特斯拉致命事故車事發(fā)時(shí)正自動(dòng)駕駛且超速

美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)26日發(fā)布初步調(diào)查結(jié)果,確認(rèn)先前一輛特斯拉電動(dòng)汽車失事并導(dǎo)致駕車人死亡時(shí),正處于自動(dòng)駕駛模式和超速狀態(tài)。

今年5月7日,一輛行駛在美國(guó)東南部佛羅里達(dá)州一條高速公路上的特斯拉S型電動(dòng)汽車,撞入前方一輛拖掛貨車的側(cè)面,從貨車底部穿過(guò),電動(dòng)汽車上部撞爛,駕車人喪生。事發(fā)路段的最高限速為每小時(shí)105公里,而調(diào)查結(jié)果顯示,電動(dòng)汽車當(dāng)時(shí)的實(shí)際時(shí)速為119公里。

初步調(diào)查結(jié)果同時(shí)認(rèn)定,車輛失事時(shí),駕車人正在使用這款汽車的兩種輔助駕駛功能,即“路況識(shí)別巡航控制”和“自動(dòng)操(縱方向)盤”功能。

這是迄今已知唯一與自動(dòng)駕駛模式相關(guān)的致命車禍。

根據(jù)初步調(diào)查結(jié)果,當(dāng)時(shí),汽車穿過(guò)貨車底部,繼續(xù)前行近84米撞倒一根路燈桿后又滑行了超過(guò)15米才停止。

國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)是由美國(guó)國(guó)會(huì)授權(quán)設(shè)立的獨(dú)立調(diào)查機(jī)構(gòu),以確定車輛、船只和航空飛行器等交通工具事故的原因?yàn)槁氊?zé)。這家機(jī)構(gòu)的發(fā)言人克里斯托弗·奧尼爾說(shuō),調(diào)查人員不會(huì)把超速視為這起車禍的主要誘因,只會(huì)認(rèn)為是觸發(fā)事故的次要因素之一;最終結(jié)論通常會(huì)在初步調(diào)查完成大約一年后發(fā)布,其間“與事故相關(guān)的所有方面都將納入調(diào)查視野”。

對(duì)這起事故,除了國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì),佛州高速公路巡警和美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局正在各自進(jìn)行調(diào)查,尤其國(guó)家高速公路交通安全管理局,著重審視特斯拉公司自動(dòng)駕駛模式的設(shè)計(jì)和性能,以便確定這項(xiàng)新技術(shù)是否對(duì)駕車人的安全構(gòu)成過(guò)大風(fēng)險(xiǎn)。

特斯拉公司位于加利福尼亞州北部,于去年10月推出S型轎車自動(dòng)駕駛模式。今年6月30日特斯拉首次發(fā)布致命車禍消息,當(dāng)時(shí)的解釋是,事發(fā)車輛行駛方向逆光,而前方拖掛貨車的側(cè)面呈現(xiàn)白色,自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和駕車人都沒有感知,以至沒有剎車。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。