充電樁行業(yè)亟待洗牌

受益于新能源汽車的快速發(fā)展，作為其重要的配套基礎(chǔ)設(shè)施——充電樁，2016年迎來了爆發(fā)式增長。根據(jù)中投顧問近日發(fā)布的《充電設(shè)施——未來五年投資規(guī)?；蜻_(dá)1400億元》報告顯示，2015年充電設(shè)施投資規(guī)模約為109.5億元，2016年充電設(shè)施投資規(guī)模約為293億元，增長率為167%左右，預(yù)計未來5年充電設(shè)施合計投資規(guī)模在1200億元到1400億元之間，5年復(fù)合增長率為45%左右。不過，業(yè)內(nèi)人士表示，在充電樁行業(yè)快速發(fā)展的同時，充電樁的商業(yè)模式不清晰、車樁標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、兼容性差等問題制約了行業(yè)的發(fā)展；同時，公共電站建設(shè)進(jìn)度慢、建設(shè)成本較高、私人充電樁安裝難度大，使得目前的充電樁市場依舊處于無序狀態(tài)。

行業(yè)亂象亟待解決

根據(jù)國家能源局發(fā)布的《我國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展情況》報告顯示，截至2016年6月底，全國已建成公共充電樁8.1萬個，較2015年底增長65%，隨車建設(shè)私人充電樁超過5萬個，較2015年底增長約12%。

“現(xiàn)階段，中國新能源汽車充電設(shè)施市場是政策驅(qū)動型的。自2012年以來，中國政府頻頻制定政策規(guī)劃，從建設(shè)規(guī)劃、獎勵補貼及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等方面助力充電設(shè)施市場發(fā)展。”易觀汽車研究總監(jiān)錢文穎在接受中國經(jīng)濟(jì)時報記者采訪時表示，從行業(yè)發(fā)展的邏輯看，新能源汽車用戶的充電需求才是市場根本推動力，用戶充電需求有望在2018年成為市場關(guān)鍵推動力。

為了促進(jìn)充電樁設(shè)施建設(shè)，從去年以來，國家相繼出臺了《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》和《配電網(wǎng)建設(shè)改造行動計劃2015-2020年》以及《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南2015-2020年》等相關(guān)利好政策。要求到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，用于滿足全國500萬輛電動汽車的充電需求。這被業(yè)界認(rèn)為是開啟了充電樁行業(yè)巨大的發(fā)展空間和發(fā)展信心。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，各項利好政策的密集出臺，將會大大促進(jìn)充電樁行業(yè)的飛快發(fā)展。與此同時，巨大的市場空間誘使不少企業(yè)紛紛涉足，設(shè)備供應(yīng)商、汽車零部件、后市場企業(yè)、電網(wǎng)公司、能源公司、互聯(lián)網(wǎng)公司等為了能從中獲得一杯羹，爭相參與到了充電樁領(lǐng)域。

對此，國信產(chǎn)業(yè)研究院調(diào)查分析師賀勝寒表示，當(dāng)下，充電樁行業(yè)“喧嘩與騷動”不絕于耳。行業(yè)的技術(shù)門檻不高，加上背后的利益驅(qū)使，導(dǎo)致各色企業(yè)紛紛競逐市場上的這塊“蛋糕”。

值得注意的是，近兩年，充電樁行業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)難以把控。據(jù)了解，目前市面上的充電樁產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，不少廠家的電動汽車充電樁是不符合國家通用標(biāo)準(zhǔn)的，簡單的組裝缺少必備的保護(hù)裝置，產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)。

對此，賀勝寒告訴本報記者，充電樁行業(yè)盈利模式不明，僅靠充電難以盈利，想從中賺錢很難等問題始終伴隨著這個行業(yè)。“目前充電樁產(chǎn)品需求量很大，很多企業(yè)只顧產(chǎn)品數(shù)量，忽略產(chǎn)品質(zhì)量，在市場競爭中大打價格戰(zhàn)，安全問題就可能出現(xiàn)，導(dǎo)致消費者對充電樁存在較大的質(zhì)疑，充電樁使用率就相應(yīng)較低。”

在賀勝寒看來，目前充電樁行業(yè)存在諸多問題：具體標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、普及度不足、充電服務(wù)信息更新較慢、充電樁的利用率較低、充電費用高等。

錢文穎也認(rèn)為，當(dāng)前，充電樁行業(yè)發(fā)展面臨很多不確定因素：充電樁市場標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一；配套支持政策缺乏；利益主體多，協(xié)調(diào)難度大；充電樁無法互聯(lián)互通；成熟的商業(yè)模式還處在探索過程中等。

賀勝寒建議，解決這種“亂象叢生”的現(xiàn)象應(yīng)明確地方政府、開發(fā)商與物業(yè)、電網(wǎng)企業(yè)等各方權(quán)責(zé)，解決充電落地難的問題，利用中央預(yù)算內(nèi)投資和配電網(wǎng)專項金融債等支持各地充電設(shè)施建設(shè)，鼓勵地方建立以充電量為基準(zhǔn)的獎勵補貼政策，減免充電服務(wù)費用，嚴(yán)格監(jiān)督考核，剔除一些投機(jī)取巧的企業(yè)。

