港珠澳大橋海底隧道 直線段沉管安裝完畢

12日，港珠澳大橋海底隧道直線段隧道的最后一段管節(jié)——E28沉管安裝成功，隧道總長(zhǎng)達(dá)4860米，對(duì)接誤差僅3毫米，對(duì)接精度再創(chuàng)新紀(jì)錄。

港珠澳大橋海底隧道由33節(jié)沉管對(duì)接而成，含28節(jié)直線段沉管和5節(jié)曲線段沉管，總長(zhǎng)5664米，是我國(guó)第一條外海沉管隧道，也是世界最長(zhǎng)的公路沉管隧道和唯一深埋沉管隧道，被譽(yù)為交通工程的“珠穆朗瑪峰”。

E28沉管長(zhǎng)157.5米，是港珠澳大橋海底隧道的最后一節(jié)直線段沉管；位于隧道第二個(gè)最深點(diǎn)至東人工島出口之間的大倒坡段，是整個(gè)隧道坡度比較大的管節(jié)。7月11日18:30，E28沉管緩緩絞移出塢。

中國(guó)交建建設(shè)者快速完成船隊(duì)拖航編組，在10多艘海事警戒船的護(hù)衛(wèi)下，12艘大馬力拖輪拖航著E28沉管啟程出發(fā)。12日9:45，在對(duì)海況、天氣、安全保障等情況進(jìn)行全面確認(rèn)后，大橋隧島項(xiàng)目部林鳴總經(jīng)理下達(dá)沉放指令。按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，經(jīng)過(guò)數(shù)輪沉放、調(diào)整，沉管平穩(wěn)著床；18:00，在完成千斤頂拉合、水力壓接后，E28沉管與已建隧道精準(zhǔn)對(duì)接。經(jīng)貫通測(cè)量，沉管軸線、標(biāo)高、縱坡完全滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，軸線誤差僅3毫米，再創(chuàng)對(duì)接精度新紀(jì)錄。

按照施工計(jì)劃，E28沉管安裝完成后，接下來(lái)將安裝首節(jié)曲線段沉管，完成E33沉管與東人工島的對(duì)接，打響海底隧道的“西征戰(zhàn)役”，向海底隧道最終貫通發(fā)起沖刺。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。