現(xiàn)代尾浦建造散貨船配套MAN雙燃料低速機(jī)

一艘由現(xiàn)代尾浦船廠建造的散貨船將配套一臺MAN雙燃料低速機(jī)。

據(jù)了解，韓國船東ILSHIN公司和現(xiàn)代尾浦船廠日前簽訂了建造一艘5萬載重噸散貨船合同，該船將采用現(xiàn)代重工集團(tuán)發(fā)動機(jī)機(jī)械事業(yè)部（HHI-EMD）提供的一臺MANB&W6G50ME-C9.5-GI發(fā)動機(jī)為動力，該公司還將提供ME-GI和燃料氣供應(yīng)系統(tǒng)。

韓國浦項制鐵（POSCO）已經(jīng)達(dá)成交付時租賃這艘散貨船協(xié)議、該公司將用這艘散貨船為該公司旗下的鋼廠運(yùn)輸石灰?guī)r。浦項制鐵將負(fù)責(zé)提供LNG燃料儲罐。該儲罐將采用高錳鋼來代替現(xiàn)在廣泛采用的鎳合金材料。

ME-GI雙燃料低速柴油機(jī)代表多年開發(fā)工作的極點。從相對價格和可用性以及環(huán)保來看，ME-GI發(fā)動機(jī)將給船東和管理者提供使用重油和液化氣燃料的選擇。

曼恩柴油機(jī)與透平指出，由于日益關(guān)注二氧化碳和硫氧化物的排放增加，該公司已經(jīng)看到了給燃?xì)鈩恿κ袌鰩淼闹卮髾C(jī)遇。研究顯示，由于ME-GI發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的二氧化碳、氮氧化物和硫氧化物排放將大幅減少，因此產(chǎn)生的溫室氣體效應(yīng)非常小。此外，柴油燃燒原理不會產(chǎn)生甲醛釋放。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。