蘭張三四線鐵路兩隧道提前40天貫通：穿越黃土溝壑梁峁區(qū)

中新網蘭州9月24日電 24日，新建蘭州至張掖三四線鐵路中川機場至武威段(不含新烏鞘嶺隧道)站前工程及中川地區(qū)站后工程一標黃家溝隧道、大嶺溝隧道順利貫通，較計劃工期提前40天，項目建設取得重大進展。

蘭州至張掖三四線鐵路縱貫古絲綢之路黃金地段——河西走廊，是甘肅省河西經濟走廊的重要客運通道，是中長期鐵路網規(guī)劃中重要的高速鐵路區(qū)域連接線。建成后，有助于加強陸橋通道與京蘭通道的連接、完善甘肅省西部地區(qū)高速鐵路網布局、促進甘肅省河西走廊快速客運通道的形成。

中鐵八局二公司承擔的中川機場至武威段站前工程及中川地區(qū)站后工程一標，正線全長31.74公里，橋隧總長22.35公里，占線路長度的70.4%。其中，黃家溝隧道位于蘭州市永登縣大同鎮(zhèn)長川村及井川門村境內，全長1214.75米，最大埋深86米，為單洞雙線隧道；大嶺溝隧道于蘭州市永登縣大同鎮(zhèn)境內，全長358.35米，最大埋深10米，設計為單洞雙線明挖隧道。

兩座隧道均穿越黃土溝壑梁峁區(qū)，圍巖等級高，地質條件復雜，不良地質和特殊地段多，黃土陷穴較為發(fā)育，隧道通過區(qū)域內沙質黃土具有濕陷性，濕陷土層厚度達30米。同時，冬季寒冷且時間較長，施工區(qū)域內凍土平均深度1.5米。給施工帶來極大考驗。

“黃土溝壑梁峁區(qū)地形起伏較大，隧道埋深變化較大，局部偏壓、淺埋地段多，暗挖隧道初支變形大，最主要的特點就是土壤具有濕陷性，遇水就會收縮、塌陷。”中鐵八局二公司蘭張三四線鐵路項目總工程師吳術高介紹說，針對這個特點，他們提前做好截水天溝和坡面防護等施工排水措施，開挖后及時支護，防止雨水下滲，并盡量減少施工排水。同時，持續(xù)優(yōu)化施工組織，縮短工序銜接，快封閉早成環(huán)，減少圍巖暴露風化時間，讓支護體系及時受力，有效控制了隧道變形，確保兩座隧道施工安全和質量。

據(jù)了解，大嶺溝隧道是標段內架梁施工的重要通道，提前貫通后，為后續(xù)架梁施工有序推進贏得了時間。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。