風(fēng)行SX6殺入7座SUV藍(lán)海 東風(fēng)大自主戰(zhàn)略收官戰(zhàn)

今年是東風(fēng)“大自主”戰(zhàn)略的收官之年。時間過半，為了提振銷量，東風(fēng)仍在加速擴(kuò)充產(chǎn)品線。

7月24日，風(fēng)行SX6在北京正式上市，定價6.99萬-10.29萬元。作為東風(fēng)“大自主”板塊之一，這是風(fēng)行首次推出7座家用SUV，東風(fēng)風(fēng)行對這款產(chǎn)品的銷量寄予厚望。“今年風(fēng)行SX6的目標(biāo)銷量鎖定為4.5萬輛，單月銷量可達(dá)9000輛。”東風(fēng)柳汽副總經(jīng)理伍雪峰自信地向記者表示。

實(shí)際上，東風(fēng)旗下四大自主品牌均將發(fā)力點(diǎn)調(diào)整到SUV領(lǐng)域，但是，這與東風(fēng)自主“大協(xié)同”目標(biāo)卻相去甚遠(yuǎn)。

殺入藍(lán)海

經(jīng)歷了幾年的發(fā)酵，A級以下SUV市場正在從“藍(lán)海”向“紅海”轉(zhuǎn)變，市場競爭越發(fā)激烈。面對優(yōu)勢日漸式微的市場環(huán)境，以制造MPV見長的東風(fēng)風(fēng)行開始嘗試拓展尚處“藍(lán)海”的7座SUV市場。

事實(shí)上，在7座SUV市場，可供消費(fèi)者選擇的合資品牌產(chǎn)品并不多。最早引入的廣汽豐田漢蘭達(dá)一直擁有不錯的口碑，6月銷售8413輛；2015年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的長安福特銳界也有不錯的成績，6月銷售9288輛。

與之相比，自主品牌推出的7座SUV較多。目前，該細(xì)分市場已有凱翼V3、比亞迪S7、長安CX7和吉利豪情SUV等產(chǎn)品。今年下半年，自主品牌中大型SUV還將扎堆兒推出：廣汽傳祺GS8、金杯蒂阿茲、大邁X7、眾泰SR8、力帆X80、川汽野馬T80等車型都將陸續(xù)上市，這幾款車型在定位上也在往7座SUV上靠攏。

“10萬元以內(nèi)7座SUV市場非常具有‘中國特色’，合資品牌還沒有布局，這是SX6的機(jī)會。”伍雪峰對記者表示。在汽車行業(yè)評論員張志勇看來，東風(fēng)僅靠價格優(yōu)勢還不夠，“中國SUV汽車市場的蛋糕在變小，同價位的競爭產(chǎn)品在增多，價格要低到讓人心動的程度很難。”不過，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為：“主打中高端的自主品牌SUV還不多，市場份額還較少，其短期內(nèi)通過價格優(yōu)勢在中高端市場的機(jī)會尚存。”

面對如此多的競爭對手，伍雪峰表現(xiàn)得信心十足，“此前這個區(qū)間的產(chǎn)品是做微車的企業(yè)野蠻生長起來的，但隨著消費(fèi)需求升級，只有舒適性更高的SX6才更能滿足市場。”

據(jù)東風(fēng)柳汽乘用車技術(shù)中心副主任翟克寧介紹，風(fēng)行SX6導(dǎo)入了“2+2+3”座椅布局與尾部挑高設(shè)計(jì)，首次打破傳統(tǒng)7座SUV座椅布局，使內(nèi)部空間更為寬大，克服了第三排進(jìn)出不便的難題，而且后排座椅為可放倒式設(shè)計(jì)，后部乘坐與裝載空間分配也更合理，滿足不同程度的儲物需求。“SX6兼顧消費(fèi)需求和舒適性要求，車型全面覆蓋7座SUV市場的全部需求。”東風(fēng)柳汽常務(wù)副總經(jīng)理宣穎稱。

何以協(xié)同？

此次上市的東風(fēng)風(fēng)行SX6，也是東風(fēng)“大自主”戰(zhàn)略布局的一部分。

早在2011年底，東風(fēng)發(fā)布了“大自主”戰(zhàn)略規(guī)劃——“乾”D300計(jì)劃，總體目標(biāo)是到2016年，東風(fēng)總體自主品牌銷量達(dá)到300萬輛，其中，東風(fēng)品牌商用車100萬輛，東風(fēng)品牌乘用車100萬輛，其他自主品牌100萬輛。

在此之后，在“大自主”戰(zhàn)略基礎(chǔ)之上，東風(fēng)又提出了“大協(xié)同”概念，通過對東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)行及東風(fēng)風(fēng)度三大子品牌（不包括當(dāng)下由微車轉(zhuǎn)型而來的東風(fēng)風(fēng)光）進(jìn)行差異化定位，實(shí)現(xiàn)平臺、采購、渠道等領(lǐng)域的大協(xié)同。

但是，從目前SUV領(lǐng)域的布局看，東風(fēng)大自主的協(xié)同效果并不明顯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，東風(fēng)自主旗下目前擁有四大品牌，共8款在售SUV車型。其中，小型SUV占了絕大多數(shù)，且價格區(qū)間也多有重合。以小型SUV風(fēng)神AX3和風(fēng)行景逸X3為例，其價格區(qū)間分別為6.97萬元-8.77萬元（官方指導(dǎo)價，下同）和6.69萬元-7.39萬元，主力車型價格區(qū)間重疊度幾乎100%；而新上市的風(fēng)行SX6的售價則與風(fēng)光580和風(fēng)行景逸X5同樣有較大重疊。“‘大自主’戰(zhàn)略中品牌整合并沒有達(dá)到預(yù)期的效果，品牌之間沒有高下之分，無序的競爭在一定程度上影響了東風(fēng)汽車。”汽車行業(yè)分析師張志勇直言。

不過，在東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理李春榮看來，“聚集SUV是東風(fēng)乘用車2016年最關(guān)鍵的銷量支撐點(diǎn)和增量來源。”據(jù)其透露，到今年年底，東風(fēng)風(fēng)神AX5、東風(fēng)風(fēng)度MX5、MX3等3款SUV還將陸續(xù)上市，屆時，東風(fēng)將有11款SUV車型組成的軍團(tuán)征戰(zhàn)市場。

東風(fēng)的這一舉措不難理解。數(shù)據(jù)顯示：今年上半年，國內(nèi)SUV市場累計(jì)生產(chǎn)390.39萬輛，同比增長44.7%；累計(jì)銷售385.01萬輛，增長44.3%，產(chǎn)銷量增長率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于乘用車整體水平。在此背景下，迎來“大自主”戰(zhàn)略收官之戰(zhàn)的東風(fēng)，自然會趁國內(nèi)SUV的市場熱潮加緊布局。

毫無疑問，“押寶”SUV是一個快速并且行之有效提振銷量的方法。不過，東風(fēng)是否也有必要反思一下：“大協(xié)同”目標(biāo)還有堅(jiān)持的意義嗎？

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。