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一季度全球新船訂單成交量為920萬(wàn)修正總噸,同比減少41%

發(fā)布時(shí)間:2022-04-07 15:25 編輯:藍(lán)鷹 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)
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憑借在LNG船領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn),韓國(guó)造船業(yè)在全球新造船市場(chǎng)拿下一半訂單,在時(shí)隔七年后再次超過(guò)中國(guó)奪得一季度全球新船接單量冠軍的寶座。據(jù)克拉克森4月5日發(fā)布的數(shù)據(jù),今年第一季度,全球新船訂單成交量為920萬(wàn)修正總

憑借在LNG船領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn),韓國(guó)造船業(yè)在全球新造船市場(chǎng)拿下一半訂單,在時(shí)隔七年后再次超過(guò)中國(guó)奪得一季度全球新船接單量冠軍的寶座。

據(jù)克拉克森4月5日發(fā)布的數(shù)據(jù),今年第一季度,全球新船訂單成交量為920萬(wàn)修正總噸(CGT),比去年同期減少了41%,其中,韓國(guó)承接了457萬(wàn)CGT,全球市場(chǎng)份額達(dá)49.7%,比去年第一季度的37.2%上升了12個(gè)百分點(diǎn)以上;中國(guó)承接了385.5萬(wàn)CGT,全球市場(chǎng)份額從去年第一季度的46%下降到41.9%;日本承接了24.84萬(wàn)CGT,全球市場(chǎng)份額從去年同期的12.8%下降到了2.7%。

這是過(guò)去7年來(lái),韓國(guó)船企首次在第一季度取得全球接單量第一的位置。同時(shí),這也是克拉克森自1996年開(kāi)始統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以來(lái),韓國(guó)船企一季度接單量占全球市場(chǎng)份額首次達(dá)到50%左右。

另外,今年3月份,全球新船訂單量為323萬(wàn)CGT。韓國(guó)船企單月接單量同樣位居世界第一,總計(jì)164萬(wàn)CGT,占全球份額的51%。中國(guó)船企排名第二,接單量136萬(wàn)CGT,占全球份額為42%。

截止3月底,全球手持訂單量為9471萬(wàn)CGT,比2月底增加了155萬(wàn)CGT。其中,韓國(guó)船企手持訂單增幅最大,達(dá)到了112萬(wàn)CGT;中國(guó)船企手持訂單增加了61萬(wàn)CGT,日本手持訂單減少24萬(wàn)CGT。

韓國(guó)業(yè)界人士表示,去年韓國(guó)將全球新船接單量第一的位置拱手讓給了中國(guó),今年第一季度,全球新船訂單成交量同比大幅減少,但韓國(guó)造船企業(yè)全力拼搏,先發(fā)制人地?fù)尳佑唵?,終于再次反超中國(guó)奪回第一的位置。這主要得益于韓國(guó)造船企業(yè)承接了大量LNG船訂單。就日本船企接單量大幅減少的原因,韓國(guó)業(yè)界相關(guān)人士解釋說(shuō),日本造船業(yè)的數(shù)據(jù)傳統(tǒng)上統(tǒng)計(jì)較為滯后,因此今后可能會(huì)有所變動(dòng)。

據(jù)統(tǒng)計(jì),今年一季度全球訂造的38艘17.4萬(wàn)立方米以上大型LNG船中,韓國(guó)承接了27艘,占比71%;中國(guó)承接了11艘,占比29%。此外,今年以來(lái)全球訂造的8000TEU級(jí)以上集裝箱船共有44艘,其中韓國(guó)承接了21艘,占比47.7%。

韓國(guó)業(yè)界人士表示,卡塔爾LNG項(xiàng)目的百艘LNG船大單即將正式簽約,韓國(guó)船企有望獲得大量訂單。有消息稱(chēng),卡塔爾能源公司(Qatar Energy)將先行訂造其中的20艘LNG船,分別是大宇造船5艘、三星重工5艘、現(xiàn)代重工6艘、中國(guó)滬東造船4艘。

此外,克拉克森新造船價(jià)格指數(shù)在2月中旬達(dá)到155.1點(diǎn)后曾出現(xiàn)了小幅下降趨勢(shì),但進(jìn)入3月以來(lái)持續(xù)反彈,以4月1日為基準(zhǔn)又升至157.3點(diǎn)。

韓國(guó)KB證券公司研究員鄭東益表示:“隨著各造船企業(yè)手持的大型船舶訂單量已達(dá)到3年左右的物量,考慮更好收益的選擇性接單正在增加,這是船價(jià)上升的首要原因。不過(guò),在新船訂單量減少的情況下,原材料、人工成本上升的負(fù)擔(dān)也在增加,因此,對(duì)于船價(jià)上升帶來(lái)的實(shí)質(zhì)性的收益改善幅度,還有必要進(jìn)一步觀察。”

韓國(guó)造船業(yè)界預(yù)測(cè),由于俄烏沖突的影響,LNG船的訂造勢(shì)頭仍將持續(xù)一段時(shí)間。

韓國(guó)業(yè)界相關(guān)人士表示:“雖然今年新船訂單成交量有所減少,但由于LNG船市場(chǎng)的火爆,韓國(guó)船企正在受益。今年第一季度,韓國(guó)船企承接的LNG船大幅增長(zhǎng),手持訂單量也不斷增加,而且交船時(shí)間已排至2025年年底。目前,歐洲國(guó)家正在尋求俄羅斯能源的替代資源,LNG船的需求今后也會(huì)持續(xù)。”(王楚)


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