車企爭(zhēng)推T動(dòng)力 惡補(bǔ)油耗“紅線”

眼下，不少車企正大規(guī)模密集推出1.0～1.5排量區(qū)間的帶“T”渦輪增壓動(dòng)力的新車型。連此前德系倚靠渦輪增壓橫掃中國(guó)車市時(shí)都能坐觀不動(dòng)的日系車企，近年來(lái)也一改畫風(fēng)，成為“渦輪增壓”陣營(yíng)的追隨者，這除了與中國(guó)消費(fèi)者喜好有關(guān)，還與越來(lái)越嚴(yán)苛的油耗限值有關(guān)系。

一大波T動(dòng)力車型趕來(lái)“救場(chǎng)”

明天即將在上海上市的廣汽謳歌首款SUV新車CDX，就是這樣一款搭載1.5T渦輪增壓動(dòng)力的全新車型。據(jù)記者了解，廣汽本田的動(dòng)力總成在今年將從一種變成三種，除了此前的自然吸氣外，還新增了渦輪增壓、以及混合動(dòng)力。

而今年第四季度，廣汽本田即將推出的全新中大型SUV冠道，也都將搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，廣汽本田中高級(jí)轎車雅閣版也將于今年下半年上市。在此前針對(duì)汽車媒體的“吹風(fēng)會(huì)”上，不少媒體都認(rèn)為，這是車企為應(yīng)對(duì)油耗相關(guān)政策的做法。

同時(shí)，本田在華的另一個(gè)合作伙伴東風(fēng)本田最近也沒(méi)閑住，繼今年4月推出搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的第十代思域之后，今年內(nèi)還將推出思域1.0T渦輪增壓車型。東風(fēng)本田總經(jīng)理藤本敦近日在接受采訪時(shí)透露，東風(fēng)本田明年也將推出類似冠道的全新中大型SUV，以及中高級(jí)轎車思鉑?；旌蟿?dòng)力版，未來(lái)在其他車型上也會(huì)根據(jù)需要來(lái)導(dǎo)入渦輪增壓技術(shù)或混合動(dòng)力技術(shù)，以及會(huì)考慮推出電動(dòng)車等新能源車，東風(fēng)本田在動(dòng)力總成方面正在開(kāi)發(fā)各種新的技術(shù)。

盡管東風(fēng)本田與廣汽本田一樣，在2015年皆實(shí)現(xiàn)油耗達(dá)標(biāo)，但東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波強(qiáng)調(diào)，要滿足2020年5升/百公里這一油耗法規(guī)限制，按目前的情況是不可能達(dá)到的。所以要采取導(dǎo)入小排量渦輪增發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)等措施，以降低燃油消耗。

可以預(yù)計(jì)，在我國(guó)乘用車平均燃料消耗量限值要求下，能兼顧“動(dòng)力與節(jié)油兼顧”的車型亦將紛紛出現(xiàn)。此前，一向?qū)u輪增壓不太“感冒”的日系車企如豐田，就在去年先后推出雷克薩斯NX2.0T、一汽豐田皇冠2.0T以及廣汽豐田漢蘭達(dá)2.0T三款帶“T”車型。

連自主品牌也不甘示弱，比如，海馬汽車此前就表示，將重點(diǎn)研發(fā)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并在2016年推出10款全新車型，通過(guò)小排量大功率發(fā)動(dòng)機(jī)降低油耗。

31家車企觸及油耗限值紅線

按照工信部制定的油耗達(dá)標(biāo)值，從2015年到2020年，車企要逐年依次實(shí)現(xiàn)百公里平均油耗目標(biāo)分別為6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。

在2015年，已有31家車企觸及油耗限值紅線。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)官方網(wǎng)站近日發(fā)布的信息，2015年我國(guó)116家乘用車企業(yè)共生產(chǎn)/進(jìn)口2111.36萬(wàn)輛乘用車，行業(yè)平均燃料消耗量實(shí)際值7.97升/百公里，未能達(dá)到2015年乘用車產(chǎn)品平均燃料消耗量降至6.9升/百公里的目標(biāo)。

