談妥了 大眾汽車與美國(guó)車主的和解協(xié)議獲得初步批準(zhǔn)

大眾汽車與美國(guó)車主的和解協(xié)議本周二（7月26日）在舊金山獲得了一位聯(lián)邦法官的初步批準(zhǔn)。這家德國(guó)最大的汽車制造商在經(jīng)歷了柴油造假丑聞后，希望盡快將48.2萬(wàn)臺(tái)涉事車輛從美國(guó)的道路上清除，這也將為其移開恢復(fù)聲譽(yù)道路上的最大障礙。

大眾集團(tuán)計(jì)劃回購(gòu)和修復(fù)在美涉事車輛，其對(duì)象將覆蓋美國(guó)車主、政府及44個(gè)州。如果各項(xiàng)協(xié)議均達(dá)成，那么該計(jì)劃預(yù)計(jì)將花費(fèi)大眾集團(tuán)約153億美元（約合人民幣1022億元）的資金。其中包括大眾集團(tuán)此前與各州達(dá)成協(xié)議所需支付的6.03億美元（約合人民幣40.28億元），但這筆資金將不被計(jì)算在本次與美國(guó)地區(qū)法院法官查爾斯·布雷耶（CharlesBreyer）所達(dá)成的和解協(xié)議中。

“為達(dá)到一系列目標(biāo)，雙方付出了巨大的努力，”布雷耶法官在周二的法庭上表示，他為大眾集團(tuán)設(shè)置的最終核準(zhǔn)聽證會(huì)日期為10月18日，“就我目前所見，我認(rèn)為這些目標(biāo)已經(jīng)達(dá)到了，至少已初步達(dá)成。”

協(xié)議的初步通過(guò)將促使大眾集團(tuán)盡快解決自“柴油門”事件曝光以來(lái)，美國(guó)境內(nèi)陸續(xù)出現(xiàn)的1000多起訴訟案。上述和解協(xié)議或?qū)⒔鉀Q美國(guó)車主的部分索償主張，主要該公司自2009年起生產(chǎn)、搭載2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾及奧迪品牌車型，但8.2萬(wàn)臺(tái)搭載3.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型未被納入本次和解協(xié)議中。大眾集團(tuán)因而仍將在馬薩諸塞州紐約市及馬里蘭州等地面臨州檢察長(zhǎng)的額外訴訟，這一情況或?qū)⒃谶@家汽車制造商的賠償賬單上再增加數(shù)十億美元。

上述協(xié)議將幾乎耗盡大眾集團(tuán)此前在全球范圍內(nèi)為平息丑聞而預(yù)撥的162億歐元（約合人民幣1189億元）。除此之外，該公司還將面對(duì)美國(guó)的投資者所采取的法律行動(dòng)以及在德國(guó)、韓國(guó)的訴訟。在上述三個(gè)國(guó)家，大眾汽車集團(tuán)都正面臨刑事調(diào)查。今年第二季度，這家德國(guó)汽車制造商宣布將劃撥22億歐元（約合人民幣161.48億元）用于柴油車排放造假事件的善后，主要用以應(yīng)對(duì)在美國(guó)的法律風(fēng)險(xiǎn)。

“各方面都認(rèn)為目前的和解協(xié)議將向大眾及奧迪品牌的消費(fèi)者提供一種公平、合理且充分的解決辦法。”大眾集團(tuán)在在一份聲明中表示。

上述和解協(xié)議中的100億美元將被用于回購(gòu)涉事車輛，另外的47億美元?jiǎng)t將用以支付政府罰款及其他補(bǔ)救措施的所需開支。按照美國(guó)法律，無(wú)論大眾方面是否修復(fù)涉事車輛，只要車主不愿意接受回購(gòu)計(jì)劃，那么某些州的監(jiān)管者都難以阻止這些車主駕駛著污染嚴(yán)重的車輛行駛在公共道路上。

愿意接受回購(gòu)計(jì)劃的美國(guó)車主，每人至少將獲得5100美元（約合人民幣34068元）。上述計(jì)劃將自今年10月啟動(dòng)，直到2019年6月30日。在此日期之前，大眾汽車集團(tuán)必須對(duì)85%的涉事車輛實(shí)施召回。如果該公司未達(dá)到上述目標(biāo)，則將額外向某個(gè)環(huán)境治理信托基金按照每個(gè)百分點(diǎn)8500萬(wàn)美元（約合人民幣5.68億元）的標(biāo)準(zhǔn)支付費(fèi)用，以補(bǔ)足差額。此外，大眾集團(tuán)還不得不因未完成公司向加利福尼亞州做出的目標(biāo)承諾，按照每個(gè)差額百分點(diǎn)1350萬(wàn)美元（約合人民幣9018萬(wàn)元）的標(biāo)準(zhǔn)支付給上述基金。

