汽車流通協(xié)會(huì)：2015年僅剩兩成經(jīng)銷商能夠盈利

100萬(wàn)輛，對(duì)長(zhǎng)安福特來(lái)說(shuō)或是一道坎?？粗?ldquo;同父異母”的長(zhǎng)安自主品牌已在去年達(dá)成100萬(wàn)輛的夙愿，長(zhǎng)安福特現(xiàn)在心里不知是什么滋味，自己這一銷量計(jì)劃今年或再次擱淺。今年上半年，長(zhǎng)安福特的銷量因不同口徑統(tǒng)計(jì)出現(xiàn)一降一升迥然不同的結(jié)果。

據(jù)長(zhǎng)安汽車近日發(fā)布的6月份產(chǎn)、銷快報(bào)，長(zhǎng)安福特銷量繼4月同比下滑16%、5月下滑17%之后，6月銷量再度下探，跌20.8%至60142輛，銷量同比三連降，直接拖累“期中考”成績(jī)不合格。今年上半年，長(zhǎng)安福特銷量為42.35萬(wàn)輛，盡管同比僅微跌1.4%，但與今年前3月高達(dá)14.7%的增速相比，當(dāng)下的情況較為糟糕。

今年4月是長(zhǎng)安福特的一個(gè)分水嶺。在長(zhǎng)安福特4月的銷量急轉(zhuǎn)直下時(shí)，福特中國(guó)方面對(duì)此解釋是，為了更好地滿足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，長(zhǎng)安福特重慶一工廠在今年第二季度進(jìn)行生產(chǎn)線改造維護(hù)，福特翼虎、?？怂辜懊傻蠚W車型的生產(chǎn)將受到短期影響。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這是長(zhǎng)安福特主動(dòng)減產(chǎn)緩解經(jīng)銷商壓力。長(zhǎng)安福特在今年2月份的庫(kù)存深度曾高達(dá)2個(gè)月以上，因庫(kù)存壓力極大，直接導(dǎo)致長(zhǎng)安福特湖南24家汽車經(jīng)銷商在4月初集體逼宮，一度暫停提車。原本，汽車整車廠與經(jīng)銷商之間休戚相關(guān)，而之所以出現(xiàn)廠商矛盾激化，這被認(rèn)為與長(zhǎng)安福特沖刺今年沖刺100萬(wàn)輛銷量的目標(biāo)有一定關(guān)系。

目前，加入百萬(wàn)俱樂(lè)部的會(huì)員依然寥寥無(wú)幾，這也被車企視為是一種“殊榮”。2015年，長(zhǎng)安福特首次提出百萬(wàn)輛目標(biāo)，但由于中國(guó)車市整體遇冷，最終以83.64萬(wàn)輛收官。然而，繼在一汽大眾、上海通用、上海大眾、北京現(xiàn)代這幾位老會(huì)員之后，東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用五菱乘用車以及長(zhǎng)安自主品牌乘用車在去年卻晉升為百萬(wàn)俱樂(lè)部的新會(huì)員，這對(duì)長(zhǎng)安福特來(lái)說(shuō)是或是無(wú)形的壓力。2016年，長(zhǎng)安福特希望再次“沖擊年銷百萬(wàn)的目標(biāo)”。

近年來(lái)，車市整體放緩，眾多車企紛紛加快推出新車型刺激市場(chǎng)，自主品牌密集推出SUV車型蠶食合資企業(yè)的轎車細(xì)分市場(chǎng)，與此同時(shí)，日系車企加快投放小型車以及SUV等新車強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇。當(dāng)汽車消費(fèi)主力變成以80、90后為主之后，不僅產(chǎn)品結(jié)構(gòu)在發(fā)生變化，銷售渠道、售后服務(wù)等整個(gè)汽車生態(tài)鏈條皆處于變革時(shí)期。在新舊汽車生態(tài)圈交替之際，原有的汽車流通體系面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)，經(jīng)銷商庫(kù)存高企，并引發(fā)大面積虧損。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的調(diào)查結(jié)果顯示，2015年僅剩兩成經(jīng)銷商能夠盈利。

