外資品牌在華“覺(jué)醒” 福特、本田接連發(fā)布電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略

當(dāng)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)9月市場(chǎng)滲透率達(dá)17.3%，距2025年20%的規(guī)劃目標(biāo)僅一步之遙時(shí)，自主品牌成為最大的贏家。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月，自主品牌中的新能源車(chē)批發(fā)滲透率為33%，零售滲透率為36.1%。

與之相反，曾在傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨的外資品牌，卻在國(guó)內(nèi)電動(dòng)化大潮下變得一蹶不振。“除了大眾表現(xiàn)的較為激進(jìn)外，目前包括日系、美系等在內(nèi)的外資品牌的電動(dòng)化進(jìn)程均比較遲緩。這給了自主品牌迅速搶占市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。”在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，已經(jīng)加速進(jìn)入電動(dòng)車(chē)“下半場(chǎng)”比拼的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，將在未來(lái)二三年迎來(lái)更多的“跨界”選手，“能否抓住最后的“窗口期”，將成為外資品牌留在中國(guó)市場(chǎng)的最后機(jī)會(huì)。”

數(shù)據(jù)表明了這一點(diǎn)。在乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)中，在9月傳統(tǒng)燃油車(chē)轎車(chē)、SUV市場(chǎng)銷量排名前15位中，外資品牌在華合資企業(yè)分別有11款車(chē)型和7款車(chē)型上榜（均不含特斯拉）；而在當(dāng)月新能源車(chē)型銷量排名前15位中，外資品牌無(wú)一入圍。

“作為全球最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的中國(guó)，是所有品牌的必爭(zhēng)之地，也是福特汽車(chē)全球電氣化戰(zhàn)略的重要一環(huán)。”福特中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧在福特MustangMach-E“電馬啟程”品牌之夜上的表態(tài)，可以看作是所有外資品牌的共同愿望。

10月11日，福特正式宣布在中國(guó)市場(chǎng)推出FordSelect高端智能電動(dòng)車(chē)專屬品牌。與此同時(shí)，為提升電動(dòng)車(chē)用戶購(gòu)車(chē)、用車(chē)的全周期使用體驗(yàn)，福特將加速布局電動(dòng)車(chē)直銷網(wǎng)絡(luò)，并計(jì)劃于2025年在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)設(shè)超100家福特電動(dòng)車(chē)城市店。

“FordSelect是一個(gè)商業(yè)品牌，而非產(chǎn)品品牌。福特Mustang只是其下的一個(gè)高端電動(dòng)車(chē)品牌，未來(lái)不排除還有其他福特品牌的高端電動(dòng)車(chē)車(chē)型。”盡管福特官方并未對(duì)FordSelect做出更詳細(xì)的闡述，但有福特中國(guó)內(nèi)部人士向記者透露，F(xiàn)ordSelect和福特電動(dòng)車(chē)直銷網(wǎng)絡(luò)均只針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出。

福特汽車(chē)此前曾宣布了到2025年對(duì)電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域300億美元的龐大投資計(jì)劃，并預(yù)計(jì)到2030年其全球汽車(chē)銷量的40%至50%將為純電車(chē)型。

與福特的時(shí)間表相同，本田也計(jì)劃到2030年在全球范圍內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)或燃料電池汽車(chē)占總銷量的40%，到2035年達(dá)到80%，到2040年達(dá)到100%。但針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，本田給出了更為明確的時(shí)間節(jié)點(diǎn)和電動(dòng)車(chē)型的產(chǎn)品規(guī)劃。

“未來(lái)5年內(nèi)連續(xù)推出10款全新‘Honda品牌’純電動(dòng)車(chē)型，2030年后在中國(guó)推出的所有新車(chē)型均為電動(dòng)化車(chē)型。”在福特汽車(chē)宣布在華推出FordSelect高端智能電動(dòng)車(chē)專屬品牌的兩天后，本田技研株式會(huì)社常務(wù)執(zhí)行董事兼中國(guó)本部長(zhǎng)井上勝史宣布了本田的這一計(jì)劃。

本田的這一全新電動(dòng)品牌被命名為“e:N”。按照規(guī)劃，e:N系列量產(chǎn)型的首款車(chē)型e:NS1特裝版和e:NP1特裝版，將分別由東風(fēng)本田和廣汽本田在明年春季上市；其后，e:NCoupe、e:NSUV和e:NGT三款概念車(chē)的量產(chǎn)版也將于五年內(nèi)陸續(xù)投放。

相比福特，在2020年7月入股寧德時(shí)代的本田汽車(chē)，在供應(yīng)鏈領(lǐng)域顯然更具優(yōu)勢(shì)。“本田將繼續(xù)深化與寧德時(shí)代的合作關(guān)系，雙方將共同開(kāi)發(fā)高性能電池。”井上勝史同時(shí)透露，本田將強(qiáng)化在中國(guó)的純電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)體制，東風(fēng)本田、廣汽本田的純電動(dòng)車(chē)新工廠計(jì)劃從2024年陸續(xù)投產(chǎn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。