吉林長(zhǎng)春至白城鐵路擴(kuò)能改造工程獲批總投資196.4億元

詳細(xì)內(nèi)容：
近日，國(guó)家發(fā)改委再批4條鐵路建設(shè)項(xiàng)目，總計(jì)投資662.4億元。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年以來(lái)國(guó)家發(fā)改委已批復(fù)的鐵路項(xiàng)目投資總額達(dá)11165.39億元，成為國(guó)家實(shí)施定向調(diào)控的首要抓手。項(xiàng)目總投資196.4億元，長(zhǎng)春至白城鐵路擴(kuò)能改造工程是發(fā)改委新批的4條鐵路建設(shè)項(xiàng)目之一。
27日，記者就“國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于長(zhǎng)春至白城鐵路擴(kuò)能改造工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)”內(nèi)容采訪了數(shù)位鐵路業(yè)內(nèi)人士，提前推測(cè)了這條線路改造后可能發(fā)生的諸多改變。
單線變雙線預(yù)計(jì)運(yùn)行期間“待避”次數(shù)將減少
從批復(fù)原文得知，長(zhǎng)春至白城鐵路擴(kuò)能改造后，主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為“鐵路等級(jí)：國(guó)鐵Ⅰ級(jí)。正線數(shù)目：雙線。最小曲線半徑：一般地段2000米，困難地段1600米。限制坡度：6?！?br/>這些十分專(zhuān)業(yè)的術(shù)語(yǔ)到底如何理解？據(jù)鐵路內(nèi)部人士稱(chēng)，中國(guó)國(guó)鐵等級(jí)依據(jù)《中國(guó)鐵路工程技術(shù)規(guī)范》確定。國(guó)鐵I級(jí)一般指鐵路網(wǎng)中的主要干線，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量大于或等于20Mt的鐵路。文中正線數(shù)目是指連接并貫穿車(chē)站線路的數(shù)目。按正線數(shù)目可把鐵路分為單線鐵路、雙線鐵路和多線鐵路。
“現(xiàn)在長(zhǎng)春到白城之間的鐵路是單線鐵路，所謂單線鐵路就是在同一區(qū)間或同一閉塞分區(qū)內(nèi)，同一時(shí)間只允許一列車(chē)運(yùn)行，對(duì)象列車(chē)的教誨和同向列車(chē)的越行只能在車(chē)站上進(jìn)行。改造后如果建成雙線鐵路后，區(qū)間將有兩條正線的鐵路，可分為上行線及下行線。在正常情況下，上下行列車(chē)可分別在上下行線上行駛。說(shuō)白了，以前出了車(chē)站一定距離后只有一條鐵軌，無(wú)論是對(duì)向還是同向，鐵軌上只能跑一輛列車(chē)，另一輛必須在車(chē)站避讓?zhuān)褪氰F路內(nèi)部所說(shuō)的‘待避’，白白浪費(fèi)了不少時(shí)間。以后改造成雙線鐵路，兩輛列車(chē)各跑各的，減少避讓自然會(huì)節(jié)約運(yùn)行時(shí)間?！辫F路內(nèi)部人士給記者解釋稱(chēng)。
預(yù)計(jì)動(dòng)車(chē)貨車(chē)均可設(shè)計(jì)行車(chē)速度160公里/小時(shí)
長(zhǎng)春至白城鐵路擴(kuò)能改造工程完成后能跑啥樣的火車(chē)？批復(fù)文顯示改造后“旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度：160公里/小時(shí)。牽引種類(lèi)：電力。牽引質(zhì)量：5000噸。到發(fā)線有效長(zhǎng)：1050米。閉塞類(lèi)型：自動(dòng)閉塞。其他技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50090-2006）。規(guī)劃運(yùn)輸能力：客車(chē)50對(duì)/日，貨運(yùn)6000萬(wàn)噸/年。建設(shè)工期為42個(gè)月?！?br/>“如按照160公里/小時(shí)的時(shí)速改建，改造成功后可以跑動(dòng)車(chē)。即使不是動(dòng)車(chē)，這條線路也是跑電力機(jī)車(chē)的。但從設(shè)定的運(yùn)輸能力來(lái)看，這條線路應(yīng)該是既可跑客車(chē)也可跑貨車(chē)。”鐵路內(nèi)部人士稱(chēng)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。