蘊含巨大市場機(jī)遇

隨著新能源汽車的大規(guī)模發(fā)展對充電設(shè)施的大量需求，充電設(shè)施在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的地位將會越來越重要，而其強大的帶動作用使得充電設(shè)備蘊含巨大的市場機(jī)遇。

賀勝寒告訴本報記者，“由于現(xiàn)階段充電設(shè)施的發(fā)展并沒有跟上新能源汽車的發(fā)展，國家對新能源汽車的大力推行對充電設(shè)施會有更大的需求。如果能夠建立一個充電快速化、通用化、高效化和智能化的充電樁行業(yè)同時能夠為消費者提供一個綜合服務(wù)將是很大的發(fā)展機(jī)遇。”

“《關(guān)于‘十三五’新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》中明確提出，2016-2020年對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運營給予獎補，根據(jù)新能源汽車推廣情況分區(qū)域?qū)嵭胁煌莫剟顦?biāo)準(zhǔn)，獎補資金最高封頂2億元。政府一直以來的大力扶持為充電樁發(fā)展提供了良好政策環(huán)境。此外，新能源汽車市場的快速發(fā)展，當(dāng)前國內(nèi)新能源汽車與車樁比差距越來越大，充電設(shè)施存在巨大的需求缺口，對充電樁行業(yè)發(fā)展也是一個機(jī)遇。”錢文穎表示。

對于未來充電樁行業(yè)如何發(fā)展，賀勝寒認(rèn)為，充電樁充電時間較長，很多消費者不愿意選擇新能源汽車主要原因就是不愿意花費較長的時間在充電上面，而且快速充電加劇了電池的損耗，造成無休止的惡性循環(huán)。而現(xiàn)階段充電樁的使用率不高也是要解決的問題，這就要求各運營商能夠通過“互聯(lián)網(wǎng)+”進(jìn)行相應(yīng)的服務(wù)和共享，形成“制造+運營”的發(fā)展模式。

值得注意的是，盡管充電樁行業(yè)透露出巨大的市場機(jī)遇，但是整個充電樁行業(yè)的運營還沒有找到較好或成熟的發(fā)展模式。

“當(dāng)前充電設(shè)備領(lǐng)域已成紅海，商業(yè)模式清晰，但利潤空間有限，競爭激烈，存在同質(zhì)化現(xiàn)象，將進(jìn)入產(chǎn)業(yè)整合階段。”錢文穎告訴本報記者，充電運營領(lǐng)域?qū)儆谒{(lán)海，商業(yè)模式不清晰，處于虧損狀態(tài)，但未來空間廣闊，亟待探索新型商業(yè)模式。

在錢文穎看來，國企目前掌握核心資源，依然占據(jù)充電設(shè)施市場主導(dǎo)地位。自2014年國網(wǎng)向社會資本開放充電設(shè)施市場，民營企業(yè)紛紛布局，資源整合能力及商業(yè)模式創(chuàng)新是民企持續(xù)生存的關(guān)鍵。

業(yè)內(nèi)人士表示，充電樁供應(yīng)商企業(yè)應(yīng)在加緊搶占市場的同時，重視充電樁商業(yè)運作模式的改革，解決運營中盈利難、回收成本周期長的問題，而不是盲目蜂擁而上，最后“竹籃打水一場空”。企業(yè)要想在未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)中具有強大的競爭力，就得構(gòu)建一個完善而成熟的商業(yè)模式生態(tài)。

對此，賀勝寒建議，一方面，對企業(yè)而言，要針對充電樁的技術(shù)研究進(jìn)行發(fā)展創(chuàng)新，主要包括充電效率、充電效果以及成本控制的改革創(chuàng)新。通俗來說“同等價格選質(zhì)量，同等質(zhì)量選價格”。要進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，提供更多的功能支持，構(gòu)建一個完善而成熟的商業(yè)模式生態(tài)。另一方面，政府應(yīng)廣泛宣傳引導(dǎo)并大力支持充電樁設(shè)施的建設(shè)；制定相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計規(guī)范，嚴(yán)格監(jiān)督考核，保證充電樁的服務(wù)質(zhì)量；制定相應(yīng)的補貼政策，促進(jìn)行業(yè)的快速發(fā)展。

“我認(rèn)為未來將會出現(xiàn)硬件銷售、充電服務(wù)費、電力差價、增值服務(wù)費等多種營收渠道。”錢文穎認(rèn)為，對于充電樁行業(yè)，未來國家將會有更多可操作性的配套政策相繼落地，新能源汽車無線充電技術(shù)將會進(jìn)一步改變充電樁市場結(jié)構(gòu)，未來充電樁產(chǎn)業(yè)鏈會出現(xiàn)更多跨界合作、資源整合的案例，將實現(xiàn)從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)到探索盈利模式的轉(zhuǎn)型。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。