大眾豐田召回次數(shù)最多 通用召回?cái)?shù)量最多

今年上半年，短短6個(gè)月，被召回汽車的數(shù)量就達(dá)到了近600萬(wàn)輛，約為去年同期的兩倍，甚至比去年全年召回的數(shù)量還多。作為豪華品牌的瑪莎拉蒂、阿斯頓·馬丁、保時(shí)捷也出現(xiàn)了召回事件，其中瑪莎拉蒂進(jìn)行了兩次召回，涉及車輛達(dá)4.08萬(wàn)輛，而保時(shí)捷雖然僅發(fā)布了一次召回公告，但是召回?cái)?shù)量卻高達(dá)10.89萬(wàn)輛

2016年上半年，國(guó)內(nèi)的汽車召回事件發(fā)生的比以往更頻繁。

根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局官網(wǎng)公布的召回公告，法治周末記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，今年1月1日至2016年6月30日期間，有關(guān)汽車召回的公告共有69次，涉及30余個(gè)汽車品牌，召回總量接近600萬(wàn)輛，為599.8萬(wàn)輛。

而根據(jù)質(zhì)檢總局公布的數(shù)據(jù)，截止到2015年12月18日，去年共有76家企業(yè)開展了226次召回，涉及缺陷汽車554.85萬(wàn)輛。召回次數(shù)同比增長(zhǎng)29%，召回車輛較上年同期增長(zhǎng)17%，創(chuàng)歷史新高。

2015年上半年，國(guó)家質(zhì)檢總局共公布汽車召回公告67次，涉及40余個(gè)品牌的百余款車型，召回總量達(dá)258萬(wàn)余輛，與2014年同期相比增長(zhǎng)1.26倍。

今年上半年，短短6個(gè)月，被召回汽車的數(shù)量就達(dá)到了近600萬(wàn)輛，約為去年同期的兩倍，甚至比去年全年召回的數(shù)量還多！

通用汽車召回總量居首

根據(jù)此次統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2016年上半年，在質(zhì)檢總局公布的69次汽車召回公告中，大眾和豐田并列成為召回次數(shù)最多的車企，均為7次，而召回?cái)?shù)量最多的車企則為通用汽車，豐田排在第三位，大眾位居其后，排在第四位。

2016年上半年，通用汽車(包括上汽通用，下同)共發(fā)布3次車輛召回公告，召回汽車總數(shù)高達(dá)220.5萬(wàn)輛，占據(jù)上半年召回總數(shù)的36.8%。在這3次召回中，涉及車輛最多的一次，高達(dá)216.1萬(wàn)輛，通用汽車由此也成為了今年上半年單次召回?cái)?shù)量最多的車企。

而據(jù)了解，2015年單次召回?cái)?shù)量最多的車企是廣汽本田，召回?cái)?shù)量為41.3輛。

從單次召回的車輛數(shù)據(jù)來(lái)看，今年上半年，超過(guò)去年廣汽本田41.3萬(wàn)輛紀(jì)錄的召回總共有3次，包括豐田、本田、上汽通用，單次召回?cái)?shù)量分別為43.3萬(wàn)輛、53.3萬(wàn)輛和216.1萬(wàn)輛。

從召回總量來(lái)看，今年上半年排在前十的車企分別是通用、本田、豐田、大眾、日產(chǎn)、福特、克萊斯勒、保時(shí)捷、捷豹路虎、馬自達(dá)。

高田氣囊事件致多家日系車企實(shí)施召回

值得注意的是，在今年上半年發(fā)布的69次汽車召回公告中，有16次涉及氣囊問(wèn)題，涉及到的汽車品牌分別為馬自達(dá)、豐田、奧迪、本田、三菱、雷克薩斯、寶馬、英菲尼迪等。并且在召回前十車企排名中，日系車企占據(jù)4席，分別是本田、豐田、日產(chǎn)和馬自達(dá)，除日產(chǎn)外，其他3車企的召回原因均與高田氣囊有關(guān)。

