吉利“叫板” 合資轎車

合資車企在鞏固轎車市場的同時，著力于產(chǎn)品的多樣化發(fā)展，確實也是合理選擇。但對于在轎車市場一直“不斷退縮”的自主品牌來說，面臨SUV的火爆以及更多樣化的需求，是否還需要在轎車上有所作為?答案是肯定的。

全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹也認為，雖然目前SUV拉動自主品牌整體銷量走高，但轎車依然是目前最核心的市場，為均衡發(fā)展，自主品牌必須要補齊短板。

市場份額分化

上汽通用副總經(jīng)理施弘在接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時表示，雖然目前國內(nèi)A級車的市場量還在，但是隨著80后、90后消費者的崛起，他們的興趣點會發(fā)生轉(zhuǎn)移，可能會更多關(guān)注CUV、SUV等造型漂亮、非傳統(tǒng)、通過性更好、運動感更強的車型。

一組數(shù)據(jù)也可以適度佐證他的觀點，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，轎車市場共銷售556.86萬輛，在乘用車總銷量中占比僅為50.4%，較去年降低6.9個百分點，而這一數(shù)字在2014、2013年分別為62.82%和66.99%。與之相對應(yīng)的是，SUV的市場份額由去年的28.11%增至36.25%，MPV則從10.73%增長到了11.29%。

事實上，SUV和MPV確實正在分流傳統(tǒng)轎車的市場份額。去年轎車銷量排名前十的車企中，今年上半年僅有南北大眾和吉利汽車三家依然保持增長，其余7家銷量都出現(xiàn)不同程度下降，而下降的主要原因則是A級車市場的下滑。

吉利汽車副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰認為，自主品牌才更應(yīng)該要實現(xiàn)兩條腿走路，兼顧好轎車和SUV這兩大市場。

自主品牌嘗試

隨著合資家族化布局的完善，以及SUV的蠶食，一年多以來，自主品牌在轎車的潰敗則更為明顯，上半年自主品牌轎車銷量僅為105.5萬輛，同比下降15.5%，占轎車銷售總量的19%，比上年同期下降2.6個百分點。

并非沒有企業(yè)意識到偏科的危害，在轎車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突圍和向上，對所有自主品牌來說，都已經(jīng)是一個老生常談的問題。“向上”包括兩方面的內(nèi)涵，一是在價格上，打破合資的天花板，沖破15萬元的價格區(qū)間；而同時，向上還意味著在銷量和品牌口碑上，能夠與合資的主流車型相提并論。

自主品牌做出了諸多嘗試，一汽、上汽、北汽、長安等集團都曾推出過價格在20萬元左右的高端車型，希望借公務(wù)車改革的契機，與合資中高級轎車相抗衡。但慘淡的數(shù)字宣告了這一想法的失敗，來自乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，2015年，紅旗H7、一汽奔騰B90、上汽榮威950、北汽紳寶D80、長安睿騁的銷量分別為4120輛、1377輛、1548輛、18輛、7541輛。

長安汽車股份有限公司副總裁劉波此前在接受媒體采訪時就曾總結(jié)出幾個打動市場的關(guān)鍵性因素：一是技術(shù)、產(chǎn)品以及體系化能力的提升；二是精準把握用戶需求;三是對標(biāo)合資并找準差距;四是加強營銷。

吉利樣本

吉利在轎車市場的成績?nèi)〉煤瓦@幾點密不可分。今年上半年，在自主轎車銷量大幅下滑的背景下，吉利的轎車同比增長了近20%，從去年的22.04萬輛增長至22.62萬輛。僅帝豪一款轎車，去年就實現(xiàn)了超過20萬輛的銷量，完勝大眾寶來和高爾夫，與上汽通用科魯茲、長安福特福睿斯等主流合資轎車一較高下。從2009年至今，帝豪上市7年已經(jīng)累計實現(xiàn)了100萬輛的銷量，在量上面其實已經(jīng)實現(xiàn)了“向上”的突破。在品牌口碑和價格上，此前推出的B級車博瑞也在去年實現(xiàn)了5萬輛的銷量，并且據(jù)林杰介紹，其銷售的主力價格區(qū)間都集中在17萬~18萬元，沖破了自主品牌的價格天花板。而之前上市的另一款轎車新遠景，月銷也基本上保持在萬輛左右。

上述幾款車型樹立的良好口碑為吉利在轎車領(lǐng)域的進一步突破提供了基礎(chǔ)。這種漸進式的進步讓吉利有信心直接挑戰(zhàn)合資品牌。

《第一財經(jīng)日報》記者了解到，今年下半年，吉利將推出一款高質(zhì)感中級車帝豪GL，在市場調(diào)查了解客戶需求后，這款車的軸距和車身尺寸將分別達到2700mm和4725mm超長車身領(lǐng)先市場同級車型。在牽手沃爾沃之后，安全已經(jīng)成為吉利的基因之一，“在安全上，做得再多都不過剩。”林杰告訴記者。

在帝豪GL之后，吉利在轎車市場的布局開始進入“家族化”陣營，這也是大眾、通用等合資車企慣用的市場策略，將市場細分再細分，滿足各種差異化的需求，從而讓銷量不會受制于單一車型的波動，打造整體的家族競爭優(yōu)勢和口碑。

吉利將其在轎車市場上的對手瞄準大眾朗逸、捷達以及現(xiàn)代朗動等車型。在2015年，這三者的銷量分別達到了37.9萬、27.49萬以及26.71萬輛。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。