“合法身份”的同時(shí)，易貨嘀還將與杭州市運(yùn)管部門合作共建城市配送信息服務(wù)中心，將基于平臺(tái)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)及交通運(yùn)管部門信息，為城市貨運(yùn)監(jiān)控、調(diào)度、管理等提供平臺(tái)支持和大數(shù)據(jù)體系，從而保障城市貨運(yùn)安全、平穩(wěn)、高效運(yùn)行，進(jìn)而輔助城市規(guī)劃，在建設(shè)智慧物流的基礎(chǔ)上打造智慧城市。

據(jù)悉，在易貨嘀后臺(tái)“風(fēng)豹”系統(tǒng)中，每個(gè)貨運(yùn)交易行為及每單運(yùn)輸軌跡均可視并沉淀數(shù)據(jù)，車在哪里、貨集中何處、行車路線時(shí)長(zhǎng)如何，這些貨運(yùn)司機(jī)過往交易記錄及對(duì)其評(píng)價(jià)等動(dòng)態(tài)行為都實(shí)現(xiàn)“有據(jù)可循”。

基于該平臺(tái)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，城市本地貨運(yùn)車輛分布、行程路線、貨運(yùn)時(shí)長(zhǎng)、貨源熱度等信息，均可在城市配送信息服務(wù)中心實(shí)時(shí)顯示，大大有助于地方城市貨運(yùn)監(jiān)管、調(diào)度和管理。在28日的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，秦愉也向更多地方的政府部門發(fā)出邀約，“希望與更多地方的交通運(yùn)管部門合作，共建智慧城市配送系統(tǒng)，推動(dòng)網(wǎng)約貨車平臺(tái)提供更安全、更標(biāo)準(zhǔn)、更確定的服務(wù)。”

據(jù)悉，易貨嘀針對(duì)個(gè)人小微用戶提供標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的同時(shí)，也針對(duì)企業(yè)級(jí)客戶提供定制化供應(yīng)鏈解決方案，已與德邦、天地華宇、宅急送等企業(yè)達(dá)成合作意向，并服務(wù)2萬(wàn)家小微企業(yè)。目前，易貨嘀已在杭州、成都、長(zhǎng)沙、蘇州、無(wú)錫、天津、濟(jì)南、淄博、重慶和鄭州等10個(gè)樞紐城市落地，今年年底預(yù)計(jì)將輻射全國(guó)20個(gè)城市。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。