汽車消費主力趨向年輕化

近日，一汽—大眾全新邁騰在北京上市。該車基于大眾集團最新的橫置發(fā)動機模塊B平臺（MQB—B）打造，除增加更多科技配置外，較現(xiàn)款邁騰的商務風格，展現(xiàn)出明顯的年輕、時尚氣息。一汽—大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理張丕杰表示，作為公司創(chuàng)新能力和產(chǎn)品實力的最新體現(xiàn)，“年輕化”的新邁騰將再次確立B級三廂車標桿地位，引領B級車市場新消費。

與此相隔不到一天，東風日產(chǎn)也舉行了全新天籟全國上市發(fā)布會。東風日產(chǎn)乘用車公司黨委書記、副總經(jīng)理周先鵬表示，作為東風日產(chǎn)的戰(zhàn)略旗艦車型，全新天籟承載著帶領全系車型實現(xiàn)東風日產(chǎn)品牌飛躍與銷量提升的重要使命，全新天籟將以“駕享合一”的理念，通過年輕化戰(zhàn)略的推進，加快智能科技創(chuàng)新，給消費者帶來充滿激情駕馭與極致舒適的駕乘體驗。

此前素有日系中高級車“三劍客”之稱的廣本新雅閣和廣豐凱美瑞也宣稱正在“年輕化”。據(jù)了解，目前僅在中高級車市場已有數(shù)十款車型貼上了“年輕化”標簽。為何中高級車爭打“年輕”牌？“當前汽車消費年齡層次在逐年下移。”中國汽車流通協(xié)會常務理事賈新光分析認為：“在A級車不斷增配、豪華車價格下壓和SUV替代性產(chǎn)品蜂擁而上的背景下，中高級車市場要想守住原有市場份額，就必須抓住年輕消費群體。”

隨著越來越多的“80后”“85后”“90后”成為汽車消費主導力量，購買者年輕化已經(jīng)是不爭的事實。一項調研數(shù)據(jù)顯示，“80后”已成為中高級車市的中流砥柱。“誰能準確地捕捉到消費者的這一變化趨勢，并圍繞著新的消費需求，推出新產(chǎn)品，提供優(yōu)質服務，企業(yè)就能更好地發(fā)展。”東風裕隆總經(jīng)理吳新發(fā)說。

事實上，不同年齡的消費人群，對于汽車的理解也不同。有關專家認為，“60后”是工具型消費，車只是交通工具；“70后”是面子型消費，車是身份地位的象征，其講求的是體現(xiàn)地位、駕乘舒適、結實耐用；而“80后”“90后”則是個性化消費，車對他們而言不止是單純的交通工具，更是時尚個性的體現(xiàn)，要求更加智能化、運動化。

“汽車消費者年輕化趨勢正在驅動汽車品牌重構，產(chǎn)品布局更加年輕。”周先鵬表示，從去年年初開始，東風日產(chǎn)全面發(fā)力“YOUNGNISSAN”品牌年輕化革新戰(zhàn)略，新樓蘭、全新逍客、新藍鳥、全新軒逸先后煥新上市，以及西瑪?shù)鸟{臨，更加年輕化、更能滿足當前年輕消費者需求的產(chǎn)品矩陣，爆發(fā)出強勁的市場潛力，今年1月至6月公司終端銷量突破50萬輛，超額完成半年銷量目標。

對中高級車而言，年輕化的產(chǎn)品固然重要，“年輕化”的價格更為關鍵。畢竟，對于大多數(shù)中國消費者而言，“價格”仍然是選擇天平上一個重要砝碼。一汽—大眾、東風日產(chǎn)、廣汽本田顯然早就意識到了這一點，無論是新邁騰，還是新天籟，現(xiàn)場屏幕上18萬元左右的價格，足以掀起中高級車市的一場地震。要知道，這是在增加了諸多科技配置下的“廠家指導價”。

有關專家表示，年輕化還將驅動行業(yè)提供更個性化、智能化、全方位的汽車消費。比如，以前車企和4S店只需提供滿足客戶傳統(tǒng)需求的服務，例如提供優(yōu)質產(chǎn)品、專業(yè)化服務即可，現(xiàn)在隨著消費者年輕化，在傳統(tǒng)需求之外出現(xiàn)了新興需求，還需提供個性化服務以及全方位汽車生活體驗等。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。