上半年轎車市場份額跌至50.4% 自主品牌銷量持續(xù)走低

與成熟市場轎車銷量占比六成以上的情況不同，經(jīng)過自主品牌SUV的快速增長，中國乘用車市場轎車份額再創(chuàng)新低。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，轎車市場共銷售556.86萬輛，同比下降3.91%，市場份額由57.3%降至50.4%。

雖然降幅比上年同期略有收窄，但《每日經(jīng)濟新聞》記者通過對比去年轎車市場銷量前十企業(yè)發(fā)現(xiàn)，除了上汽大眾、一汽-大眾與吉利汽車之外，其余7個企業(yè)的轎車銷量均有下滑。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時指出，上半年轎車市場依舊表現(xiàn)出結(jié)構(gòu)性下滑態(tài)勢，A0級、A00級市場處于持續(xù)萎縮狀態(tài)，A級車和C級車表現(xiàn)偏穩(wěn)定，B級車表現(xiàn)稍弱。

未來，入門級經(jīng)濟型轎車的電動化趨勢和中高級車的智能化趨勢，將成為推動轎車市場增長的新引擎。

市場份額跌至五成

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，轎車市場共銷售556.86萬輛，占乘用車總銷量的比例下降了6.9個百分點至50.4%，而這一數(shù)字在2014年為62.82%，2013年為66.99%。

雖然今年上半年轎車市場3.91%的降幅比上年同期的5.89%收窄了1.98個百分點，但記者通過對比去年轎車市場銷量前十企業(yè)發(fā)現(xiàn)，除了上汽大眾、一汽-大眾與吉利汽車之外，其余7個企業(yè)的銷量均有下滑，而這其中主要是A級車下滑嚴(yán)重。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，神龍汽車由去年上半年的26.3萬輛降至今年的20.8萬輛，同比下降20.9%。東風(fēng)悅達起亞與長安汽車轎車銷量分別降至17.2萬輛與17.31萬輛，26.5%與24.9%的降幅使其同時跌出了前十榜單。其中，東風(fēng)悅達起亞賽拉圖同比下跌54.2%，長安逸動下滑了18.8%。

而在各細分市場中，A0級和A00級市場依舊處于萎縮狀態(tài)，今年6月二者在整體轎車市場中的份額為12%，A級車市場份額達到67%，而B級與C級車則分別為17%和4%。

由此可見，A級車市場依舊是最大的細分市場，因此也屬于車企重兵把守之地。今年上半年，上汽大眾新朗逸銷量達到24.89萬輛，同比增長36.3%，占據(jù)上汽大眾整體轎車市場36.39%的份額，較去年同比提升8個百分點。一汽-大眾捷達銷量達到17.37萬輛，同比增長15.8%，在一汽-大眾旗下大眾品牌轎車銷量中的份額達到27.92%；上汽通用全新英朗也占據(jù)了其轎車銷量近三成份額。

另外，自主品牌A級車市場中表現(xiàn)最好的吉利帝豪EC7也占據(jù)著吉利轎車市場近四成份額，同時占據(jù)其整體銷量33.7%的份額，但是帝豪EC7（10.32萬輛）的銷量甚至不到新朗逸的一半。

對此，崔東樹表示“A級車屬于最核心的競爭市場，自主品牌急需補齊這一市場的短板。”

自主品牌轎車銷量下滑15.5%

上半年，自主品牌乘用車共銷售473.5萬輛，同比增長12.8%。值得關(guān)注的是，自主品牌轎車銷售105.5萬輛，同比下降15.5%，占轎車銷售總量的19.0%，比上年同期下降2.6個百分點。

自主品牌將更多精力放在SUV市場已是有目共睹，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，過度依賴SUV市場而缺課轎車市場會為自主品牌帶來新的危機，在兩個細分市場中能夠均衡發(fā)展的企業(yè)則將更有競爭力。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，在今年的轎車市場銷量前十企業(yè)中，吉利轎車銷量由去年的22.04萬輛增至26.42萬輛，同比增長了19.87%，SUV增幅也達到20.32%，憑借著SUV與轎車的同步增長，今年上半年吉利的整體銷量增幅達到19.96%，躋身汽車銷量排名前十榜單。

而長安汽車的轎車銷量則由去年的23.06萬輛下降至17.31萬輛，同比下跌23.93%，雖然SUV市場增幅達到34.34%，但是總體銷量仍下滑了6445輛。

崔東樹指出，對于自主品牌來說，在加大SUV市場的投入同時，也要盡快補齊轎車市場短板，否則風(fēng)險很大。

而在合資企業(yè)里，雖然部分合資品牌轎車業(yè)務(wù)面臨一定萎縮，但大部分的中堅力量依舊來自于轎車市場。

在轎車銷量前三企業(yè)中，上汽大眾（不包括斯柯達）居于首位，68.39萬輛的轎車銷量在其總體銷量中的份額達到83.73%，較去年同期的81%提升了2.73個百分點；一汽-大眾的大眾品牌在沒有SUV增量的情況下，今年上半年轎車市場銷量提升了5.75萬輛至62.21萬輛，在整體轎車中的份額由去年的9.68%提升至了11.12%；而上汽通用（不包括凱迪拉克）的轎車銷量雖略有下降，但是依舊占據(jù)其整體銷量的75.32%。

崔東樹認(rèn)為，雖然近幾年轎車市場份額被SUV市場分流較嚴(yán)重，但轎車作為目前車市最大的細分市場，其重要性依舊不可忽視，“尤其是自主品牌，更應(yīng)強化轎車市場競爭力。”

崔東樹還指出，未來入門級經(jīng)濟型轎車的電動化趨勢和中高級車的智能化趨勢或?qū)⒊蔀橥苿愚I車市場增長的新引擎。“部分主流客戶升級時仍考慮在轎車高端化上進行選擇，總體來說，今年的轎車市場有企穩(wěn)的趨勢。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。