在89家國(guó)產(chǎn)乘用車生產(chǎn)企業(yè)中，有22家的平均油耗沒(méi)有達(dá)到2015年企業(yè)平均燃料消耗量的達(dá)標(biāo)值，“北京汽車集團(tuán)有限公司”和“北京汽車制造廠有限公司”成為油耗距離目標(biāo)值差距最大的兩家企業(yè)，分別距目標(biāo)值有2.4升/百公里和2.22升/百公里，排在第三的是慶鈴汽車（集團(tuán)）有限公司，離目標(biāo)值有2.1升/百公里的差距。

此外，江鈴控股、福建奔馳等多家車企也未能達(dá)標(biāo)。在不達(dá)標(biāo)企業(yè)中，大部分都是生產(chǎn)SUV、MPV、皮卡等車型的企業(yè)。由于這些車型發(fā)動(dòng)機(jī)排量高、車身質(zhì)量較重，導(dǎo)致車輛平均油耗較高。以福建奔馳為例，目前三款在售MPV車型所搭載的均為2.0L以上發(fā)動(dòng)機(jī)。

在27家進(jìn)口乘用車企業(yè)中，共有9家企業(yè)未達(dá)到2015年度目標(biāo)，排在首位的是阿斯頓馬丁拉共達(dá)（中國(guó)）汽車銷售有限公司，其實(shí)際平均油耗比目標(biāo)值竟然高出4.74升/百公里，法拉利、邁凱倫等超豪華品牌進(jìn)口車企業(yè)油耗也未達(dá)標(biāo)。進(jìn)口車多為大排量的豪華車型，因此要達(dá)標(biāo)難度較大。

降油耗僅靠渦輪增壓技術(shù)還不夠

為了應(yīng)對(duì)油耗限值難題，眾多車企紛紛使出渾身解數(shù)。以生產(chǎn)MPV以及SUV產(chǎn)品為主的東風(fēng)柳汽，去年順利達(dá)標(biāo)，并沒(méi)有出現(xiàn)在觸碰油耗限值紅線的名單上。目前，東風(fēng)柳汽旗下自主品牌東風(fēng)風(fēng)行在MPV市場(chǎng)有了菱智、S500、CM7以及F600等，而SUV譜系目前有景逸X3、景逸XV以及景逸SUV等產(chǎn)品，并將于7月24日推出1.6L和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV車型東風(fēng)風(fēng)行SX6。

東風(fēng)柳汽高管在接受記者采訪時(shí)曾談到，該企業(yè)在幾年前已開(kāi)始在油耗上未雨綢繆，朝發(fā)動(dòng)機(jī)小型化以及車身輕量化等方面努力，以及采取啟停系統(tǒng)等多種技術(shù)來(lái)降低油耗。雖然會(huì)讓成本有所增加，但相對(duì)有限地將平均油耗值控制在有關(guān)規(guī)定的范圍內(nèi)，未來(lái)還將推出混合動(dòng)力汽車和新能源汽車。

而在進(jìn)口乘用車達(dá)標(biāo)企業(yè)中，沃爾沃汽車銷售（上海）有限公司去年以低于目標(biāo)值2.02升/百公里的成績(jī)排名第一，緊隨其后的是寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司和梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司。這三家車企雖然都是高端豪華品牌，但由于都有對(duì)應(yīng)的新能源車型，比如寶馬的i系列以及沃爾沃和奔馳旗下各車系的混動(dòng)版，都大大降低了這些“油老虎”企業(yè)的平均油耗。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來(lái)幾年，車企必須要發(fā)展混合動(dòng)力以及新能源汽車才能實(shí)現(xiàn)油耗達(dá)標(biāo)。雖然渦輪增壓技術(shù)對(duì)于車企降低油耗有幫助，但降低幅度普遍在10%以內(nèi)。要達(dá)到2020年5升/百公里的目標(biāo)，僅靠渦輪增壓技術(shù)還不夠。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。