中船澄西交付國銀租賃第二艘85000噸散貨船

9月23日，中國船舶集團所屬中船澄西揚州公司聯(lián)合中船貿(mào)易為國銀金融租賃股份有限公司建造的6號85000噸散貨船“CLPEKING”號順利簽字交付。作為該系列船舶的收官之作，該船的勝利交付標志著中船澄西克服疫情影響，在“保交付”攻堅戰(zhàn)中取得了新的成果，也是中船澄西向即將到來的國慶節(jié)獻上的一份厚禮。同時，標志著公司85000噸系列主建船型建造工藝更趨成熟，品牌影響更加彰顯。

該船是中船貿(mào)易聯(lián)合中船澄西為國銀租賃批量建造的兩艘8.5萬噸散貨船的第二艘，由上海船舶設計院設計，總長229.9米，船寬36米，吃水11.5米，設計航速14.2節(jié)，入級英國勞氏船級社（LR）。為滿足HCSR新規(guī)要求，該項目選用TIERⅢ型主機，與以往不同的是主機配備HP-SCR脫氮裝置。在滿足常規(guī)航行需求的同時，能最大限度地滿足環(huán)保需求，該船集安全可靠、環(huán)境友好、操作靈活于一身，該船的成功交付，不僅標志著該項目的圓滿落幕，還進一步鞏固了中船澄西在中型散貨船建造領域的市場份額和領先地位，同時也為公司和中船澄西與國銀租賃的未來合作奠定堅實基礎。

對6號85000噸散貨船的建造，中船澄西給予了高度重視，公司領導時刻關注該船生產(chǎn)狀態(tài)，及時協(xié)調(diào)解決生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的各種問題。特別是該船臨近試航節(jié)點時，揚州地區(qū)新冠疫情猝然爆發(fā)，一時間水陸交通受阻，物資供應、人員流動、試航報批工作舉步維艱，甚至一度處于停滯狀態(tài)，6號85000噸散貨船順利交船面臨極大的威脅。關鍵時刻，公司分管生產(chǎn)領導針對可能影響交船的問題，多次組織生產(chǎn)管理部、產(chǎn)品研發(fā)部、物資部召開專題會，明確工作要求，落實工作舉措，破解棘手難題。中船澄西揚州公司全體干部員工積極發(fā)揚“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別會學習、特別善管理”精神，戮力同心，迎難而上，有效落實政府各相關部門疫情防控政策，終于在揚州疫情持續(xù)向好的第一時間完成了試航所需的各類手續(xù)審批，成為自揚州疫情發(fā)生以來長江揚州段第一艘駛出的新造試航船。

試航期間，項目組精心策劃，合理編制試驗計劃、優(yōu)化試驗項目，在重點試驗項目全部一次性交驗通過的前提下，以6天時間圓滿完成所有試驗項目。試航歸來，項目組繼續(xù)“咬定”交船日期不放松，積極主動與船東船檢溝通落實航改任務清單，各部門充分調(diào)撥精兵強將，高效率、高質(zhì)量地完成各項航改工程，交出了試航后10天即交船的優(yōu)異答卷，創(chuàng)造揚州公司成立以來的最短航改周期。同時，6號85000噸散貨船優(yōu)質(zhì)高效的建造質(zhì)量得到了船東的充分肯定贊揚，為進一步深化合作關系打下了堅實的基礎。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。