未來(lái)，天府新區(qū)長(zhǎng)啥樣？哪些產(chǎn)業(yè)、交通和生態(tài)項(xiàng)目值得關(guān)注？11月13日，省政府新聞辦舉行國(guó)務(wù)院批復(fù)設(shè)立
四川天府新區(qū)情況通報(bào)會(huì)。省委副書(shū)記、省長(zhǎng)魏宏在會(huì)上向媒體通報(bào)天府新區(qū)規(guī)劃建設(shè)有關(guān)情況。
跨越20年的發(fā)展藍(lán)圖——《四川省
成都天府新區(qū)總體規(guī)劃（2010—2030）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》）已獲國(guó)務(wù)院批復(fù)，將于近期公布。省發(fā)改委主任唐利民在會(huì)上透露，正式公布的規(guī)劃版本以四川送審版為藍(lán)本，或有細(xì)節(jié)調(diào)整。
四川送審版《規(guī)劃》中明晰，未來(lái)，交通、環(huán)境、產(chǎn)業(yè)將成為天府新區(qū)規(guī)劃打造的重點(diǎn)。其中包括：設(shè)置3級(jí)公共中心、新建2條城際鐵路和4條軌道快線、建設(shè)中央公園和7條特色綠道等。到2017年，天府新區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)框架基本形成；到2020年，“一帶兩翼、一城六區(qū)”城市形態(tài)基本形成，輻射帶動(dòng)力明顯增強(qiáng)；到2025年，天府新區(qū)基本建成以現(xiàn)代制造業(yè)為主、高端服務(wù)業(yè)集聚、宜業(yè)宜商宜居的國(guó)際化現(xiàn)代新區(qū)，實(shí)現(xiàn)“再造一個(gè)產(chǎn)業(yè)成都”的愿景。
A·目標(biāo)
建成內(nèi)陸開(kāi)放門(mén)戶2030年GDP破萬(wàn)億元
《規(guī)劃》顯示，天府新區(qū)的核心功能是打造“一門(mén)戶、兩基地、兩中心”。其中，“一門(mén)戶”是指內(nèi)陸開(kāi)放門(mén)戶，“兩基地”是指高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地與高端制造業(yè)基地，“兩中心”是指西部高端服務(wù)業(yè)中心和國(guó)家自主創(chuàng)新中心。
天府新區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體目標(biāo)是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，保持經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速健康增長(zhǎng)，大力發(fā)展戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代制造業(yè)與高端服務(wù)業(yè)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力。規(guī)劃2015年，地區(qū)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)2500億元左右；規(guī)劃2020年，地區(qū)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)6500億元左右；規(guī)劃2030年，地區(qū)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)12000億元左右。
構(gòu)建三級(jí)公共中心遠(yuǎn)期聚集超600萬(wàn)人口
未來(lái)，天府新區(qū)將以“三級(jí)中心”為目標(biāo)，打造網(wǎng)絡(luò)式節(jié)點(diǎn)城市。
其中，一級(jí)公共中心分別是CBD金融商務(wù)中心和新川科技園總部商務(wù)中心，前者突出金融商務(wù)，后者著力總部辦公；二級(jí)公共中心共12處，包括綜合型和專(zhuān)業(yè)服務(wù)型兩類(lèi)，按照大城市標(biāo)準(zhǔn)配置教育、醫(yī)療、文體、社會(huì)福利等公共設(shè)施，強(qiáng)化片區(qū)中心地位；三級(jí)公共中心即社區(qū)服務(wù)中心，它將承擔(dān)社區(qū)的綜合服務(wù)功能，主要為生活綜合配套服務(wù)。
