廣州站改造：或引入高鐵

廣州火車站的改造一經(jīng)提出就備受關(guān)注，昨日，《廣州站地區(qū)交通詳細規(guī)劃與城市設計》開始招標，其中要求規(guī)劃分析普鐵外遷、引入高鐵等交通樞紐重大變化對現(xiàn)狀產(chǎn)業(yè)的影響程度，研究產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的方向。而本次城市設計的范圍是以廣州火車站為核心，周邊269公頃的面積，并要求規(guī)劃研究其城市更新的策略。整個規(guī)劃招標價格達到了980萬元，完成時間要求是2017年6月30日前，由此可見，廣州火車站真正要開始改造還需一段時間。

涉及面積269公頃

據(jù)悉，按照市委市政府確定的建設國家中心城市，構(gòu)建航運中心、物流中心、貿(mào)易中心，積極融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略的總體要求，廣州火車站作為全國直接進入城市心臟部位的最大軌道交通樞紐之一，樞紐與周邊地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展將助推廣州市的戰(zhàn)略實施。由于廣州站地區(qū)的重要性與復雜性，且存量用地的更新開發(fā)難度較大，需要持續(xù)、深入的規(guī)劃設計研究，特開展本次交通詳細規(guī)劃與城市設計的研究編制工作。

項目以廣州火車站為核心，城市設計范圍東至解放北路，南至流花路，西至廣園西路，北至三元里大道，總面積269公頃。招標公告中要求中標單位對廣州站地區(qū)的現(xiàn)狀建設情況進行調(diào)查。對自然條件、人口及居住狀況、產(chǎn)業(yè)狀況、土地利用現(xiàn)狀、建筑物狀況、綠地與廣場建設狀況、道路交通現(xiàn)狀、公共服務設施現(xiàn)狀、市政管線與設施現(xiàn)狀、地下空間現(xiàn)狀、歷史文化及建筑風貌現(xiàn)狀等情況進行調(diào)查。

同時對廣州站樞紐集疏運系統(tǒng)進行布局規(guī)劃。對國鐵、城際、地鐵等集疏運軌道系統(tǒng)，高快速路、主干道等集疏運道路，長途客運站、公交總站、出租車上落客區(qū)、小汽車停車場等交通銜接設施進行布局。并規(guī)劃研究道路系統(tǒng)布局、公共交通系統(tǒng)布局、慢行交通系統(tǒng)布局、其他交通設施布局。

周邊產(chǎn)業(yè)要轉(zhuǎn)型升級

據(jù)悉，規(guī)劃將對廣州站樞紐改造前后交通特性分析。對廣州鐵路樞紐布局調(diào)整理念、方案的介紹，分析廣州市鐵路樞紐總體布局變化帶來的全市對外交通供需空間分布上的變化，進而分析可能對廣州火車站帶來的影響。并結(jié)合廣州市鐵路樞紐總體布局的調(diào)整情況，以及廣州火車站改造前后的面積、車站規(guī)模、引入鐵路等的變化，對廣州火車站改造前后的功能定位的變化情況進行分析。還包括客流類型、客流需求、客流構(gòu)成、出行目的、候車時間、集散方式、時空分布等交通特性變化等情況。

此外，目前廣州火車站所在的流花地區(qū)人流密集、批發(fā)市場眾多，還有兩個大型的長途客運站場。本次招標公告中特別提出，要分析廣州站改造對地區(qū)產(chǎn)業(yè)的影響分析，尤其是普鐵外遷、引入高鐵等交通樞紐重大變化對現(xiàn)狀產(chǎn)業(yè)的影響程度，研究產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的方向。

在對地區(qū)現(xiàn)狀產(chǎn)業(yè)的客貨運交通特性、產(chǎn)業(yè)交通對普鐵的依賴程度等進行分析的同時，還要對產(chǎn)業(yè)調(diào)整后地區(qū)交通出行總量、對外與內(nèi)部出行比例、出行方式結(jié)構(gòu)、方向分布等交通特性變化情況進行分析。

廣州站的改造必然會帶動周邊地區(qū)城市更新，本次招標中要求分析周邊地區(qū)城市更新的開發(fā)強度，研究交通樞紐地區(qū)土地開發(fā)模式的理論分析、開發(fā)容量的理論分析，對廣州站地區(qū)用地模式與容量進行測算，提出科學合理的開發(fā)強度。同時從樞紐改造、交通疏導、有機更新、產(chǎn)業(yè)升級等方面主要規(guī)劃策略。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。