這樣的大環(huán)境下，欲速則不達(dá)。一些車企為了沖刺某一銷量目標(biāo)，往往容易造成廠商關(guān)系緊張。不僅是長(zhǎng)安福特，一汽豐田等車企也曾經(jīng)遭遇過(guò)這樣的窘境。一汽豐田從2011年起連續(xù)四年為實(shí)現(xiàn)當(dāng)年制定的銷量目標(biāo)，在一次次沖刺目標(biāo)的背后，部分經(jīng)銷商開(kāi)始“體力不支”，出現(xiàn)庫(kù)存超限、經(jīng)營(yíng)困難等情況。

江蘇省汽車交易管理協(xié)會(huì)分別于2014年12月1日和8日發(fā)布了《一汽豐田江蘇地區(qū)經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報(bào)告》以及《再次商請(qǐng)一汽豐田調(diào)整商務(wù)政策緩解經(jīng)銷商生存困境的函》兩篇公告，在一定程度上反映出一汽豐田經(jīng)銷商面臨的庫(kù)存壓力。隨后，一汽豐田進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)調(diào)整，除了向經(jīng)銷商推出12.4億元商務(wù)政策支持方案之外，還將2015年定位為“恢復(fù)年”。經(jīng)過(guò)一番休養(yǎng)生息之后，一汽豐田反而在去年實(shí)現(xiàn)了61萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。就在今年4月北京車展上，豐田（中國(guó)）著重強(qiáng)調(diào)豐田汽車社長(zhǎng)所提到“我不會(huì)去強(qiáng)調(diào)數(shù)字，因?yàn)閿?shù)字會(huì)讓我們跑偏”的年輪經(jīng)營(yíng)理念。

豐田這一經(jīng)營(yíng)理念，對(duì)長(zhǎng)安福特而言，或許有一定借鑒意義。當(dāng)前，汽車市場(chǎng)并不景氣，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)日前發(fā)布的“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA（VehicleInventoryalertIndex）顯示，2016年6月庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為59.7%，比上月上升8.7個(gè)百分點(diǎn)。假如在車市低迷的這種情況強(qiáng)攻100萬(wàn)輛年銷量，即意味著在下半年要完成近60萬(wàn)輛的銷量，這對(duì)長(zhǎng)安福特來(lái)說(shuō)將是嚴(yán)峻的考驗(yàn)，經(jīng)銷商未必能負(fù)重。

沖目標(biāo)還是穩(wěn)渠道？據(jù)長(zhǎng)安福特經(jīng)銷商近日反映的情況是，目前長(zhǎng)安福特廠家非但沒(méi)有壓庫(kù)，反而下調(diào)了4S店的提車指標(biāo)。而根據(jù)不同的統(tǒng)計(jì)口徑，也可以看出長(zhǎng)安福特經(jīng)銷商庫(kù)存壓力有所減緩。長(zhǎng)安福特7月7日公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年1-6月的銷售業(yè)績(jī)，累計(jì)銷量創(chuàng)同期歷史新高，達(dá)43.46萬(wàn)輛，同比增幅為10%，其中，6月銷量為64377輛，同比增長(zhǎng)4%。

長(zhǎng)安福特內(nèi)部人士7日接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)解釋稱，該企業(yè)今日所公布的數(shù)據(jù)是零售數(shù)據(jù)，長(zhǎng)安福特在市場(chǎng)上的終端零售量依然保持穩(wěn)健的增長(zhǎng)勢(shì)頭，而長(zhǎng)安汽車此前所公布的數(shù)據(jù)，實(shí)際上是廠家向經(jīng)銷商銷售汽車的批發(fā)量，長(zhǎng)安福特這幾個(gè)月有意下調(diào)對(duì)經(jīng)銷商的批發(fā)量，減輕經(jīng)銷商庫(kù)存壓力。因此，批發(fā)量與零售量出現(xiàn)一降一升的情況。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。