萬利高速長安寨隧道雙洞貫通

7月9日下午5時，長長的隧道內，短促而沉悶的爆破聲傳來，地面為之震顫。

隨即，建設者們的歡呼響起：“打通了，打通了……”萬利高速公路長安寨隧道右洞順利貫通，至此，被譽為“萬利高速隧道安全風險之最”的長安寨隧道順利實現雙洞貫通，這標志著萬利五分部承建的六標段在萬州段的隧道里率先實現雙幅貫通。為了這一天，400余名建設者晝夜鏖戰(zhàn)了700多天。

現場

隧道實現雙幅貫通

據了解，萬利五分部承建萬州至湖北利川高速公路（重慶段）WL06合同段，合同工期共30個月，全線總長7.015公里，共有大橋2268.6米/5座，中橋116米/3座，隧道2490米/2座，涵洞兼通道211.9米/6道，路基2千米。該分部管段內不僅大橋及長隧道較多，且地質地形復雜，高墩、跨河流、跨國道、穿越軍事光纜等，給施工帶來很大的難度和阻力，施工難度大，安全風險高。

“長安寨隧道屬于長大隧道，左線長1410米，右線長1405米，圍巖級別為Ⅳ級和Ⅴ級，其中Ⅴ級圍巖達44％。圍巖情況多變，施工難度大。”據中交一公局萬利萬達項目總部萬利五分部項目經理助理張鵬偉介紹。

項目剛進場，項目領導班子和管理人員即為打好前期策劃而戰(zhàn)。他們根據項目特點，合理規(guī)劃便道、場站數量與位置；搶抓重難點工程，合理調整雨季施工順序。一方面，加大投入修筑多條縱向主便道并逐條硬化；架設兩座鋼便橋解決跨河阻礙；利用棄渣場建設拌合站減少征地投入。

經過全員700多個日日夜夜，鏖戰(zhàn)攻堅，項目實現了安全質量零事故，創(chuàng)造了工程進度全線領先的可喜成績，順利實現全線雙幅貫通。

隨著工程即將完工，項目部施工已全面進入收尾階段，但施工現場還是一派忙碌而緊張的場面，施工人員還在持續(xù)奮戰(zhàn)搶抓黃金天氣，繼續(xù)為早日完工忙碌著。據項目經理展慶磊介紹，該分部主體工程將于今年9月底全部完工，其他附屬工程將有望在10月底全部完成，11月底將實現交工驗收。

攻堅

確保施工安全零事故

張鵬偉稱，開挖支護施工中，項目部嚴格按照新奧法的施工原理，遵循“短進尺，弱爆破，強支護，早封閉”的指導原則，及時調整爆破參數，以達到最佳的爆破效果。做好監(jiān)控量測工作，適時調整支護結構，確保初期支護穩(wěn)定可靠。在煤線段施工中，加強洞內通風，加強氣體檢測，確保洞內無有毒有害氣體，確保安全作業(yè)。

同時，崩坡積體出洞是長安寨隧道遇到的最后一個難題，結合洞口地形、地質情況，確定施工方案。暗洞剩余40m時停止掌子面施工，進行洞口邊仰坡防護及套拱施工，最后施做40m超前大管棚。在超前大管棚的保護下進行洞內坡積體施工，步步為營，穩(wěn)扎穩(wěn)打，完成了崩坡積體段的施工。

為能夠順利完成施工任務，項目部把安全、質量作為管控重點，嚴格按照施工方案和規(guī)范施工，確保施工安全和工程質量，至出洞止，該項目部實現了安全零事故。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。