在人口規(guī)劃上，天府新區(qū)近期規(guī)劃總?cè)丝?25萬(wàn)人，中期500萬(wàn)-550萬(wàn)人，遠(yuǎn)期600萬(wàn)-650萬(wàn)人。其中，城鎮(zhèn)人口規(guī)模近期280萬(wàn)人，中期470萬(wàn)-520萬(wàn)人，遠(yuǎn)期580萬(wàn)-630萬(wàn)人。
B·交通新增成資瀘、成自宜兩條城際鐵路
天府新區(qū)未來(lái)的交通“藍(lán)圖”啥樣？《規(guī)劃》顯示，將新增成資瀘、成自宜兩條城際鐵路，前者由天府鐵路新客站向東南經(jīng)
資陽(yáng)、
內(nèi)江至
瀘州，形成連接川南的城際鐵路快速通道；后者由天府鐵路新客站向南經(jīng)仁壽、榮縣至
自貢和
宜賓，進(jìn)一步強(qiáng)化成都市區(qū)及天府新區(qū)連接川南的城際鐵路快速通道。
此外，規(guī)劃將成西客運(yùn)專(zhuān)線、成貴客運(yùn)專(zhuān)線引入天府新區(qū)，經(jīng)天府鐵路新客站與成都東站連接；成渝客專(zhuān)在新區(qū)東北部龍泉高端制造產(chǎn)業(yè)功能區(qū)西側(cè)穿過(guò)，設(shè)龍泉驛車(chē)站；規(guī)劃渝雅客專(zhuān)線，形成經(jīng)天府鐵路新客站與
重慶和
雅安連接的快速鐵路客運(yùn)通道。
在航空方面，天府新機(jī)場(chǎng)要與雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)共同形成中國(guó)西部最大的區(qū)域性國(guó)際航空樞紐。修4條軌道交通 無(wú)縫對(duì)接成都市區(qū)
記者了解到，天府新區(qū)還要建
長(zhǎng)達(dá)360公里的軌道交通系統(tǒng)，不僅連接區(qū)內(nèi)各地，還要與成都的軌道網(wǎng)絡(luò)無(wú)縫對(duì)接。新區(qū)軌道系統(tǒng)包括軌道快線、干線和旅游專(zhuān)線。
4條新區(qū)軌道快線總長(zhǎng)約180公里，構(gòu)成“一橫三縱”的軌道交通主骨架網(wǎng)絡(luò)——
K1線：經(jīng)新津站、正興鎮(zhèn)、天府鐵路新客站樞紐、興隆鎮(zhèn)、合江鎮(zhèn)，穿越龍泉山后到三岔湖旅游集散中心、三岔鎮(zhèn)，規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)長(zhǎng)約47公里；
K2線：經(jīng)公興鎮(zhèn)、黃龍溪旅游集散中心、牧馬鎮(zhèn)，向北與成都市區(qū)5號(hào)線連通，全長(zhǎng)約30公里；
K3線：接成都地鐵1號(hào)線南延線向南，經(jīng)天府鐵路新客站樞紐、籍田旅游集散中心至視高鎮(zhèn)，全長(zhǎng)約39公里；
K4線：經(jīng)龍泉旅游集散中心、柏合、太平鎮(zhèn)、南部現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技功能區(qū)、黃龍溪旅游集散中心至鄧雙城際站，全長(zhǎng)約64公里。建10條快速路 高速路與港口“接軌”
以后，家住天府新區(qū)的市民，不管是進(jìn)城還是出城都相當(dāng)方便?！兑?guī)劃》明晰，新區(qū)將修建10條快速路，重點(diǎn)打造“四橫六縱”的路網(wǎng)格局。“四橫”為華陽(yáng)快速路、五環(huán)快速路、龍新快速路、彭三快速路；“六縱”為元華快速路、站華快速路、紅星快速路南延線、三岔湖旅游快速路、雙簡(jiǎn)快速路、成簡(jiǎn)快速路。規(guī)劃區(qū)內(nèi)快速路總長(zhǎng)約317公里。
不僅如此，通過(guò)成自瀘高速、成內(nèi)瀘高速、成樂(lè)高速、樂(lè)宜高速，還能與瀘州港、宜賓港和
樂(lè)山港實(shí)現(xiàn)公水聯(lián)運(yùn)。
C·環(huán)境
劃定禁建區(qū)黃龍溪龍泉山禁止城建
劃定“禁建區(qū)”、“限建區(qū)”、“已建區(qū)”和“適建區(qū)”，是《規(guī)劃》的亮點(diǎn)?！敖▍^(qū)”包括黃龍溪風(fēng)景名勝區(qū)核心區(qū)、龍泉山（含花果山風(fēng)景名勝區(qū)核心區(qū)）和各自然水體，面積約453平方公里。在此區(qū)域內(nèi)，除區(qū)域性重大市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)外，原則上禁止任何城市建設(shè)行為，任何不符合資源環(huán)保要求的建筑必須限期搬遷。
“限建區(qū)”主要分布于龍泉
山西側(cè)，除市政基礎(chǔ)設(shè)施和公益性項(xiàng)目以外，原則上禁止大規(guī)模城市開(kāi)發(fā)。
8條生態(tài)廊道 建2平方公里中央公園