根據(jù)本周二的決定，對(duì)上述和解協(xié)議感到不滿的美國(guó)車主可以自即日起向法院提出異議。希望單獨(dú)維權(quán)的車主可以選擇退出上述協(xié)議的覆蓋范圍。

在本案中一名代表近1.4萬(wàn)名大眾車主的原告律師斯蒂夫·伯曼表示，可以預(yù)計(jì)將有少數(shù)人選擇退出，但他們的決定并不會(huì)對(duì)其他人接受和解協(xié)議造成影響。“總有人會(huì)提出反對(duì)，沒有任何一份協(xié)議能做到對(duì)所有人都堪稱完美。”他說(shuō)。

在弗吉尼亞州，至少有657名大眾柴油車車主向州法院提出了反對(duì)意見。他們根據(jù)當(dāng)?shù)氐谋Ｐ迼l例及消費(fèi)者保護(hù)法，提出了要求大眾汽車集團(tuán)向車主提供全額退款并支付3倍賠償金的主張。他們的代理律師詹姆斯·費(fèi)曼證實(shí)了上述說(shuō)法。

“弗吉尼亞州的法律規(guī)定得十分明確。這些車輛在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行銷售是非法的，”費(fèi)曼說(shuō)，他在布雷耶法官批準(zhǔn)和解協(xié)議的幾個(gè)小時(shí)內(nèi)就提起了新的訴訟，“整件事在我看來(lái)是一種欺詐。在判定哪些行為對(duì)弗吉尼亞州是合法的問(wèn)題上，國(guó)家環(huán)境保護(hù)局沒有裁判權(quán)，地區(qū)法院也無(wú)權(quán)審理此案。”

與弗吉尼亞州車主持相同態(tài)度的原告在1057起針對(duì)大眾汽車集團(tuán)的集體訴訟案中僅占一小部分。根據(jù)美國(guó)汽車電商網(wǎng)站CarGurus的在線調(diào)查，410受訪者中68%的人認(rèn)為，大眾給出的和解條件既不公平，也不慷慨。

“對(duì)柴油車車主來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)不錯(cuò)的處理結(jié)果，但并不是因?yàn)榇蟊娂瘓F(tuán)表現(xiàn)得足夠慷慨，”美國(guó)密歇根州州立大學(xué)法學(xué)教授埃里克·戈登說(shuō)，“這是因?yàn)榇蟊娫诿绹?guó)可能會(huì)面臨刑事指控，而該公司也極力希望表現(xiàn)出合作的意愿。”

代表車主的首席律師伊麗莎白·加布拉瑟周二向法庭表示，“錢只是為此案件畫上句號(hào)的一種手段之一。要達(dá)成最終目標(biāo)，離不開各方的合作，尤其是在現(xiàn)實(shí)世界中的合作。”

該汽車制造商尚未提出一項(xiàng)可供執(zhí)行的汽車修復(fù)計(jì)劃。大眾汽車集團(tuán)的修復(fù)方案必須先得到美國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)局以及加利福尼亞州空氣資源委員會(huì)批準(zhǔn)，但截至目前，尚沒有任何一個(gè)修復(fù)方案符合上述兩個(gè)監(jiān)管部門的標(biāo)準(zhǔn)。

一名在美國(guó)司法部任職的律師周二告訴法官，大眾集團(tuán)預(yù)計(jì)將在今年8月提交一套針對(duì)3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的全新修復(fù)方案。

這家汽車制造商的一名代理律師莎倫·內(nèi)爾斯告訴布雷耶法官，公司正額外聘請(qǐng)250-300名員工，來(lái)執(zhí)行和解協(xié)議中所涉及的條款。這批新聘員工將由40名來(lái)自大眾集團(tuán)美國(guó)公司的員工進(jìn)行監(jiān)督。大眾方面將為此專設(shè)一條全天候服務(wù)的電話熱線，她說(shuō)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。