航運(yùn)巨頭賺翻了！這家公司年終獎居然發(fā)了40個月工資

財(cái)聯(lián)社（上海，編輯夏軍雄）訊，時(shí)至年末，年終獎無疑是上班族最為關(guān)心的話題之一，得益于全球海運(yùn)費(fèi)用飆升，各大航運(yùn)公司獲得巨大利潤的同時(shí)，也有了給員工發(fā)放更多獎金的底氣。

據(jù)媒體報(bào)道，來自中國臺灣的海運(yùn)公司長榮海運(yùn)給員工發(fā)出了高達(dá)40個月的年終獎金，即便是以底薪6萬元新臺幣計(jì)算，年終獎金也足有240萬元新臺幣，折合約人民幣55.2萬元。

值得一提的是，今年3月以一己之力堵住整條蘇伊士運(yùn)河的“長賜號”正是長榮海運(yùn)向日本正榮汽船租賃的集裝箱郵輪。

不斷上漲的運(yùn)費(fèi)讓全球頂級航運(yùn)巨頭賺得盆滿缽滿，一些公司的收入同比增長了一至兩倍。據(jù)BlueAlphaCapital的分析師估計(jì)，集裝箱運(yùn)輸公司僅在第三季度就累計(jì)獲得了480億美元的利潤，今年前九個月獲利超過1000億美元，這甚至比該行業(yè)過去5年的總和還要多。

在以往，運(yùn)輸成本通常只占貨物價(jià)值的一小部分，但新冠疫情導(dǎo)致的供應(yīng)鏈中斷改變了局面，如今一些行業(yè)抱怨稱，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)甚至比商品本身還貴。

聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議（Unctad）11月發(fā)布報(bào)告稱，由于需求旺盛、設(shè)備和集裝箱短缺以及港口擁堵等因素，預(yù)計(jì)海運(yùn)運(yùn)費(fèi)仍將維持在高位，而這將把2023年的全球消費(fèi)者價(jià)格拉高1.5%。

Unctad指出，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的上漲使全球進(jìn)口費(fèi)用平均提高了11%，企業(yè)和貿(mào)易商把增加的成本中的一部分轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，從而推高了消費(fèi)者價(jià)格。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。