道奇達特銷量遇阻 FCA遭遇尷尬綜合征

據(jù)外媒報道，六個月前，菲亞特克萊斯勒CEO塞爾吉奧•馬爾喬內(nèi)（SergioMarchionne）曾計劃外包緊湊型和中型轎車制造，集中生產(chǎn)皮卡和SUV。

經(jīng)銷商也相信將繼續(xù)向客戶出售道奇達特或是克萊斯勒200。FCA一月份稱將密切關(guān)注合作機會，馬爾喬內(nèi)也曾表示有希望在較短的時間內(nèi)找到合作商。

現(xiàn)在看來這些保證將要落空。FCA尋找其他廠商制造道奇達特和克萊斯勒200的進展不順。

道奇達特將在九月份停產(chǎn)，其在貝爾維迪爾（Belvidere）的組裝廠重裝后將用于生產(chǎn)吉普切諾基?？巳R斯勒200的生產(chǎn)預(yù)計在12月份停止，斯特靈海茨工廠將生產(chǎn)2018Ram1500。

FCA發(fā)言人至今未給出相關(guān)計劃聲明。事實上，F(xiàn)CA可能找不到接手愿意的生產(chǎn)商。

分析師表示所有的汽車制造商制造能力有限，無人有力接手道奇達特和克萊斯勒200的生產(chǎn)。這兩款車的銷量并不佳，一款作為新車時都賣不好的車自然沒有工廠接手。

FCA這兩款轎車在美國市場銷量遠遠落后于同級競爭對手，在取消購買刺激措施后，情況更是差強人意。緊湊型車上半年銷量下降7.3%，中型車則下降了8%。達特六月銷量29,079輛同比下降41%?？巳R斯勒200銷量40,981輛同比下降62%。目前兩款車的庫存都很高。截至7月1日，F(xiàn)CA庫存達特16,056輛，克萊斯勒20027,194輛。

對于大部分的經(jīng)銷商而言，這兩款車銷量欠佳，失去這兩款車隊對其利潤影響不大。

道奇達特和克萊斯勒200車輛本身質(zhì)量不錯，問題就在于對應(yīng)同級的本田和豐田客戶忠實度較高，因而道奇達特和克萊斯勒200難有突破。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。