奇瑞QQ風(fēng)光不再 后繼車型缺失掣肘奇瑞前路

經(jīng)歷了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、人事變動、產(chǎn)品調(diào)整之后，奇瑞汽車又重新回歸了增長之路。

根據(jù)奇瑞集團(tuán)發(fā)布的官方數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，奇瑞集團(tuán)實現(xiàn)銷量275442輛，同比增長7.6%。在奇瑞集團(tuán)銷量組成中，奇瑞股份銷量234387輛，同比增長10.3%，其中，奇瑞品牌銷量198279輛，同比增長0.6%；觀致品牌銷量10018輛，同比增長74.4%，奇瑞捷豹路虎銷量26090輛，同比增長166.8%。

雖然上半年的業(yè)績有所增長，卻與當(dāng)初“自主大哥”的地位存在差距。汽車行業(yè)知名評論員鐘師對《中國經(jīng)營報》記者表示：“奇瑞汽車當(dāng)下的發(fā)展形勢與其在過去幾年的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)混亂、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、人事變動等原因有較大關(guān)系。”

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整

對于奇瑞汽車而言，產(chǎn)品銷量、品牌建設(shè)如果不再進(jìn)一步，在中國汽車市場的競爭格局中將會“岌岌可危”，因為如今自主品牌產(chǎn)品力與品牌的較量日益白熱化。

經(jīng)歷了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的陣痛之后，奇瑞終于回歸到了增長之路。用汽車行業(yè)知名評論員張志勇的話來講，“奇瑞發(fā)展中最大的問題就是產(chǎn)品架構(gòu)不清晰。”

奇瑞回歸正增長，則與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整有著很大的有關(guān)系。目前奇瑞在售車型，僅有瑞虎、艾瑞澤、QQ和風(fēng)云四大系列，其中QQ系列承擔(dān)所有A00級產(chǎn)品，風(fēng)云系列產(chǎn)品覆蓋從A0級到A級產(chǎn)品，定位偏向于注重家庭、實用的用戶；瑞虎系列主攻SUV，艾瑞澤系列則將覆蓋A0級到B級的產(chǎn)品。

過去的十年發(fā)展中，奇瑞比較快地完成了從首款產(chǎn)品上市到累積銷售百萬輛車的跨越，銷量規(guī)模被迅速做大。至2007年，奇瑞投放市場的整車有QQ3、QQ6、A1、瑞麒2、旗云、奇瑞3、A5、瑞虎3、東方之子、東方之子Cross等13大系26款產(chǎn)品，形成了包括轎車、越野車、商務(wù)車、微車，從中低端到中高端的全系列產(chǎn)品布局。

產(chǎn)品布局混亂，定位不清晰，曾讓奇瑞吃過不少苦頭。昔日，奇瑞有“自主大哥”之稱，自2011年之后，光環(huán)不在，并連續(xù)三年銷量下滑。這讓奇瑞集團(tuán)董事長尹同躍頗為著急。2013年，尹同躍宣布“回歸一個奇瑞”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，20余款車型產(chǎn)品精簡到11～12款車型，其余逐步退出市場。

在轉(zhuǎn)型的過程中，奇瑞付出了沉重的代價。2013年全年銷量42.32萬輛，同比下滑幅度約20%，不僅產(chǎn)銷量跌出行業(yè)前十，更以全年汽車企業(yè)銷量負(fù)增長幅度最高墊底收官。

今年上半年，奇瑞的幾款戰(zhàn)略車型成為奇瑞的“利潤奶牛”，艾瑞澤5自3月上市以來銷量極速攀升，月銷量連續(xù)破萬，上市僅三個月累計銷量就達(dá)35361輛，這為今年上半年奇瑞實現(xiàn)銷量穩(wěn)定增長做出了貢獻(xiàn)；新瑞虎3亦實現(xiàn)銷售49300輛。

缺少明星車型

盡管奇瑞實現(xiàn)了艾瑞澤5自3月上市以來月銷量連續(xù)破萬的銷售數(shù)據(jù)，卻遠(yuǎn)未達(dá)到中國本土最強(qiáng)品牌的原定目標(biāo)。奇瑞前期的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型已經(jīng)開始奏效，但要想完成原定的發(fā)展目標(biāo)似乎還需要一段時間。

從此前設(shè)定的長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)來看，奇瑞發(fā)展的第一步是到2016年要回歸到中國最強(qiáng)的本土品牌；第二步，2020年之前，局部達(dá)到合資企業(yè)競爭水平；第三步，2020年成為具有國際競爭力的汽車企業(yè)。而在第二階段的轉(zhuǎn)型完成后，奇瑞需要更為年輕化的管理層，來帶動奇瑞的第三階段攻堅。

在業(yè)內(nèi)人士看來，奇瑞要想實現(xiàn)原定目標(biāo)，還得落腳于它所銷售的車型產(chǎn)品上。說起奇瑞的產(chǎn)品，多數(shù)人腦海中浮現(xiàn)的都應(yīng)該是奇瑞QQ四個字。

自2003年上市以來，奇瑞QQ曾憑借“同等價格配置最高，同等配置價格最低”的超高性價比優(yōu)勢占據(jù)微型車市場的“頭牌”。數(shù)據(jù)顯示，2012年，奇瑞QQ以14.4萬輛的銷售成績，占據(jù)了A00級車28%的市場份額。

然而，隨著自主品牌車輛價格的下探以及消費(fèi)者對車輛空間的追求，A00級轎車市場的份額卻在不斷萎縮，此時的奇瑞QQ早已不是奇瑞的主力銷售車型。正如鐘師所言：“如果一個企業(yè)在當(dāng)下還要靠微型車撐市面的話，那么這個企業(yè)是很可悲的。”

隨著奇瑞QQ的“逝去”，奇瑞在明星車型方面出現(xiàn)了空缺，從奇瑞的銷售情況來看，瑞虎3增速最為明顯，全年銷售120357輛，同比上升12.1%。但其銷量數(shù)據(jù)和“明星”作用與長城H6、長安CS75、廣汽傳祺GS4等車型相比仍存在著一定差距。從目前發(fā)展來看，奇瑞體系競爭力提升的效果已經(jīng)開始體現(xiàn)，要想在激烈的競爭中或許一席之地，奇瑞汽車或許還缺少一款可以代替奇瑞QQ的明星車型。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。