由于日本高田集團(tuán)供應(yīng)的安全氣囊會(huì)爆裂金屬碎片，從而對(duì)前排乘客造成安全威脅，自2008年開始便有車企不斷召回相關(guān)車輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2015年底，高田氣囊已經(jīng)累計(jì)導(dǎo)致全球4000余萬(wàn)輛汽車被召回，涉及到通用、福特、克萊斯勒、寶馬、本田、豐田、三菱、斯巴魯、菲亞特等十余家跨國(guó)車企，成為史上規(guī)模最大的汽車召回事件。

對(duì)于安全氣囊爆裂金屬碎片的原因，高田方面表示由于推進(jìn)劑的存放沒有防潮措施，在經(jīng)過(guò)多年的高溫和高濕的不利條件之后發(fā)生老化，在某些條件下，造成推進(jìn)劑性態(tài)發(fā)生變化，導(dǎo)致氣囊爆裂。

雖然高田官方表示歉意，并配合執(zhí)法部門與汽車制造商的工作，但車企因此受到重創(chuàng)已成事實(shí)，其中本田品牌受到的影響最大。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在因高田氣囊問(wèn)題被車企發(fā)起的16次召回中，14次為日系品牌所發(fā)起，本田為此發(fā)起了6次召回。

從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，高田安全氣囊所引發(fā)的“多米諾效應(yīng)”仍在持續(xù)，今年上半年，日系車企(豐田、本田、三菱、馬自達(dá))因高田氣囊問(wèn)題已累計(jì)召回152.4萬(wàn)輛，約占上半年召回總量的四分之一。

自主品牌僅召回1萬(wàn)余輛

雖然今年上半年發(fā)起召回的車企主要是日、美、德系這些合資企業(yè)，但同時(shí)也發(fā)現(xiàn)，隨著國(guó)內(nèi)召回制度的不斷完善以及企業(yè)責(zé)任感的不斷提升，今年上半年的召回統(tǒng)計(jì)中也出現(xiàn)了自主車企的身影，它們分別是長(zhǎng)城、吉利、江鈴，召回車輛為10760輛，約占上半年召回總量的0.2%。

其中吉利汽車發(fā)布了兩次召回公告。1月22日，因側(cè)氣簾無(wú)法正常展開，吉利召回部分帝豪EC8，共計(jì)1593輛。6月29日，吉利汽車和浙江豪情汽車召回521輛EC7和GC7，原因是部分車型的變速器存在安全隱患。

另外，值得注意的是，作為豪華品牌的瑪莎拉蒂、阿斯頓·馬丁、保時(shí)捷也出現(xiàn)了召回事件，其中瑪莎拉蒂進(jìn)行了兩次召回，涉及車輛達(dá)4.08萬(wàn)輛，而保時(shí)捷雖然僅發(fā)布了一次召回，但是召回?cái)?shù)量卻高達(dá)10.89萬(wàn)輛。

"宋體">億元的廣告投入都不止。但三星呢？在中國(guó)，恐怕要打造這樣的靈魂人物，既不現(xiàn)實(shí)，也不被三星體系所允許。

什么是中等水平的推廣和傳播？

筆者認(rèn)為，中等水平的推廣和傳播，就是把企業(yè)放在行業(yè)里凸顯出來(lái)，把企業(yè)家作為行業(yè)領(lǐng)袖凸顯出來(lái)。這種傳播，專業(yè)性很強(qiáng)，在圈內(nèi)達(dá)到揚(yáng)名立萬(wàn)的效果是可以的，但要跳出行業(yè)，形成廣泛深刻的社會(huì)影響，也不現(xiàn)實(shí)。

問(wèn)題的關(guān)鍵是，現(xiàn)在三星推廣和傳播，都很難達(dá)到以上兩種境界。只是停留在產(chǎn)品面上。所以，三星推廣和傳播，要有多大效果，對(duì)銷售產(chǎn)生多大推動(dòng)作用，那肯定只能是一廂情愿。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。