蘭州軌道交通首列電動客車在長春下線

7月29日，蘭州軌道交通1號線首列電動客車在吉林省長春市正式下線,并在中車長春軌道客車股份有限公司試跑線進行試跑。作為我國首次運用抗風沙技術的蘭州軌道交通首列車，按照計劃將于今年10月底運抵蘭州。省委常委、市委書記虞海燕出席活動并宣布蘭州軌道交通1號線首列電動客車正式下線。中車長客股份公司董事長王潤致辭，并向市委副書記、市長袁占亭交付客車司控器鑰匙。副市長張國一、市委秘書長高春遠、市政府秘書長唐琦參加活動。

最高運行速度為每小時80千米

蘭州軌道交通1號線運營車輛采用a型電動客車，初期共配置車輛26列，6輛編組，共計156輛車。列車總長139.98米，車體最大寬度3.09米，高3.8米。每列坐席330人，定員載荷1860人，最大載荷2460人。每列編組由4輛動車和2輛拖車組成，最高運行速度為每小時80千米。

蘭州軌道交通1號線電動客車、電客車牽引系統(tǒng)招標采購項目于2014年12月完成招投標工作，2015年12月底電動客車方案設計、系統(tǒng)設計、產品設計、接口設計等工作全部完成，列車主體結構生產制造于2016年1月5日正式啟動。此次，由中車長客股份公司負責制造的蘭州軌道交通1號線電動客車首次將抗風沙技術運用在地鐵車輛上，這也是我國地鐵研發(fā)技術的一次新突破，在車輛設計、制造過程中，中車長客股份公司結合沙特麥加地鐵項目及蘭新高鐵項目的抗風沙經驗，對車輛的耐風力侵蝕、防沙及排沙技術進行了重點技術攻關。

由國際最流行的a型鋁合金車體構成

在安全性能方面，列車車體由國際最流行的a型鋁合金車體構成，使用符合國際最高標準的鋁合金原材料，使用壽命為35年，同時還采用國際上最先進的攪拌摩擦焊接技術，執(zhí)行最嚴格的焊接強度準則。車體結構通過了國內最高等級、符合歐洲標準的撞擊吸能測試，即使受到輕度的撞擊也能保持車體不受損壞。同時列車還具有專業(yè)監(jiān)測系統(tǒng)和振動監(jiān)測系統(tǒng)，隨時監(jiān)測列車的行駛情況。

在列車舒適度方面，采用了能夠多等級調節(jié)的空調裝置，具有預冷、通風等多種功能，也體現了明顯的節(jié)能特征。為了減少噪音污染，通過對車輛噪聲源區(qū)域進行特殊處理，提高車輛的隔音降噪能力，進而提高乘坐的舒適性，再加上國內高隔音等級的貫通道，以保證車輛在快速行駛中也能保持車內的安靜與穩(wěn)定。此外，整車還采用led光源，壽命更長并且安全環(huán)保。

列車以敦煌飛天壁畫為設計靈感

此外，在車體外觀及內飾方面，列車以敦煌飛天壁畫這一極具甘肅文化代表性的事物為設計靈感，將列車裝飾色帶如敦煌壁畫中的飛天飄帶般環(huán)繞整車，既美觀新穎，又使得車頭與車身有機地融為一體，具有強烈的動感。飄帶形的led尾燈與裝飾色帶與整車造型協(xié)調統(tǒng)一，起到了畫龍點睛的作用。車輛整體造型飽滿、圓潤，車身下部為深灰色，使列車在視覺上更加穩(wěn)重。列車采用的座椅使用同一色系、不同明度的藍色，吊環(huán)的把手顏色與座椅的靠背顏色統(tǒng)一，視覺上清爽、干凈。門區(qū)的中立柱為三叉形式，可以滿足更多的乘客把扶。

根據計劃安排，下一步中車長客股份公司將對首列車內部進行進一步調試，預計今年10月上旬完成廠內列車型式試驗、5000千米跑合試驗及出廠驗收工作；10月中旬首列車具備發(fā)運條件；10月底運抵蘭州東崗車輛段。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。