長城汽車收購印度工廠再受挫，已與通用簽署延期協(xié)議

據(jù)印度當(dāng)?shù)叵?，長城汽車已于1月10日與通用汽車就收購塔里岡工廠（Talegaon）達(dá)成協(xié)議，將收購期限延長至今年3月，最長可至今年6月。

“長城汽車將繼續(xù)對(duì)印度做出的承諾，我們對(duì)印度市場的戰(zhàn)略沒有改變。”長城方面對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示。

據(jù)悉，此次長城汽車與通用汽車達(dá)成延期收購的原因，是通用方面尚未與印度塔里岡工廠的工人就勞資爭議達(dá)成一致，故而這一收購項(xiàng)目未獲得當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門的批準(zhǔn)。

去年1月，作為長城汽車全球戰(zhàn)略的一部分，長城汽車與通用簽署協(xié)議，計(jì)劃以10億美元收購?fù)ㄓ梦挥谟《萈une邦的塔里岡工廠，以在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)包括哈弗在內(nèi)的長城汽車旗下品牌產(chǎn)品。彼時(shí)，雙方計(jì)劃于2021年年底完成收購。

然而，受疫情和其他非市場因素影響，長城汽車的這一收購并不順利，曾先后兩次延期了該計(jì)劃，其中一次為延期至2021年6月，后又延期至2021年底。

“目前公司的印度團(tuán)隊(duì)與通用汽車的印度團(tuán)隊(duì)正在就工廠細(xì)節(jié)進(jìn)行談判，尚未完成最終金額的確定及支付。”去年5月底，長城汽車在回答投資者提問時(shí)表示，由于印度疫情的影響，公司在印度的投資進(jìn)度有所放緩。

在此之后的當(dāng)年8月初，業(yè)界有消息傳出，由于進(jìn)展不順，長城汽車將會(huì)把在印度的部分投資重新分配至巴西。對(duì)此，長城汽車證券部回應(yīng)財(cái)聯(lián)社記者稱：公司在印度計(jì)劃收購?fù)ㄓ霉S，依然在進(jìn)行之中。雖然印度受疫情影響較嚴(yán)重，但目前沒有接到要變化的消息。

然而僅一周之后，長城汽車便宣布與戴姆勒集團(tuán)就收購巴西伊拉塞馬波利斯工廠正式簽署協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，包括土地、廠房、機(jī)器設(shè)備等在內(nèi)的巴西伊拉塞馬波利斯工廠將移交給長城汽車。本次交易為純資產(chǎn)交易，不涉及人員轉(zhuǎn)移。“這筆交易將加速長城汽車在南美市場發(fā)展及戰(zhàn)略落地，進(jìn)一步推動(dòng)長城汽車向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型。”彼時(shí)，長城汽車輪值總裁孟祥軍表示。

印度汽車制造商協(xié)會(huì)（SIAM）最新數(shù)據(jù)顯示，2021年11月，印度國內(nèi)市場乘用車銷量215,626輛；2021-2022財(cái)年4-11月累計(jì)銷量1,829,693輛。據(jù)以往數(shù)據(jù)，2020-2021財(cái)年印度國內(nèi)市場乘用車銷量271.1萬輛；近7年來平均年銷量約294萬輛。

“雖然印度汽車市場絕對(duì)量不大，但卻是輻射南亞地區(qū)的重要基地，近幾年年均出口約65萬輛。”在行業(yè)分析人士看來，印度潛在的經(jīng)濟(jì)增長和出口前景，是當(dāng)初長城汽車決定收購印度工廠的主要原因，“同時(shí)，由于通用、福特等傳統(tǒng)車企在印度市場的退出，也給了包括長城在內(nèi)的自主品牌新的機(jī)會(huì)。”

最新數(shù)據(jù)顯示，2021年，長城汽車海外銷售突破14萬輛，達(dá)142,793輛，同比增長103.7%，銷量占比達(dá)11.1%。按照去年6月發(fā)布的“2025戰(zhàn)略”，至2025年，長城汽車將實(shí)現(xiàn)全球銷量400萬輛。

目前，長城汽車已計(jì)劃進(jìn)入歐洲市場，并已在俄羅斯、泰國等布局有生產(chǎn)基地。不過，隨著印度工廠收購項(xiàng)目的再度延期，其海外市場版圖中或?qū)⒂兴笔А?/p>

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。