6月美國汽車銷量居高維穩(wěn) 年銷量將愈1700萬輛

根據(jù)外媒報道與預測，6月美國汽車銷量居高維穩(wěn)，年銷量將愈1700萬輛。

美國汽車銷量似乎沖頂，但業(yè)界對此并不擔憂。2016年6月美國汽車銷量微增2.5%，表現(xiàn)不溫不火，遠低于業(yè)界預期。大部分業(yè)內人士均預測增幅至少為4%。然而業(yè)內專家和企業(yè)內高級人員卻仍認為，目前銷量業(yè)績如預期般良好。

6月豪華車銷量依舊是寶馬SUV遙遙領先。

據(jù)汽車數(shù)據(jù)公司（Autodata）的報告顯示，若將6月的銷量折算成年，則年銷量為1660萬輛，這是這一年來銷量增速最慢的一個月，要比過去一年中大多數(shù)月份折算出的年銷量（愈1700萬輛）有所下降。因此，務必要客觀看待銷量增速低于預期這一情況。

大多數(shù)分析師和業(yè)內人士仍舊預期今年的銷量將會超過1700萬輛，并于上周五聲稱尚無明顯跡象表明英國即將脫歐及股市恐慌兩大事件削弱了美國消費者們的信心。

福特銷售和市場營銷部副總裁馬克·拉尼夫（MarkLaNeve）稱：“整個市場處于極其健康的發(fā)展狀態(tài)，不管怎么說，如果銷量超過1700萬，那么對我們而言確實是個利好消息。我們尚未發(fā)現(xiàn)存在可能致該預期破滅的其它因素。”

大部分汽車廠商均已發(fā)布其6月的銷量。菲亞特-克萊斯勒銷量上漲6.5%，福特銷量上漲6.4%，通用汽車為支持對消費者的零售業(yè)務而縮減給租車公司的車隊銷售，致使銷量下降1.6%。

拉尼夫稱福特6月最后一周的銷量實際上是上漲的。

他表示：“英國脫歐其實并不算影響因素。令人意想不到的是，6月的銷量相當平均，如果不是低于業(yè)內平均水平，我們上周的銷量其實非常強勁。”

起亞和日產(chǎn)兩家公司的銷量表現(xiàn)也遠超業(yè)內平均水平，銷量增幅分別為15.6%和13.1%。本田的銷量增幅為3.2%，現(xiàn)代銷量維穩(wěn)，豐田微降5.6%。

豐田事業(yè)部的銷售副總裁保羅·霍爾德里奇（PaulHoldridge）表示，豐田銷量下滑是因為SUV供貨量有限，預計這一供貨問題在下半年能夠解決?；魻柕吕锲娣Q：“消費者信心依舊，我們銷量增幅的基礎依然十分扎實，銷量將繼續(xù)保持強勁勢頭。”

2015年，各大汽車廠商在美轎車和輕型車輛的銷量總計愈1747萬。分析師們認為汽車行業(yè)在不久的將來將會進入一個穩(wěn)定期，持續(xù)時間至少為一年。盡管5月銷量下滑6%，但這都是成年往事了。

分析師表示，在今年下半年銷量將會出現(xiàn)強勢反彈。

據(jù)車商網(wǎng)（AutoTrader.com）分析師米歇爾·克雷布斯（MichelleKrebs）稱：“我們得到的6月銷量情況和之前的預期情況完全一致。繼銷量持續(xù)增長超預期后，我們預計到同比增幅開始鎖緊，銷量增長放緩。但值得注意的是，銷量仍舊會超過1700輛，這一銷量水平極高，使各大汽車廠商財務情況良好，遠勝過往十年的情況。”

可以肯定的是，嚴峻的挑戰(zhàn)已迫在眉睫。許多汽車廠商的小型車的銷量已跌至谷底，豐田普銳斯、福特嘉年華等節(jié)能型車輛在6月遭遇重挫，銷量大幅下跌。

更為重要的是，據(jù)艾爾西汽車市場咨詢公司(LMCAutomotive)和杰迪保爾商務咨詢（J.D.Power.）稱，廠商提供的讓利折扣有益于行業(yè)銷量水平的增長。業(yè)內購車補貼均值為3,278美元，創(chuàng)歷史最高紀錄，較去年上漲3.8%。

然而拉尼夫卻強調，汽車廠商仍在盡責地執(zhí)行購車補貼，盡管給予了購車獎勵（補貼），但新車的交易均價依舊創(chuàng)歷史最高。

根據(jù)凱利藍皮書（KelleyBlueBook）的數(shù)據(jù)估算，6月新車均價為33,652美元，較去年同期上漲655美元。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。