值得一提的是，在天府鐵路新客站周邊，將修建天府新區(qū)中央公園，溝通兩大綠楔，成為新區(qū)的“綠核”，規(guī)模約2平方公里。此外，《規(guī)劃》還明晰，將修建4座郊野公園和2個(gè)森林公園，分別為鹿溪源郊野公園、牧馬山郊野公園、錦江郊野公園、跳蹬河郊野公園，毛家灣森林公園與龍泉山麓森林公園。
《規(guī)劃》顯示，天府新區(qū)將構(gòu)建“一區(qū)兩楔八帶”的生態(tài)綠地系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。一區(qū)為龍泉山生態(tài)服務(wù)區(qū)；兩楔為三圣鄉(xiāng)—龍泉山綠楔與彭祖山綠楔；八帶是指規(guī)劃在新區(qū)內(nèi)各組團(tuán)之間，沿重要水系、鐵路、高速路、快速路形成“四橫四縱”8條生態(tài)廊道。
7條特色綠道 力爭(zhēng)推廣“慢交通”
此外，在龍泉
山東側(cè)，還規(guī)劃了4個(gè)濕地公園。分別為龍泉湖濕地公園、五指濕地公園、武廟濕地公園、三岔湖濕地公園。
除了公園和濕地，天府新區(qū)還要修游憩綠道。依托重要水系和交通走廊，建設(shè)以步行、自行車(chē)使用為主的非機(jī)動(dòng)車(chē)“慢行交通系統(tǒng)”，構(gòu)建連接各級(jí)公園、公共服務(wù)中心、文化體育設(shè)施和城市生活區(qū)的7條各具特色的綠道，并與成都市的綠道系統(tǒng)銜接。鼓勵(lì)自行車(chē)停車(chē)換乘，通過(guò)公共交通樞紐，強(qiáng)化慢行系統(tǒng)與公共交通系統(tǒng)整合。天府新區(qū)階段性目標(biāo)2017年
基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)框架基本形成，重點(diǎn)功能區(qū)初具規(guī)模，一批國(guó)際國(guó)內(nèi)知名企業(yè)成功入駐，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代制造業(yè)和高端服務(wù)業(yè)集聚效益明顯。
2020年“一帶兩翼、一城六區(qū)”城市形態(tài)基本形成，現(xiàn)代高端產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、內(nèi)陸開(kāi)放經(jīng)濟(jì)高地和統(tǒng)籌城鄉(xiāng)一體化發(fā)展示范區(qū)建設(shè)取得明顯成效，輻射帶動(dòng)力明顯增強(qiáng)。 2025年實(shí)現(xiàn)“再造一個(gè)產(chǎn)業(yè)成都”，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力、創(chuàng)新發(fā)展能力和人民生活水平大幅提升，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系基本形成，城鄉(xiāng)一體化關(guān)系更加和諧，基本建成以現(xiàn)代制造業(yè)為主、高端服務(wù)業(yè)集聚、宜業(yè)宜商宜居的國(guó)際化現(xiàn)代新區(qū)。
天府新區(qū)空間結(jié)構(gòu)：一帶兩翼、一城六區(qū)
1、一帶：居中的高端服務(wù)功能集聚帶。
2、兩翼：東西兩翼的產(chǎn)業(yè)功能帶。
3、一城：天府新城。
4、六區(qū)：成眉戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)功能區(qū)、空港高技術(shù)產(chǎn)業(yè)功能區(qū)、龍泉高端制造產(chǎn)業(yè)功能區(qū)、創(chuàng)新研發(fā)產(chǎn)業(yè)功能區(qū)、南部現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技功能區(qū)、兩湖一山國(guó)際旅游文化功能區(qū)。
與中心城區(qū)關(guān)系
天府新區(qū)與成都中心城區(qū)共同形成了“一核、兩區(qū)、雙中心”的整體結(jié)構(gòu)。
一核指《成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃》中確定的成都發(fā)展核，范圍為整個(gè)成都市域。
兩區(qū)中心城區(qū)作為優(yōu)化開(kāi)發(fā)區(qū)，天府新區(qū)作為重點(diǎn)開(kāi)發(fā)區(qū)
雙中心指成都老城中心和天府新區(qū)的新中心
備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。
