浙江最大船廠金海重工投30億智能化改造

7月14日，在舟山舉行的首屆中國(guó)智能造船高層論壇上，浙江最大的造船企業(yè)金海重工宣布將投資30億元進(jìn)行智能化改造項(xiàng)目，爭(zhēng)取在5到10年內(nèi)成為全球領(lǐng)先的智能化船廠，追趕日韓水平。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者現(xiàn)場(chǎng)采訪了解到，金海重工智能化升級(jí)改造項(xiàng)目將大量引入機(jī)器人、數(shù)控或自動(dòng)化設(shè)備，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、模擬仿真等前沿科技，對(duì)現(xiàn)有生產(chǎn)廠區(qū)車間進(jìn)行全方位改造。

舟山江海聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)投資基金去年成立，基金總規(guī)模100億元，由舟山市交投集團(tuán)牽頭工商銀行等7家合伙人共同出資。去年已經(jīng)敲定了首期20億元的基金投資。

負(fù)責(zé)金海重工智能化改造項(xiàng)目的是中船九院。中船九院項(xiàng)目主任孫路介紹，金海重工智能升級(jí)改造項(xiàng)目將以金海重工現(xiàn)有的長(zhǎng)涂基地為依托，以50萬(wàn)噸級(jí)船塢為核心，以加工、制造、涂裝等重點(diǎn)車間為主線，對(duì)硬件設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)軟件和物流系統(tǒng)進(jìn)行全面改造。

中國(guó)雖然已經(jīng)是造船大國(guó)，但與日韓船廠在造船效率、質(zhì)量、能耗等指標(biāo)存在較大差距。海航物流COO、金海重工董事長(zhǎng)李維艱今年3月接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道專訪時(shí)就認(rèn)為，中國(guó)造船業(yè)更大的問(wèn)題不在于產(chǎn)能，在于效率。

中國(guó)船廠效率落后日韓

在首屆中國(guó)智能造船高層論壇現(xiàn)場(chǎng)，金海重工與舟山江海聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)基金簽署了智能造船戰(zhàn)略合作協(xié)議，并與浙江大學(xué)、中船九院、羅蘭貝格以及多家智能制造供應(yīng)商簽署項(xiàng)目合作協(xié)議。

和日韓尤其日本的船廠相比，中國(guó)船廠在生產(chǎn)效率方面有不小的差距。中國(guó)海洋裝備工程科技發(fā)展戰(zhàn)略研究院秘書長(zhǎng)柳存根介紹，盡管過(guò)去幾年間已經(jīng)有所進(jìn)步，但目前中國(guó)船廠平均每修正總噸需要28到30工時(shí)，而日本的船廠平均僅需要10工時(shí)，韓國(guó)船廠僅需要15工時(shí)，是中國(guó)的1/3和1/2。

和先進(jìn)國(guó)家造船從工業(yè)3.0向工業(yè)4.0邁步不同，中國(guó)的船廠在自動(dòng)化程度還有很大不足，尚在從2.0向3.0的水平過(guò)渡。“國(guó)內(nèi)造船業(yè)自動(dòng)化程度大概在25%，而日韓已經(jīng)達(dá)到68%左右。”柳存根介紹，由于自動(dòng)化程度低，生產(chǎn)質(zhì)量相應(yīng)地也受影響，中國(guó)設(shè)計(jì)差錯(cuò)率是日韓同行的10倍左右。

此外，中國(guó)船廠對(duì)中間產(chǎn)品的管控能力也相對(duì)落后。即使是國(guó)內(nèi)先進(jìn)的船廠，分段移動(dòng)次數(shù)也幾乎是日本的1倍，導(dǎo)致中國(guó)船廠的船體分段儲(chǔ)備量居高不下，很多船廠都在50%以上，這種實(shí)質(zhì)上的庫(kù)存拖累了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率。

按照計(jì)劃，金海重工將完成對(duì)信息化系統(tǒng)、車間和船塢、物流系統(tǒng)三大方面的智能化改造。通過(guò)改造，金海重工希望到2020年造船效率達(dá)到15工時(shí)/修正總噸，到2025年，造船效率進(jìn)一步提高到10工時(shí)/修正總噸。

船廠人工成本上升、專業(yè)工/熟練工比例下降也是船廠選擇智能化改造的重要原因。智能化改造最終完成后，金海重工的用工數(shù)量有望減少60%。

依靠海航打造產(chǎn)業(yè)平臺(tái)

在國(guó)外，類似的智能化改造在造船業(yè)已經(jīng)有不少案例。

不過(guò)在西門子看來(lái)，智能化的前提是數(shù)字化。韓國(guó)的大宇造船之前就與西門子達(dá)成合作，雙方共同研究包括訂單、切割、船臺(tái)、碼頭、物流等九大方面的數(shù)字化生產(chǎn)方案。

在宣布智能化改造之外，海航智造當(dāng)天還宣布了建立2025國(guó)家工程園的商業(yè)構(gòu)想。海航智造是海航在金海重工的基礎(chǔ)上提出的新的制造業(yè)品牌。

李維艱表示，除了智能化改造，金海重工后續(xù)還將籌備資產(chǎn)管理公司、產(chǎn)業(yè)基金和海洋銀行等項(xiàng)目，并吸引全球高端裝備制造產(chǎn)業(yè)落戶舟山，建立智能制造資源平臺(tái)。

為金海重工提供項(xiàng)目方案咨詢的羅蘭貝格戰(zhàn)略表示，這一工程園區(qū)借鑒了GE做工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)平臺(tái)的經(jīng)驗(yàn)，目的是把控關(guān)鍵資源環(huán)節(jié)，聚合不同領(lǐng)域的龍頭機(jī)構(gòu)，打造核心平臺(tái)。

具體從產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，隨著平臺(tái)逐步發(fā)展，金海重工的船舶產(chǎn)業(yè)將僅僅是這一園區(qū)的一部分，未來(lái)工程園還可能會(huì)引入飛機(jī)和新能源汽車等產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)。

依靠一個(gè)產(chǎn)業(yè)的智能化生產(chǎn)需求，帶動(dòng)相應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，這樣的發(fā)展模式在國(guó)內(nèi)早有先例。圍繞奇瑞汽車對(duì)提升生產(chǎn)效率的需求，原本是奇瑞一個(gè)裝備制造科的埃夫特機(jī)器人迅速發(fā)展，購(gòu)買知識(shí)產(chǎn)權(quán)并收購(gòu)了海外公司，如今已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)四大機(jī)器人企業(yè)之一。

在建立智能化園區(qū)過(guò)程中，學(xué)界也將參與其中。除了與舟山的地方產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)手，金海重工也與浙江大學(xué)建立了合作，后者在船舶和機(jī)器人研究領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)成果未來(lái)將有望運(yùn)用到生產(chǎn)當(dāng)中。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。